專用的對地攻擊機如:A10、蘇25等，在設計的時候其典型應用場景是伴隨陸軍進攻或者防禦，所以，一般要求載彈量大、留空時間長、低空飛行品質好、裝甲堅固可抵禦中小口徑彈藥、能在前線簡易機場起飛等等設計需求，按照陸軍的話來說就是隨叫隨到的空中火力支援。所以，綜上所述，專用對地攻擊機還不能被其他機種（如:戰鬥轟炸機，輕型轟炸機）所取代，因為其他機種無法做到在前線上空長時間滯空並反覆發射對地彈藥（要求有相當高的精度還不能是高成本的精確制導武器，因為陸軍要求攻擊的可能就是一個碉堡或者一個重機槍火力點而已），還要能夠在前線各種中短程防空火力（包括機槍、行動式防空導彈、高射炮等等）的打擊下有效地生存下來（別忘記是長時間在這些傢伙上空溜達哦）！

強擊機或者說攻擊機的發展式微幾乎是必然的，未來攻擊機這個機種很可能就是“小種機型”或者說是特種機型了。這一則是當下各國的機種都在“簡化”，特別是戰鬥機都在主打多功能，彈藥的精確制導化，已可擔負起對地支援任務，而反觀研發一型攻擊機的成本，還是很高的，但功能上卻只能對地攻擊的單一功能。也可見，目前新推出的攻擊機都是在教練機、在輕型渦輪螺旋槳飛機基礎上“衍生”的。

就像中國的新教練機教-9/“山鷹”、教-10/“獵鷹”都具備衍生出武裝型、對地攻擊型的能力，包括二者在外貿中都在主打這種概念。但必須明確的是，這種教練機的多用途，是針對於小國空軍、窮國空軍來說的，主打的就是簡化機隊機種、最佳化機隊規模，你只要買了我們的這款高階教練機，那麼你教練機有了、對地攻擊機有了、制空的防空截擊機，也有了，花更少的錢辦更多的事兒。但這種理念，顯然對於包括中國空軍在內的空軍強國來說，談不上有吸引力。只是表明，用“獵鷹”能衍生出對地攻擊機。但大前提還是在於中國空軍（強國空軍）是否還需要攻擊機。

對於強國的空軍和陸軍來說，目前的空對地火力支援任務，可以由多用途戰鬥機、察打一體的無人機，陸軍航空兵的武裝直升機，以及陸軍地面部隊更為精準的火炮、火箭炮來完成。但現在來看，美軍似乎還在尋求A-10的替代者，但這並不意味著攻擊機還有未來，畢竟美軍對攻擊機的需求還是基於反游擊戰等方面的考慮，其攻擊機的最大特點依舊是保持著30mm的速射火力。

對地攻擊併為地面部隊提供火力掩護，是空軍的重要職責。在現代高技術戰爭條件下，有不少人認為可以用一些其他機型來代替強擊機。但個人認為，即便在資訊化條件下的高科技戰爭中，強擊機仍起到不可代替的作用。

認為可以用其他機型代替強擊機的，主要有以下一些觀點：

一是認為可以用殲轟7或殲16來代替。但這類大型飛機速度快，作戰半徑大，主要作用是進行縱深攻擊，在對付地面散亂小目標時，所起的作用並不好。而且在低空攻擊時，會直接面對地面防空火力打擊，且基本沒有裝甲保護，容易被擊落。同時，由於這類大型飛機造價高昂，對後勤需求條件高，在作戰成本上，難以接受。

二是認為可以用武裝直升機進行代替。但武裝直升機與強擊機相比，其載彈量、飛行速度、作戰半徑和抗打擊能力和安全性方面都有較大差距。特別是在面對對方戰鬥機攔截時，基本上沒有什麼有效還擊手段。

三是認為可以用運8等中型運輸機效仿 “空中炮艇”AC130進行代替。但中國所面對的對手防空能力都不弱，雖然“空中炮艇”具有載彈量大，火力猛，留空時間長等特點，但飛行速度過慢，如果面對防空能力較強的對手，很容易被擊落。

四是認為可以用無人攻擊機來代替強擊機。但從當前情況來看，無人攻擊機在對目標的辨別和作戰靈活性上，還與有人駕駛攻擊機有較大差距，不能完全替代有人戰鬥機。當然，對地攻擊無人化是未來發展的趨勢。

