千萬別幹船員！只有實在走投無路才能去幹！去學海員千萬別找中介！找中介就等著上當受騙吧！沒結婚前幹船員十有八九打光棍！等你掙點錢娶媳婦後再上船十有八九會離婚！

我大學專業就是航海技術，畢業後一直從事了五年左右的海員工作，其中的苦自己知道，畢業之前籤的大連一家有名的船運公司（非中介），是國企，但是裡面很黑，想上船和競升必須送禮和走關係。在船上掙得都是辛苦錢，跑遠洋經常倒時差，海上還會有風浪，一些有瘟疫和戰亂的地區有時不得不去，之前還有海盜，海盜還好就怕當地的武裝反政府份子，他們直接殺人，都不帶眨眼的。如果生活沒有到實在走不下去，儘量別去跑船。

怎麼現在還有人想著做海員呢？真是苦逼的很，而且是一群被遺忘的人，不值得，真的能在家裡混口飯吃就別出來做海員了！！！

要說前景怎麼樣，做到船長就頂天的職位了，沒有再好的發展了，船長拿著每個月六七萬的工資，每天也是無聊到傻傻的，能做什麼？茫茫大海在這兩百多米的船上，不就吃了睡，睡了吃，腦子都要廢了。

很多船長是逼不得已在船上幹了，因為到了陸地什麼都不會了，很多也不適應了，甚至工資沒有船上高，導致在岸上呆不住，繼續出來跑船。說一個船長的故事，大家覺得悲不悲。

我認識一個船長，他跑船三十多年了，錢是賺了不少，但是因為長時間的跑船，船上的各種環境導致上了年紀的船長身體開始出現問題，為何會出問題？船上其實吃的東西很多都不是新鮮的，特別是跑環球航線的，長時間營養不足，現在出現了一個情況，腎衰竭，前幾年回家做了個換腎手術，現在身體恢復的還好，但是錢也花了差不多了，想想這麼多年掙得錢又怎麼花了？苦受夠了還得繼續受啊，在岸上呆不住的他，又上來船上繼續跑船了，每天吃菜不得放鹽巴，導致現在好了，大家都得跟著他受罪，因為他是船長，廚師是向著他的，所以船員也吃的很苦，能怎麼辦？熬唄

本人雖沒幹過船員，但作為一個船廠的建造師告訴你，海員這個職業得分你跑內海還是外海，就跟火車司機跑不跑長途是一個道理。

若是在內海跑，還可以，工資還算高，一去幾十天到一個多月的都有，然後假期也會很多！

若是外海，跑很遠的國家，上一次船的時間幾個月半年多，很正常。我在造船廠的時候，他們的那些老外都是資深的老船員，他們基本上都是一年一回家。下船安頓好後，第一件事就是問我們哪裡有可以吃喝玩樂的地方，怎麼去等等。可見真是憋夠嗆啊！然後第二天他們回來就會買很多很多小玩意兒，還拿來跟我們炫耀，看起來特高興，是真的很高興！反過來講他們的長時間高壓工作，也真的是太壓抑自己了。這個就跟下面我要講的重中之重有關係了！

船上的管理制度：

我沒有記錄準確的條條框框，但是大概就以下幾點比較難受的！

1，船舶運輸的過程中，船上的人員是軍事化管理，要求相當嚴格，上班下班吃飯休息，都是時間規定。

2，船上分為上建和下建，老大分別是船長和輪機長，是神聖不可侵犯的。換句話說階級制度非常看重，所以一般船上都會設高階船員餐廳和普通船員餐廳的。

3，高階船員有休息室，船長和輪機長的單間。大富，二富，大管輪，二管輪，電機員等高階船員基本上都是兩人間。大一點的船上有普通船員休息室4-8人間。船上的人可不止這幾個，剩下的都是要自己找地方的。

4，船上什麼東西最有價值，不是錢，而是淡水。浪費水的人會被群毆的！其次是食物。

5，如果在船上被欺負，只能送你一個字，忍！

等等吧，所以船員工資是高，但是彷彿除了有錢也沒有什麼了，我有朋友他們是趁著年輕，跑幾年掙點錢，然後辭職去轉行了！基本上就是這樣的情況！

外派的掙得不少，不過啊也只是小康水平，發不了財，但如果你是農村走向城市的第一代，確實可以給你提供一個穩定的途徑，至少自己掙錢買房買車娶媳婦沒問題，然後再努力讓自己下一代受更好的教育。

