鴻漸個人就經歷過類似的事情，當然了，好在電動車車主沒有像提主說的出現傷亡，否則，估計要吃官司了。具體怎麼回事，我來給大家詳細說說。

我解開安全帶下車檢視，追尾我車的是一臺電動車，一箇中年婦女帶著自己的女兒，此時電動車已經倒在地上，好在兩人只是摔倒在地上，並沒有明顯的受傷痕跡。我顧不得檢視自己車輛受損情況，趕緊扶起兩個人並詢問是否需要去醫院檢查。

中年大嬸顯然不買我的情，看我這麼問，直接撒潑，大聲叫罵，我是怎麼開車的，讓她們娘倆摔慘了，不賠個三五千今天走不了。

我拿出手機，在不同位置拍了好多照片，為了保障自己權益，我只能儘量多準備了。中年大嬸可能看我一直不在乎她的叫罵，直接過來推搡我。我也火啊，直接一把把她推到一邊，直接就告訴她。

你這電動車不屬於機動車輛，佔用機動車道被來就是違法行為，現在發生事故還是追尾的前車，如果交警來了，判你個全部責任不是問題，如果你要狡辯，吶，頭頂上就有攝像頭，你想賴都沒地方賴去，我還沒找你賠錢呢？誰給你的勇氣，找我要錢？廢話不多說，我報警好了。

當然我也沒想真要攔著她，甚至我還希望她自己知難而退自己走，為什麼這麼說呢？雖然真要報警，她全部責任跑不了，但是她要是給我來個受傷了什麼的么蛾子，交警也會站在人性執法的角度上讓我出點錢什麼的，雖然我肯定不會交，可也架不住給自己惹麻煩。想想就算了，就當自己倒黴吧，修車錢只能自己掏了。

順便說一句，那位中年大嬸，你知不知道你的違法行為和撒潑無賴的行為，會給你女兒帶來多大的惡劣影響嗎？

鴻漸在這裡想提醒廣大電動車車主，電動車不屬於機動車，請不要隨便使用機動車道，出現事故，無論大小，吃虧的肯定是自己。還有就是廣大機動車車主，遇到此類情況，除非有重要事情，否則建議還是報警處理，以免損害到自己的權益，千萬不要學我。

交通堵塞和事故很常見。人們開始認為汽車不那麼方便，除了汽車，還有一種非常常見的交通工具，即電動汽車。電動汽車比較小，許多上班族都使用。畢竟，目前的道路交通問題太複雜了。乘公共汽車或地鐵很難，而且很難開車。電動汽車很容易解決。但許多電動汽車車主不遵守交通規則，導致各種事故。等待紅燈被電動車追尾，導致電動車車主死亡！業主負責嗎？

前段時間發生了一起交通事故，引起了網上的熱烈討論。一輛電動汽車因速度原因撞上了一輛等候紅燈的汽車。結果，電動汽車的車主意外死亡。在這種情況下，每個人都在問業主是否有責任。在這次事故中，很明顯，事故是由電動汽車的後端引起的，車主都在等待正常的紅燈，所以車主沒有問題。電動車沒有保持與前排汽車的安全距離，控制了它的速度，在等待紅燈前撞到了前排的車上。

根據交通規則，即使前車拋錨，後車也要保持安全距離，避免碰撞。你也可以說沒有這樣的無故障補償。所謂無過錯賠償，是指受傷害程度較輕的一方必須對雙方無過錯的嚴重一方進行賠償。但顯然，在這次事故中，電動汽車的車主負有全部責任，因此沒有故障賠償。如果一輛汽車撞上了一輛電動汽車，汽車必須負全部責任。

從這次事故中，我們應該深刻認識到，無論我們開什麼樣的車，我們都應該控制車速，注意安全。十次事故九次，速度快，對自己和他人安全。尤其是現在公路上有很多車輛，不僅要遵守交通規則，而且要有高度的警惕性，面對緊急情況，要能夠及時作出反應。總之，最重要的是安全駕駛。我希望你旅行時能安全進出。你對此有什麼看法嗎？

