汽車油漆的修補要與原漆膜顏色百分之百相同幾乎是不可能的，只能將其對色至某一程度，令眼睛察覺不出它的差異。透過使用正確的噴塗方法，有經驗的噴塗技師可以掩飾這種色差。

首先，我們要了解在操作過程中導致金屬漆顏色較淺或較深的具體原因。

我們行業當中，有很多噴塗技師，他們透過多年的實踐，積累了豐富的經驗，可以將區域性汽車補漆噴塗中的色差減少到最小程度。以下，我們講一下減少色差程度的具體操作方法。

1、駁口漸淡法。當無法使所調補漆顏色調配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使區域性修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在最後一層噴塗時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理後可緩解新舊漆的色差。

2、用雙層粘帶進行區域性整噴法。利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴塗前進行雙條膠帶技術遮蓋法。首先沿折口用第一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上貼上好，接著在第一條膠帶之上貼上第二條膠帶。區域性整頓後，可利用角度相鄰兩面的明暗產生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。這種方法用於銀底色漆效果更佳。需要說明的是，在噴塗到兩層膠帶處時，應儘量減薄，漆膜乾燥撕下膠帶後，須打磨拋光，以避免出現硬邊。

3、利用車門或車身部位分界折口為界限，進行區域性整噴。噴塗前，應把損壞部位打磨光滑，並塗以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，並以溶劑擦洗，然後進行區域性整噴。經過區域性整噴後，利用部件間的分界折口，可轉移入。

在此提醒，如果色差很嚴重，在應用了以上方法之後，還是無法減少色差，那麼就只能重新噴塗了。

正常，在廠家油漆都是調配好的，而且都是一批油漆，維修時用的是現調配的，比例多少會有差異，去正規的店裡會好點。

說到，汽車車門噴漆有略微色差問題，觀點如下.第1.略微的色差屬於正常現象，不同品牌的汽車漆出廠色母有所不同，我們去調漆店大多用中國產色母調製，不過也有進口的，只要你肯花錢，第2.汽車廠噴漆用電腦機器臂噴塗，霧化，氣壓要求高，無人車間乾淨整潔，我們用噴槍噴塗，霧化，氣壓，人工技術都落差些，多向因素混在一起略有色差屬於正常現象

你好，汽車噴漆以後，有一點點色差這個是正常的，因為第一了，原車是在工廠裡噴漆間，由自動化裝置自動噴塗的，環境溫度，溼度啊都是可以控制的，但是在外面都是由人工噴塗的，環境不一樣了，還有人工手法肯定跟機器比不了，所以在好的師傅，噴出來的跟工廠裡還是有差別的。但是如果色差太大這個就是不太好了，需要從新噴漆調漆，因為如果有一點點色差這個是屬於正常的，過一段時間顏色就會好點的，畢竟原廠的漆是機器調出來的，車間的漆是人工調的漆難免就會有點差異

如果噴塗之後的顏色和你的原車漆有明顯的色差，那麼有兩種可能，第一，顏色比例沒有調好，建議重新噴塗。第二，如果是噴漆之後一個月之內顏色有點深，那也許是漆沒有乾透。但如果過了一個月還是比較深，那就是顏色不對。你可以去讓4s店去重新噴塗，但不需要全車噴塗，可以用過渡的噴塗技術進行噴塗，這樣子可以讓相近的顏色看起來不是那麼明顯，如果你很在意顏色的話，建議最好用進口漆，避免以後不會變色。最後建議最好不要去過多的噴塗，如果噴塗的次數過多，以後車身就會想手上起幹皮一樣掉個沒完。尤其是想車頂，機蓋這樣面積比較大的地方。記得車身的漆乾透之後，做車身的護理，打蠟，或者封釉。對車身有好處。

你好，略微的色差屬於正常現象，汽車廠噴漆用電腦機器噴塗霧化氣壓要求高，而我們用的噴槍噴塗霧化等等人工技術都有落差，

目前噴漆業務，在外的收費一般150-400

150的一般師傅自己做的，小門面，不裝修，普通噴漆房，環保標識什麼都沒有。漆是普通的漆，手藝看個人經驗。

那400又是什麼樣呢，都差不多，只可能店更大，能過環保，噴出來和150的也差不多。

說白了，目前噴漆業務要想做到和原廠一樣完全不可能。

首先原廠噴漆採用機器人噴漆，確保噴漆精準，而且原廠採用無塵車間噴漆，確保噴漆過程沒有雜質。

還有就是，漆是會隨著時間老化的，這就是噴漆有色差最主要的原因，而且很難透過調漆去達到100%匹配

沒有幾位老闆願意

建立一個無塵車間10萬， 一個烤漆房3萬，環保過過濾裝裝置15萬，環評手續3萬

成本都30萬+了 收你400除去人工和輔料成本才掙100多，還不算折舊。。。

那收800呢，市場不會接受的。

有高階的，只要你能接受他的價格，那肯定給你最小的色差。

我個人認為是正常的，因為新車出廠前噴的漆每批漆色都略有不同，一臺車出廠後因為某些原因後噴漆和原廠噴漆是略有差別的，

要看你的是什麼顏色，大部分普通顏色，是不會有明顯色差，起碼肉眼只能看出新舊，看不出不同，有些顏色是特殊工藝，肯定有色差，畢竟原廠車漆是外面沒有辦法做到的工藝。