怎麼說呢，前景要看你做什麼職位了。

普通船員也就八九千的樣子，雜七雜八，跑國外線的話，能拿到一萬左右。這樣的話肯定沒什麼前途。如果你做職位船員還有點前景，隨著職位上升工資也大幅上漲。

整體來說，船員很多人受不了，感覺寂寞孤獨。生活沒有情調。但是整體來說船員是個可以攥到錢，花費不了太多錢，畢竟吃住都是包吃住。

而在陸地就不一樣了，吃住都要花錢的，雖說同樣需要養家，在船上就不同了，你的衣食住行完全不用花錢，零花錢有點勞務費，可以節約不少。

具體細節不用說太多，我說這個職業好總會有些人噴我，說我把這個職業說的太美好了，其實我做這個自媒體，就是今年我去學校培訓，發現有些人學船員被中介公司坑去不少錢，最起碼我作為船員中的一個，把以往和現在的瞭解，所知，告訴大家，免得花費不必要的金錢。

而那些整天嚷嚷著說船員不好的，你想讓他告訴你一些有關事項，總是說別跑船，不是人乾的工作。而他們不知道有的人確實需要一份這樣的工作，有些人不怕苦，不怕累，不怕寂寞，就是挖空心思想當海員，看我以往的回答就可知道，我自己回答了很多船員相關的了。那些想學海員的需要找一個瞭解的人來告知一二，上當受騙誰都不想。

海員這個職業，只要全球大範圍內都處於和平和友好交往狀態之下，應該來說是一個不會失業的職業。

至於海員未來的發展趨勢如何？我將從以下幾個方面向大家闡述：

1. 縱觀全球範圍，海員的需求數量，跟全球商業貿易和船舶數量有關；全球的貿易越火熱，對船員的需求越大。根據國際航運協會發布的研究報告來看，到2025年，全球範圍將有15萬人的缺口。從這一點上看，海員這個職業，在目前一段時期內，將會存在供不應求，不會存在失業的可能。

2. 一國國民，從事海員的人數受制於國民經濟發展狀況及海陸收入差距。真正的航海商業貿易起源於歐洲的發達國家，但是隨著其國家整體經濟實力的提升，人民生活水平的提高，陸地就業機會的增加，從事海員職業的人數越來越少。目前來看，原先主要集中在發達國家的海員國家，已經沒有多少人再去跑船了，東南亞（包括中國）是目前主要的海員輸出地區。

3. 儘管目前我們國家的海員數量較大，但缺口也大；隨著中國經濟的騰飛，陸地就業機會和機遇的增加，市場環境的進一步改善，很多從事海員的朋友逐步轉移到陸地從事航海相關行業或其他行業。大家之所以紛紛登岸從事其他行業，正是新時期社會主要矛盾的問題（人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾）。

4. 作為職業海員，跑船是一件辛苦的差事。以前海陸收入差距較大，陸地上也沒有太多的就業機會，跑船還算是不錯的選擇（船員一人的收入能抵陸地收入好多倍甚至十幾倍）；但隨著科技的進不，新興產業的出現，就業就會的增加，海陸收入差距的縮小，海員這個職業就目前中國經濟狀況下，已經失去了吸引人的亮點。只要國家經濟不斷髮展，亮點會一點一點消失殆盡。

5. 目前航海高等院校招生來看，很難招到優秀的生源，甚至高考200多分就可以學水上專業；說明只要學習成績還差不多的學生，都不願也不會再選擇從事該行業。畢業的時侯，現在的學生，絕大部分都通過不了國家的適任考試和評估，英文水平也在隨著總體生源素質而不斷降低。但，就這樣的狀況下，用人單位不管你學生畢業時成績有多差，還是被瘋搶。

6. 隨著國內航海教育總體下滑，以及從事海員職業的熱度降低；國內目前在不斷地引進或使用外籍船員，包括緬甸、孟加拉等其他國家。個人猜測，在不久的將來，估計要開發非洲船員了。

7. 智慧航運已被提上日程，隨著網路科技及頻寬的發展和成熟，智慧航運可能就會在我們不經意間出現在我們眼前。

以上只是做簡單陳述，希望對大家有借鑑意義。目前來講，如果家庭條件不好，也沒什麼好的門路或就業渠道的話，跑船還算是比較靠譜和穩定的職業。其實，做任何行業都是不容易的，只是辛苦的形式不盡相同罷了。

