鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis在1912年提出並研究，但由於鋰金屬化學特性非常活潑，使得鋰金屬製作及使用對環境要求很高，如容易引發爆炸等安全事故，因而鋰金屬電池很難被商業應用；

鋰離子電池則是到1970年才有埃克森發明製作，由於鋰離子電池製作材料可多樣化、得以降低製作成本，同時經過多年的安全測試，終於在1991由索尼公司推出首款商用鋰離子電池，由此革新了消費電子產品的面貌，並逐步應用到儲能電源系統、郵電通訊的不間斷電源、電動工具、軍事裝備、航空航天等新興領域，尤其是電動汽車領域最為大家所熟悉。

就是鋰元素在電池中的狀態不一樣而已，

說白了，用最通俗的區別說，就是鋰電池是一次性的，不能充電，鋰離子電池可以充電！夠明白了吧！

鋰電池按照正負極使用的材料不同，通常分兩大類 ：

鋰金屬電池，也就是使用二氧化錳為正極材料，金屬鋰或其合金金屬為負極材料的電池；鋰離子電池，使用鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負極材料電池。

鋰金屬電池其性質不夠穩定而且不能充電，所以不屬於二次電池。對於新能源汽車來講，我們平時說的鋰電池，就是指鋰離子電池。

我們來看看鋰離子電池的工作原理，如下圖：

鋰離子電池主要由正極（含鋰化合物），負極（碳素材料），電解液，隔膜四個部分組成：

電池充電時，正極上鋰原子電離成鋰離子和電子（脫嵌），鋰離子經過電解液運動到負極，得到電子，被還原成鋰原子嵌入到碳層的微孔中（插入）；

電池放電時，嵌在負極碳層中的鋰原子，失去電子（脫插）成為鋰離子，透過電解液，又運動回正極（嵌入）；

鋰電池的充放電過程，也就是鋰離子在正負極間不斷嵌入和脫嵌的過程，同時伴隨著等當量電子的嵌入和脫嵌。鋰離子數量越多，充放電容量就越高。

再補充一下:

新能源汽車的動力電池可以分為二次電池（包括鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料電池,如下圖:

鋰電池可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。手機和膝上型電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池。

可以說，我們平常叫的鋰電池，就是指鋰離子電池。

鋰電池與鋰離子電池最大的區別在於其充放電原理不同，鋰電池確切來說應該是鋰金屬電池，最早鋰金屬電池是一次性電池，即不可迴圈充放，一般來說是以二氧化錳MnO2為正極，以金屬鋰Li為負極，使用非水電解質溶液，發生一次放電：Li+MnO2=LiMnO2，但是由於金屬鋰性質極其活潑，遇水極易發生起火爆炸，安全性存在巨大隱患，從而限制了其使用。

而鋰離子電池是以鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳鈷錳酸鋰，磷酸鐵鋰等金屬氧化物為正極，以石墨為負極，使用有機電解液，並且可以迴圈充放電的二次電池，其原理是充放電過程中產生鋰離子Li+，在正負極中嵌入或者脫出以及電解液之間進行移動產生電荷轉移，外電路發生電子的傳導，從而產生電流。透過外電路的充電，可以對鋰離子電池迴圈多次使用，這也是其重要區別，另外，安全性上也遠比鋰電池好的多，因而得到廣泛使用。比如，手機，筆記本，充電寶以及電動腳踏車，電動汽車都使用鋰離子電池。