11年上班時的公司領導，正常行駛，有行車記錄，撞死了一位逆向行駛突然變道的電瓶車。

行車記錄，事發現場錄影，行人目擊，及至地上二十來米的緊急制動痕都測量出了，證據鏈環可謂不完整。

事後，該咋辦咋辦，先是救護車來，當場判定死亡（腦袋都壓變形了）。當時交警來第一時間給看行車記錄儀的錄影，交警就初步判定對方全責。但畢竟死人了，所以還是去局裡做了次口供，調了錄影，然後確定對方全責，就放人了，車子暫扣，在局裡就給我電話叫我和公司說今天會晚點到公司，“路上發生了點事情，等我進公司說“。出來後趕緊搭地鐵，當天下午提著一袋肯德基到公司就狼吞虎嚥，邊吃邊談笑風生今天撞死了個人，”你不知道哦，那人腦袋都壓扁了“，口氣好像說的是別人身上發生的事情一樣。接著正常處理工作，還因為一個組進度慢了批評了一通，當天例會他主持思路清楚完全沒有受事情影響，下班前還委託我幫忙電話預約一輛計程車去趕個飯局直呼被早上的事情耽擱弄得那麼重要的飯局要遲到了（那時還沒網約車）。次日看他精精神神，問及他說當晚睡眠及好，邊夢都沒做個，不得不感慨，這樣的心理素質，這就是為啥人家能做一家規模不小的公司的總經理而我們只能惟他馬首是瞻啊，心理素質就是原因之一啊。要我死個人在我面前肯定會有陰影。

事情定性對方全責後，車子就提回來了，還因為保險槓變形漆水刮掉一大片心疼不已，說剛買不久的車

原則，不探望，不墊錢，有事找律師，家屬上門鬧事一叫保安二報警，處理起來那叫一個效率。當時還來我們公司鬧，但是JC叔叔講得很清楚，有訴求，走司法程式，來人家這裡鬧事就抓你。那家子人非說自己農村來的，又不懂法，也不吃法律這口飯，辦事民警當場就很強硬地表示，別和我說不懂法，再說一遍，別和我說不懂法，你不懂法，犯了法我一樣抓你。知道不。有事，走程式去，我們法律提倡：誰訴求誰舉證，你能舉證，證據被採信，國家會支援你的訴求，他不賠錢，國家會幫你們主持公道。現在是法制社會，知道不？不是以前那樣，鬧是沒用的，鬧了可能還會對你不利，懂嗎？所以別再和我說你們不懂法，這句話我不要聽的。不知道怎麼弄的，那我現在告訴你，你們暫住證的地方，就那街道，有個法律援助中心，你們明天可以上那去諮詢坐鎮的律師，義務的，好不。律師會提供法律指導。但是現在，立馬離開，要是再來鬧就拘你們，知道不！

後續的事情也沒有跟進很多，畢竟不是自己的事，聽說最後依無過錯責任原則，承擔人道主義賠償10%，金額不清，好像是交強險非責任死亡賠償那部分兜底。反正補漆的費用很倒黴地得自己出，不過當年年底也入商業保險了，來年保費略有提升。所以，在中國，開車撞死個人，對方全責，雖然現在也不至於傷筋動骨，但是經濟上出點小血是免不了的。不過這已經算進步很多了。

這次事情後，對我來說最大的教訓就是，行車記錄一定要裝。另外重中之重，開車也好騎車也好一定要遵守交規。不要拿自己的前途甚至生命開玩笑

到現在偶爾和前領導碰到，事隔七八年，還會說起這件事當談資。

交通事故中是否承擔責任，要看是否有過錯，是否違反交通法規。

一、汽車車主無責任的情況

汽車屬於在等紅燈，汽車在正常停在行車道中，也沒有其他違法行為，那麼事故中汽車乙方是沒有責任的，追尾電動車應當承擔全部責任。但是，中國道路交通安全法規定：機動車與非機動車發生事故，機動車乙方無責任的，承擔不超過10%的賠償責任。也就是說，即便是汽車沒有責任，也要承擔對方10%的損失。一般情況下，如果車輛有保險，應當有保險公司賠償，車主不用承擔。這就屬於救助撫卹性質了。

二、在現實情況中，很多時候發生這種情況，汽車會被判定承擔次要責任，原因如下：

1、司機存在違法行為如沒有駕駛證、車輛漏檢、酒駕等原因。

2、在一些行人闖紅燈的事故中，如果汽車超速也是要承擔責任的。

這種情況下，汽車要承擔次要責任，那麼，司機就要承擔對方30%的損失。

只要我們在開車前檢查好自己的車輛，攜帶好證件，只要沒有違法行為，這樣對自己的安全也是一種保障。

只要車停留在正常機動車道上沒有壓線，車是沒有責任的。但道路交通安全法有一條重要原則，也就是第76條規定的對機動車一方採用的是無過錯責任原則。就是說，在交通事故中，只要造成損害了，哪怕交警認定他沒有絲毫過錯，也得承擔上限10%的賠付責任。當然這條規定要求交強險進行賠付，而交強險賠付的前提是車輛在行駛過程中。