我在年輕的時候看見海軍和海員都穿海魂衫，著實羨慕。海員不是漁船上的漁民，他們是貨、客輪上的船長，大副，二副，輪機長，水手。分工明確，責任清楚。有團隊精神，相當半軍事化的組織。大家都看過冰海沉船。船沉了艦長必須與船同歸於盡。所有船上的職員，必須先顧旅客逃生，自己決不能搶先逃命。既使逃了活命不如死了，無顏再見世人。我家附近在民生路上，民主道和進步道之間，有一個大別墅，50年一53年掛一個牌子，上寫中國北方海員工會。每次路過沒機會進去。後來沒有牌子了，正巧有修理工進去，我隨著看熱鬧也進到大廳裡。偌大的一個別墅，許多房間，三層洋樓，冷熱水暖氣，菲律賓打蠟地板，竟無傢俱？鋪板搭的兩個鋪，衣服玩具竟放在地板上？樓上我沒去看，也可能更亂，黃軍裝也扔在地板上。隨軍家屬不習慣買傢俱，下個調令提著揹包就出發。遺撼的是沒見到海員工會的人。

英語好的，外貿好資歷跑環球航線的基本工資全部拿到手最多也小1萬左右每月。

當然對熱愛航海、有上進的朋友們，大家也不要氣餒，滿一年半水手、機工服務資歷，可以報考高階船員。

請大家根據自身情況選擇船員行業，如在家境條件一般、在岸上工資收入相對較低者，無法維持家庭開銷的，可以諮詢報名、培訓、就業。自身在岸發展較好者，不要盲目跟風。

不知道你想做海員的原因是什麼。我大學就是這個專業的，先說我給你的建議：如果你還沒有走投無路，還沒有窮困到一定程度，不建議你去做。我就給你分享一下我的經歷吧！

我是08年進的大學，學的輪機工程（船上一共兩個專業，航海技術和輪機工程，簡單說，航海技術負責開船，水手。輪機工程負責機器運轉，機工）。

我家是農村的，非常貧困，我就沒見過家裡經濟寬鬆過。來了大學，老師說，船員工資非常高，一般都一萬多，如果當了管輪（船上級別職稱），能拿到年薪幾十萬，所以老師一個勁的勸我們考船員證，我們也勵志做船員！

12年畢業，當時大環境不好了，全球貿易減少，很多船公司倒閉，甚至賣船，可是準備上船的畢業生多，我面對的，就是這種僧多粥少的局面。

我早就簽約了船公司，可是輪不到我上船，人太多了！於是就等著，等著沒有工資。就去打零工，服務員，收銀員，甚至富士康一線工人，都做過。

班裡簽約其他公司的同學，有幾個上船了，跑全球，但是實習工資低的可憐，一個月50美金，還有兩個同學實習期就沒有工資！就我的一個舍友，外派，整條船就他一個華人，工資最多，300美金。

船員實習期是12個月（不是一年，是在船上工作12個月才算實習完），你可以想想，這就等於實習期最高300*6=不到2000人民幣的工資。這就是實際情況。而陸地上目前城裡的工作，只要肯吃苦，隨隨便便都會比這個高吧？

現在是2019年，7年過去了。全球貿易情況還沒有改善，一年比一年艱難。海員工資高，前提是你能上船，你能順利地升職。可是僧多粥少的局面，目前還沒有消化完。

我等了一年，終究還是沒等到公司派我上船。2013年，在老師同學的建議下，透過考試進了體制。但是沒有離開老本行。這期間，初戀離我而去，對我有很大的影響，讓我重新審視海員這份工作，我覺得，海員是枯燥的，在海上沒有任何交際，時間長了交際能力就退化了，不能建立陸地一樣的朋友圈和人脈，沒有那麼多豐富多彩的生活。我出海剛回來的同學，能很明顯的看出來，挺木訥的，得適應很長時間才能恢復。

最最重要的一點是，海員不能陪伴家人，家人也會非常擔心，這並不是兒女情長，經歷多了，你會明白，家人是最重要的，尤其是你的另一半，陪伴才是一輩子，能陪伴老婆孩子才是最重要的。

而我想捅破的最後一層窗戶紙是，船員工資並沒有那麼高，就算真的有那麼高，有那肯吃苦的勁，在陸地上找份工作，不需要多長時間，也能掙到！而且陸地上可以交朋友，找物件，陪家人。