從以上分析可以看出，最起碼在相當長一段時期內，強擊機仍在近距對地支援任務中，發揮著不可替代的作用。個人認為目前我軍改裝成強擊機最好的平臺是獵鷹教練機。

二戰最著名的強擊機，應該就是蘇聯空軍裝備的伊爾-2“黑死神”了，當時，與其對應的，德國空軍並沒有這樣的重灌甲低空強擊機，但德國空軍之行這樣任務的是JU-87“斯圖卡”俯衝轟炸機，雖然到了二戰中期，斯圖卡就已經以為機動性、速度和抗打擊能力較差，而不是很先進了，需要德軍戰鬥機的護航。但在攻擊具備一定防空能力的蘇軍地面不對的時候，德國空軍也發展出了一套獨特的戰術，首先是FW190戰鬥機投擲250公斤或者100公斤的人員殺傷炸彈，驅散蘇軍步兵，尤其是殺傷其防空高炮炮手和機槍手，之後，JU-87G進入，對蘇軍坦克進行精確點名。

如今，最著名的強擊機，要屬美軍A-10攻擊機和俄軍蘇-25強擊機，這兩種攻擊機都具備火力強大、裝甲堅固的特點，但也同樣的，其航電系統較為簡陋，在對地攻擊的時候，勉強能對抗23毫米高射炮發射的穿甲彈攻擊，這裡指的是不被命中重要部位，即便這些部位有裝甲保護，一旦被擊中，依然存在被擊落的可能。但在更大口徑的高射炮，諸如30毫米或者35毫米高射炮面前，其十分脆弱，更不要說那些戰鬥部超過一公斤的行動式防空導彈了。

不管是海灣戰爭還是俄格戰爭，美俄裝備的強擊機，都在低空攻擊的時候，面對對手編織的低空火網出現了損失，俄格戰爭中，俄軍和喬治亞軍隊都出動了自己的蘇-25強擊機，結果，都有被擊落或者被擊傷的情況，被炸爛的屁股的照片幾乎隨處可見。

隨著精確制導武器的出現，尤其是其價格不斷降低，實際上，強擊機在低空執行的任務，已經可以交給那些在中空活動的戰鬥轟炸機執行了，尤其是這些戰鬥轟炸機在投擲小直徑制導炸彈的時候，能保證足夠的打擊精度和威力，而又儘量避免了過度殺傷，在中空活動，也脫離了低空火力的威脅。近年來出現的不少高階教練機，諸如L-15、T-50和雅克130，都有衍生的攻擊版本。

美國空軍已經準備將自己的A-10退役，其替代者是F-35B，至於所謂的輕型攻擊機，不管是塞斯納蠍子還是超級巨嘴鳥，用於低強度的反恐治安戰還可以，正規作戰中幾乎不堪一擊。俄軍沒有F-35B這樣的高階貨，用雅克-130取代也存在資金上的困難，更不要說俄羅斯在制導武器產能上的低效，俄羅斯電子工業的短板越來越顯露出來，俄軍只能繼續使用蘇-25，但其損失也不可避免，在敘利亞，蘇-25已經淪為絕對的配角，不敢用於主要戰場，只能用在那些威脅相對較低的次要地區。

至於中國空軍裝備的強-5，坦白說，其效能幾乎可以說是最差了，如今還在服役，幾乎就是為了保證規模和編制，但關於誰將取代強-5，倒是還沒有確切訊息，或許會是L-15B戰鬥攻擊機，這還要看中國空軍的選擇。

根據目前的發展來看，應該是可以替代的。強擊機也稱作攻擊機，國外也叫做近距空中支援飛機。主要是在低空或者超低空對敵戰略縱深進行突擊，攻擊地面目標，直接對地面部隊進行火力支援。它的主要武器基本有：非制導炸彈、精確對地導彈、制導炸彈、火箭彈等，通常裝備有航炮。強擊機的特點就是低空效能優異，容易操縱，裝甲也較厚。

世界上現存的主要有中國的強5，俄羅斯的蘇-25，以及美軍的A-10等可以認定為強擊機。隨著時代的發展，戰場形勢的轉變。功能單一的強擊機只能執行對地轟炸，並不具備空戰能力，自保能力較差這些弱點都把強擊機推向了退役的邊緣。而現在發展的戰鬥轟炸機除了能夠執行對地支援精準打擊之外，還具備相當不錯的空戰能力。主要代表有美軍的F15E、俄羅斯的蘇30、中國的殲16戰鬥轟炸機。除了能夠執行近地支援，精確對地打擊，還能夠進行空中格鬥，自保能力大大提升。而且一種機型能夠完成兩種任務，也減少了強擊機的維護等等費用，省下了大筆的軍費開支。

而且在防空武器發達的今天，低空低速的強擊機如果想提高生存能力就要加厚裝甲。但是這樣帶來的副作用，就是攜帶的彈藥能力大幅下降。這樣一來十分不划算，所以目前來看，各國也逐步退役強擊機，把對地任務也交給了各國的戰鬥轟炸機。而這也就預見了強擊機的命運，逐步退出歷史舞臺，強擊機也就會成為歷史。