三桶油原來花10塊錢一斤買的油，他們庫存有10000斤負責給全國的供應，他們公司庫存價值10萬元，現在汽油不要錢隨便拉，運費一塊錢，他們公司的庫存價值就變成一萬元了，所以他們虧損了，不降價就是還想按10塊一斤的進貨價賣給你減少點虧損，不知道我的理解對不對。

一直以來車主們對國內的油價都很疑惑，國際原油價格都在下降，國內油價卻節節攀升或者是不降價到底為啥？今天就這個問題淺談一下。

一、中國成品油定價機制

　1、成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。週期10個工作日生效時間，調價釋出日的24時。規則：根據國際市場原油價格，中國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設定有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。

2、為何要設定上下限？

　設定上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。

　設定下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。

二、國際油價為何波動　　

　　1供求關係

原油作為一種商品，它的價格自然受供求關係影響。全球經濟發展狀況是影響原油供求關係的一個重要因素。交通運輸、燃油發電、工業生產……不少行業的發展都離不開原油。

　　一般情況下，當全球經濟復甦或繁榮發展時，原油需求量就會上升，導致油價上漲。當全球經濟衰退或緩慢發展時，原油需求量就會下降，導致油價下跌。

　 石油作為不可再生資源，用一點就少一點。因此原油供給是否充足也是影響油價的重要因素。原油庫存充足，石油供給壓力就相對較小，對油價的上漲就會起到抑制作用。沙特、伊朗等產油國的地緣政治關係、經濟發展速度、石油提煉技術變化、環境氣候變化等因素，都會對原油的開採、提煉產生影響，從而影響原油的供給。

　　2美元匯率

　　目前國際原油交易大多以美元為主，美元匯率的變化對原油價格也存在一定的影響。

　　如果美元發生貶值，對於除美國之外的石油進口國來說，非美元計價的石油相對會更加便宜，這些國家就會增加石油進口量，從而推高油價。而對於石油出口國來說，由於美元貶值，它們的收入會減少，因此就需要推高油價（比如減少產油量），從而保證收入。

　　3投機資本

石油也是一種期貨。投機資金在期貨市場的頻繁運作，對國際油價的波動也會產生影響。

三、為何國際油價下跌中國油價卻上漲

首先我們要明確：國際油價並不是成品油的價格。事實上，國際油價是期貨價格。它會影響未來的油價，而不是現在的油價。

　　其次，中國成品油定價機制規定是10個工作日，但國際油價每天都在變動。經常會出現國際油價下降了，但因為機制規定的10個工作日還未達到時間。油價還未變動。如果上一次調整油價剛好是上漲的，就會給車友們留下“國際油價下降，中國油價上漲的”印象。

　　最後，油價也與貨幣貶值有關。各位扎心地問一句，十年前的6.3元和今天的6.3元能一樣麼？十年前，150萬在北京拿下一套100平米的房子，今天呢？6塊錢，能買一個雞蛋灌餅再加根香腸嗎？

四、歸納總結

對於對成品油徵稅，中國政法大學財稅法研究中心主任施正文表示，對成品油的消費必然會汙染環境，而且成品油屬於不可再生資源，“所以政府部門開徵成品油消費稅，一方面是透過稅收槓桿，提高油價，從而控制消費總量，達到保護環境、節能減排的作用；另一方面主要是國家為了提高石油資源利用率，起到增加財政收入，保護石油這種不可再生資源的作用。”

　　19大報告中提出：“倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，反對奢侈浪費和不合理消費，開展建立節約型機關、綠色家庭、綠色學校、綠色社群和綠色出行等行動。”

這些稅都用到哪裡去了？

●如果你是中專生，那麼在國家給你的每年1500元學費補助金裡，有75元來自中石化中石油的稅款；

●如果你是公立重點大學的學生，那麼在你每年享受的1萬2千元國家高等教育投入中，有600元來自中石化中石油的稅款；

●如果你是退休人員，那麼在你每年1萬2千元退休金裡，有150元來自中石化中石油的稅款；

●如果你是農民，那麼在你買汽車時領到的5000元汽車下鄉補助款裡，有250元來自中石化中石油的稅款；

●如果你是普通人，那麼在你的醫療保險中，也有中石化中石油稅款的身影……

這一下，大家對油價的很多誤解都煙消雲散了吧。

{個人建議，僅供參考}

中國的成品油價格，不完全由市場主體自行確定，而是由發改委按照國際原油價格等方面因素給出一個定價標準，然後每兩個星期進行一次調整。為了避免成品油價格上漲下跌過於離譜，國家規定國際原油價格降到40美元時，成品油價格不再進行調整。國內對於原油價格有著保護機制，也就是國際原油暴跌，而國內有著按照最低價執行的保護機制。而國內有著按照最低價執行的保護機制。從這一角度來講，但原油這一方面，是不會虧的。一季度處於新冠疫情期間，很多工廠停工、很多出行取消，很多人也是宅在家裡。期間確實存在影響。但是，三月份也是開始陸續復工，市場也是開始井然有序。如果是虧損，也僅僅是階段上的虧損而已，不會是長久的。

