如果一個超級公司可以用極少量的人工生產生活中的所有用品，大量的人處於失業狀態，這些人還有錢消費麼！有些人說網路讓很多人得到了實惠，只是中間商掙得錢少了，但你是否會發現其實萬物都是相互影響的。商品流動的過程會帶動很多人的生活，無論是搬運還是運輸還是銷售都需要普通工人參與。這些人都有相當一部分人是你的客戶或者是你公司的客戶，他們都沒錢賺了，你的工資哪裡來。網路時代會讓金錢跟集中，也許類似俄羅斯一樣的寡頭會更多。至於他們會不會像海底撈的Quattroporte一樣拿著中國掙來的錢轉移到國外就不得而知了。普通網店也幾乎在兼併的路上，大店活動隔三差五的搞著，小店根本沒有這個資金去和他們搶流量。要想過的好還得大眾都有錢，天天看到某某幾千萬幾個億的捐款，到下面又有誰能得到實惠。網路公司總部大部分集中在一線大城市，他們掙到的高額利潤也不會到咱這二三線來消費，這是不是跟錢轉移到國外有‘’異曲同工之妙‘’，要想過的好實體最重要！

喜大於憂。在新生事物的發展初期，很多事我們沒有接觸過，不熟悉，不瞭解，產生畏懼和憂慮很正常。在進入新世紀，我們見證了太多的新技術、新業態、新生事物的發展，都是由最初的懷疑到接受和喜愛。

我認為生鮮配送行業的千團大戰，對老百姓是有利的，是會獲益的。就像現在的網約出租車行，對我們老百姓出行提出了多麼大的便利，打破了以前計程車行業的變相壟斷，解決了計程車司機不文明、拒載、繞路等困擾百姓多年的難題。

現在很多人擔心，平臺壟斷會最終傷害菜農、蔬菜販運、開小門店經營者和百姓的利益。我們要看到時代在發展，在向前飛速發展，無法阻擋，在時代面前只有及時轉型。在新業態面前，抓緊學習，轉型，平臺的發展會發展出更多的就業機會。政府在加強壟斷監管中要發揮民生導向作用，凡是有違民生髮展的壟斷出現，要堅決執行反壟斷法，讓利於民。

不是喜不是憂。是死！

誰讓最基層的百姓沒飯吃，誰就是現實和歷史的罪人。

生鮮類的商販可以代表最基層百姓，別說電商用半年時間補貼模式進入生鮮配送來改變消費模式，就是半個月，百姓都沒得活路

老百姓是可以憋屈可以忍著，但記住，水能載舟亦能覆舟！

各位電商大佬，留一線、好相見。別給臉不要臉，你生鮮配送模式勝利之時，就是你的末路終期。

為了盈利沒底線，中國的5000年曆史的教訓你真是沒放在眼裡。

中國現在的電商﹌=﹌美國新冠。他們對人類的結果一樣一樣的。

你說的對民生是喜是優問題這個各有對半的好處，喜的是資本商家透過網際網路的線上優勢銷售產品大大的優化了生鮮銷售陌生，透過先獲取訂單資訊再進行產品配送，能合理的最佳化損耗跟定量生產，未來的大資料經營模式也是朝著這個方向去做。

對於大家對資本感到憂慮的是資本商家一家獨大破壞了現有的個體戶經營模式，導致實體店客流量減少，資本金透過補貼產品來獲取下線客源。只能說生活模式更新迭代太快現有的實體個體戶跟不上目前的發展節奏，當網際網路線上的優勢來做線下，實體店根本不知道如何應對。

透過這次的社群團購模式也是提醒了實體店，線上的優勢需要配合實體店經營來獲取流量，做生意沒有喜跟優，只有如何改變跟上社會節奏。