隨著家庭用車數量的增加，道路交通的壓力也越來越大，交通堵塞現象十分普遍。此時，輕型、緊湊的電動車輛已成為人們的喜愛，甚至有不少車主被隨機穿插在道路上，對安全造成極大的隱患。因此，在平常的生活中，一旦車主們橫衝直撞地開著這樣的電動汽車，躲也不著急。畢竟，如果發生任何事情，電動汽車可能是較弱的一面。

不久前，網上一個論壇就有這樣一個案例分析引起了網民的關注。說如果一個電動汽車的車手，因為速度太快，沒有時間剎車，然後直接撞到前面的車等待紅燈，而車主的電動汽車當場就死了！。在這種情況下車主的責任是什麼？

電動汽車側面在事故中受傷較多，但顯然是由電動汽車尾部碰撞造成的，所以車主對此不負責任。

即使是基於交通事故責任的判斷也是同樣的結果。由於後端車停放，因此訊號正常。後端電動車是因為它不能保持與前車的安全距離，控制速度，特別是在訊號燈期間撞到前車時。話雖如此，即使在道路上正常行駛的汽車因故障突然停止，它也將承擔追尾事故的全部責任。畢竟，它是否會趕上前車是後車，並且還標明了交通法規。很明顯，安全距離是即使前車突然停止，列車應該停在安全距離而不是撞到它。

可以說沒有故障補償等。但所謂無過錯賠償，是指當事人雙方都不存在過錯時，對較嚴重的受傷害方進行賠償。但顯然在這起事故中，電動汽車的車主是完全負責的，因此沒有賠償責任，自然就不存在了。

通過這次事故，我們可以看到，為了自己和他人的安全，無論是駕駛還是乘坐電動汽車，我們都必須嚴格遵守交通規則！這不僅是對自己和家庭的責任，也是對他人的責任。

這個要看情況的。

下載完畢，用微訊號，或是手機號登入進來，找到：任務--填寫邀請碼C84H443W，領取一下新紅包，這個是隨機的，有可能最高得32元，這個步驟必須及時填寫，不然過了時間就領取不了了。

第二步，注意一下，填寫邀請碼：C84H443W，後除了新人紅包，還會有固定三元獎勵，都是可以隨時提現的，填寫完畢後，你可以返回首頁看新聞，獲取金幣，你看新聞這個金幣是自動給你的，金幣就是錢，系統會自動在半夜兌換成錢存放在你賬戶裡，完全不用你過多操心。普通一天下來5--6元沒問題，早餐錢嘛。下圖是我的收益圖：

第三步，很多人想說，我要是不滿足一天5塊錢呢，我也要像你一樣，賺取的更多些，這個不是沒有辦法，也不需要你有多大本事，利用好渠道和平臺資源，可以讓你迅速達成，當然這些平臺和渠道資源比較多，我這裡就不過多講了，有些人也不願意聽，需要的話，你找我私要吧，你填寫了我的邀請碼：C84H443W後，自動會成為我的好友，私m我獲取資源平臺。後續你還得勤快哈，我只把方法，資源給你。具體操作還得看你個人。

最後祝你成功，努力加油吧。

這個問題按我個人的理解和分析，汽車駕駛員不承擔責任。原因有三：

第一，汽車駕駛員沒有違法違章，沒有過錯責任。駕駛員在路口遇到紅燈等待是正常的，是自覺遵守交通規則的行為，值得提倡鼓勵，作為駕駛員也是應該自覺遵守的，駕駛員沒有過錯。

第二，汽車駕駛員在行車道上等紅燈也沒有過錯。因為題主沒有表明佔沒佔用非機動車道或者壓線的情況，我只認為沒有佔道。如果汽車在非機動車道路上等紅燈，佔用了慢車道或者佔用了電瓶車道導致電動車追尾，責任就另當別論了。

第三，電動車追尾理所當然是自己造成的，自己的全責。電動車師傅自己的車速快，也沒有很好觀察，還沒有按照規定的道路行駛，電動車不應該在機動車道上行駛。如果控制車速慢一點，如果不在機動車道上，如果在路口減速慢行，那麼不至於追尾，不至於致命。

作為汽車駕駛員如果考慮道義上的幫助，不再追究電動車追尾造成的車損責任。