最近的國際原油負油價的新聞鋪天蓋地，當大家都以為國內的油企要藉此小賺一筆的時候，中石油的董事長又出來哭窮，表示公司的發展又到了“至暗時刻”。

很多人都覺得稀奇，買原油人家都要倒貼你錢，中石油為什麼還是在虧損？

原因有三

首先是國家設立的上下限，如果國際油價跌破40美元，剩下差價的利潤都歸國家所有，這些錢將會成為風險儲備金，所以就算油價降得再低，中石油也討不到什麼便宜。

其次是發改委制定的成品油定價機制，實現了國內的油價和國際接軌，但是原油的購進是需要時間的，國際油價每天都在波動，可能高價買進的原油生產成成品油之後，國際油價就大跌，那也只能低價賣出，不然庫存越積越多。

最後一個原因就是中國開採石油的成本很高，因為地質原因，開採還要鑽進上千米，所以中國石油開採的成本就達到了50到60 美元，這些虧損只能由中石油這些企業承擔。

油價高，中石油也虧錢？

前幾年油價月月上漲的時候，中石油也總是天天喊虧損。第一個原因就是成本太高，不說別的，全國那麼多的加油站，光是員工工資，聽說每年中石油就要發上千億的工資。

另外一個原因就是上面說到的開採成本，不僅是裝置成本，中國的出油效率也只有60%，國外大概在80%，出油率低成本還高，那麼虧損也就很正常。

為什麼虧損了不停產？

石油的開採和加工技術是個很複雜的工程，重新啟動要花費很大的一筆財力物力，這個成本有多高呢，大概就是相比較之下倒貼給人錢都更具價效比，所以基本不會停產的，石油這種能源物資，關係到國際層面，就算是虧損，也會不停的開採。

中石油在這十幾年裡，虧損的規模已經達到了8萬億元，國家每年都要補貼上百億。之前中石油還是最賺錢的公司之一，但是近幾年外資加油站和民營加油站都來瓜分市場，尤其是別的加油站價格還都比價優惠的情況下，中石油的優勢就顯得更小了。

中石油到底賺不賺錢？

首先中石油的業務並不僅僅就是銷售成品油，還負責天然氣的業務以及生產石化用品的有機材料。即使年年哭窮，但是從去年的業績來看，中石油的營收還是達到了2.5萬億元，營業利潤1200億元，淨利潤達到了456.8億元，同比去年減少13%。

最賺錢的就是勘探和生產板塊，經營利潤超過960億元；天然氣領域也實現了五年來的最高增長；有機化工產品的生產也達到了上萬噸，每年化工產品的銷售額都是汽油的好幾倍，所以說完全不賺錢是不可能的。

所以也有網友懷疑中石油在這個時候哭窮是不是想要國家的補貼，當然這有點陰謀論，中石油的虧損是事實，而且如果國際油價一直下跌的話，中石油也會持續的虧損下去。

中石油公司也表示將會加大科技創新，採取相關的措施幫助自己渡過難關。

我看各個樓層的回答都沒get到要點。

開採石油，進口原油，煉油，開加油站， 一條龍的產業都在做，還有地板價的保護。要人有人，要錢有錢，還有市場保護，怎麼會虧呢？

我們拿全世界排名第一的石油公司中國石油和美國排名第一，全世界排名第五的埃克森美孚做個對比。

2019 年中石油營收2.52萬億，淨利潤457億元,利潤率為1.8%。 同期埃克森美孚營收2649億美元，淨利潤143億美元, 相當於1000億人民幣，利潤率為5.3%。

2018年中石油在2018年全年實現營收2.77萬億，利潤總額1105.6億元，利潤率為4%。同期埃克森美孚營收2902億美元，利潤為208億美元，相當於人民幣1400億元，利潤率為7.1%

2017年中國石油實現營業收入2.33萬億元、利潤總額533億元，利潤率為2.3%，經營業績超預期目標。同期埃克森美孚營收2050億美元，利潤197億美元，相當於人民幣1300億元，利潤率為9.6%。

2016年中國石油營業收入為16169.03億元，淨利潤為79億元，利潤率為0.4%。同期埃克森美孚營收2186億美元，利潤78億美元，相當於人民幣514億元，利潤率為3.6%。

有興趣的同學可以繼續比較，不管油價怎麼變化都盈利能力都不太好。兩家公司業務型別差不多，石油的上中下游都有參與。不同的是，美國沒有限制普通企業進口原油，就是說競爭更大點。

所以到底是什麼原因，你大概明白了吧。