109的話其實不算太突出，只不過就是那德軍那群超級王牌弄的很有名，其他國家的王牌是寶貝，趕緊滾去二線或者滾到後方當教練去，而且德軍的戰績注水比較嚴重，其次一直用到死啊。戰績差不了。

同代的話是噴火，暴風拉5拉7拉9，p47p51。美帝海航的海盜地獄喵。

蛋戰其實也可以，不過就是似乎不換髮動機什麼的。

噴火戰鬥機（Spitfire）。

梅塞施密特-BF109和噴火戰鬥機可謂是宿敵，兩者從誕生之日便開始了較勁之旅，戰場從歐洲到北非，乃至輾轉到蘇聯，最後在中東還交戰過。BF109的德國在二戰時期生產量最大的戰鬥機，產量高達33984架。其戰史赫赫，世界三大空戰王牌飛行員座駕皆為BF109，其中世界第一的埃裡希·哈特曼擊落352架；世界第二的哈德·巴克霍隆擊落301；世界第三的京特·拉爾擊落275架。

而噴火是戰鬥機則為保衛英倫半島立下了汗馬功勞，其搭載一具羅·羅“梅林”（灰背隼）發動機，可以輸出1720匹馬力功率。由於它在設計和試飛時，其設計難度讓設計師十分撓頭，但是其卓越的效能和優雅的氣動外觀贏得了大家的充分認可。噴火戰鬥機就是為空戰而生，在強勁的發動機推動下，最高時速可達652千米/時，作戰距離760千米，實用升限12192米，爬升率23.37米/秒，翼載功率149.4千克/平方米。武器中搭配2門20毫米西斯潘諾機炮和2門303 吋 (7.7 毫米) 勃朗寧機關槍，還有1枚250千克的炸彈。此外噴火戰鬥機還擁有很多衍生機型，1944年的一架MK XI型在俯衝的時候，時速最高曾達到0.9馬赫！在1938年至1948年的生產週期間，共生產了 20351架。

1936年3月5日，噴火戰鬥機在英國南部的南安普敦試飛成功，隨後就入列服役。在最近上映的二戰電影“敦刻爾克”中就有噴火戰鬥機的身影，英國皇家飛行員駕駛它在英吉利海峽上空有利的保護了盟軍的有生力量。噴火戰鬥機在不列顛空戰中一戰成名，和皇家空軍的霍克颶風戰鬥機成功保衛了英國的天空。

BF109作為二戰最著名的戰鬥機之一有幾個鮮明的特點：

1、其採用的水冷V型發動機在氣動外形上有迎風面積小的優勢，整體氣動外形流暢，加上梯形機翼橢圓形翼尖的設計，可以說109的基礎氣動設計是十分優秀的低阻力方案，這就是109這款戰鬥機能夠在二戰從早期一直服役改進到戰爭結束的根本保證之一。

2、109在設計之初就完全按照戰時生產的要求進行結構設計；比如說：109的機翼是一個獨立性很強的結構，它跟飛機本體之間幾乎只有力學結構上的連線，另外就是副翼與襟翼的操縱桿連線了。不像其他很多戰機的機翼上有機槍、有起落架、有油箱等等諸多零件，跟機身之間也有N多相互連線；這樣做的目的就在於便於快速的生產和組裝，降低產品成本和生產週期。這一點也是109作為產品設計很成功的一個地方，因為這樣的設計保證了可以大批次低成本生產戰機。當然，為此109也付出了很多代價，比如：為了不讓起落架放在機翼上從而導致結構複雜以及增加結構重量，109的主起落架安裝在機身兩側，後果就是109的主起落架橫向間距非常小（為了儘可能增加橫向間距而不得不將起落架朝兩邊傾斜，呈八字形），很不穩定，以至於該型飛機在起飛降落時發生的事故很多。

3、109具有同時代戰機中較快的速度、頂尖的爬升率、出色的滾轉、不錯的盤旋、以及算是及格的俯衝效能；可以說109的飛行效能是很均衡的一款戰機。

4、109的火力配置：一門MK108軸心機炮加兩挺機槍，這個配置保證了109既可以對付戰鬥機，又可以對付轟炸機，尤其是MK108機炮的威力十分巨大。

綜上所述，109是一款設計十分成功的戰機，效能先進而可靠，各方面均衡，便於大批次生產；可以說是戰鬥機中的T34。唯一的明顯的缺點恐怕就是對飛行員要求較高---無論是其起降的困難還是比較糟糕的座艙視野，還有MK108開火時巨大的後坐力幾乎會讓飛機空中剎車，兩挺機關槍開火時槍口的火焰幾乎會亮瞎飛行員的鈦合金狗眼（因為109的機槍是安裝在機頭上方，正好在飛行員座艙風擋的正前方）等等，都需要飛行員去克服。

分析完109，再看看同時代的其它戰機：

1、噴火：噴火擁有比109不弱的速度，更好的盤旋效能，更好的操控性，火力也不弱。但是生產複雜程度遠高於109，就其完全按照最佳誘導阻力設計出來的橢圓機翼生產起來就無比麻煩，成本很高；更不用說噴火的發動機了----那個完全是典型的英倫風格：純手工製造！結果導致英倫空戰期間噴火的產量一直很低，英國空軍不得不更加依賴另一種低效能但是便宜的飛機：“颶風戰機”來湊數。所以，從戰爭機器的角度來評判，噴火比不上109！

2、拉5：二戰蘇聯最好的戰鬥機，速度較109為弱（後期的速度大幅度提高），盤旋效能優秀，火力尚可，生產成本低（大量使用木材），但高空效能差（渦輪增壓技術不行），通訊設施簡陋無比（早期根本沒有任何無線電通訊設施，空戰完全依賴打手勢跟隊友交流，導航完全依賴地景）。所以，單打獨鬥拉5可以跟109有一拼，團隊作戰吃虧----結論：拉5不如109。

3、零戰：日本人的神話，二戰早期最優秀的纏鬥型戰機，盤旋非常優秀，操作性良好，但火力很弱，裝甲更是基本沒有，速度也較109差，爬升效能勉強及格，俯衝效能是渣渣；不過相對於109來說，零戰最強的是其續航能力，幾乎有相當於同時期中型轟炸機的航程---比較牛！如果109有零戰的續航，英倫空戰的結果就要改寫了。不過，如果零戰對上109的話，結果只有一個：慘敗！

4、P51：二戰新派戰機的開創者，突出的高速度，優秀的續航能力，出色的俯衝效能，比較強大的火力都是它的優點。但是，其盤旋效能很一般，通常也只擅長於高速掠襲戰術，做截擊機或者利用其續航能力為轟炸機護航是比較合格的，但是其生產成本比109高得多，但戰術效能未必高多少，所以從價效比而言P51不如109，從戰術適用範圍來看也不如109；但總體來說，二者算是旗鼓相當，畢竟一分錢一分貨嘛！

5、P47/F6F：為啥把這兩個放一塊呢？因為這倆貨都是美式飛機的典型代表：暴力板磚！基本上，美華人那會兒完全信奉這句話“只要動力強，板磚飛上天”！反正美國這種歐洲人眼裡的暴發戶是絕對的實用主義----在2200馬力的暴力之下，要啥氣動外形啊？要啥流線型啊？就是動力足，裝甲死命往上裝，機槍一捆一捆地塞進去……反正零戰看著是流口水啊：可憐我才800馬力的小機機啊！基本上這倆貨就是隻有一個戰術，高速俯衝+火力全開，然後逃跑……作為戰爭機器而言，唉！也算是合格吧！不過一對一跟109過招，八成要壞。

6、FW190：德國自己的截擊機；老實說，190是一款德華人腦筋發熱設計出來的戰機，也是被逼無奈搞出來的；盟軍的轟炸機不要命地往上填，109那種靠精確射擊的狙擊式戰鬥顯然無法面對像馬蜂窩一般的盟軍轟炸機群的，截擊效率太低！所以，就弄出來一個火力非常強悍，俯衝效能極佳，滾轉效能超一流外加裝甲厚重的看門打手！從德軍的裝備體系看，190是109的有效補充，但是190不能取代109在德軍中的主力戰鬥機的位置，原因很簡單，190基本只適合猛衝猛打，精細活幹不了！當然，也不乏有高手能用丈八蛇矛繡花的，但是難度極高，需要飛行員極好的態勢感知能力與瞬間反應能力。所以，儘管190有“屠夫之鳥”的大名，但是，挑戰109還力有未逮。

綜上所述，本人認為在戰鬥機行列裡，二戰同時期的各國型號裡面，能全面媲美BF109的可以說沒有！