前幾年打算買車的時候，就想換一輛20萬級別的SUV車型，主要考慮豐田榮放，本田CRV和日產X-Trail。一直感覺這三款車屬於一個級別的，但真到了我買車的時候，發現並不是這樣的。三款車型看似一個級別，實際價格已經分出了層次。三款車型的指導價屬於一個層次，但是優惠幅度卻天壤之別。

豐田榮放目前的優惠力度最小，而且還沒有什麼現車。本田CRV優惠幅度在1萬多塊錢，日產X-Trail優惠幅度能夠達到3萬左右。如果不看價格的話，其實我更傾向於剛上市的全新榮放，因為這款車外觀最新潮，換代的也最晚，各種主被動安全配置比較齊全。但看到目前的價格，個人感覺還是算了吧。雖然說想買一個20萬左右的車，但實際全款我也就能夠拿出19萬多塊錢，丐中丐車型可並不香。

日產X-Trail這款車雖然看起來最老舊，發動機變速箱也沒有特別先進的技術，但相對來說還算是比較穩定，沒聽說有什麼致命的大問題。好像前幾年的時候變速箱召回過一批，但現在也解決了。保修保養也比較便宜，日產車的舒適度很出色。X-Trail價格已經和三菱歐藍德接近了，但是總體做工質感要比歐藍德強多了。

所以最終考慮價格等綜合因素，還是選擇了日產X-Trail。最終決定買2.0智聯舒適版，這款車是X-Trail最暢銷的版本，個人也認為價效比很高。當時銷售給算了一下，全款的話是優惠3萬塊錢，貸款的話優惠幅度能夠達到3.2萬，並且貸款支援10萬塊錢兩年免息。不過各種貸款手續費和抵押費比較高，銷售算了一下，手續費大約貴6000塊錢，貸款買車還強制在店內上牌，要1500塊錢。套路有點多，所以最終還是選擇全款吧，雖然價格方面少優惠了2000塊錢，但是總落地價還算比較實惠。

全款買車，以16.93萬的裸車價成交。購置稅花了14,982元，保險費用花了6147元，上牌費用200塊錢，白色車漆加2000塊錢，全款總落地價共計192,629元。送了10桶機油以及腳墊，不如貸款買車送的東西。但比貸款買車，總落地價便宜7000多塊錢。儘自己最大的能力去談了，朋友們感覺這價格如何？

日產X-Trail這款車目前最大的優勢就是價格便宜，跟原來那些競品車型相比，價格方面已經拉開了絕對優勢。車型整體穩定性出色，作為家用很實在。發動機的噪音不算特別大，整車隔音表現尚可。座椅的填充非常到位，坐起來很舒適，沒有一絲硬邦邦的感覺。整車前後排以及後備箱的空間表現都很好，後排的地板做的也比較平整，比那些德系車的空間處理的好多了，德系車後排一般隆起都很高，坐三個人不如X-Trail舒服。

這款車的主要缺點就是缺乏一點新意，從前幾年關注20萬級別suv車型的時候，X-Trail大體就長這個樣子，如今等到我真正買車的時候，樣子依然沒有改變，發動機變速箱等主要部件也沒有什麼升級，僅僅是配置價格方面進行了一下調整。再就是動力真的有點捉襟見肘，自己一個人乘坐還可以，拉上兩個人就感覺跑不動了，估計夏天開空調的情況下動力更可怕。

不請自來！關於汽車，有優點也有缺點，沒有十全十美的東西，X-Trail也不例外，下面我談談我對X-Trail優缺點的看法。

一、優點:

X-Trail作為日產汽車的主打車型之一，自從上市以來，倍受消費者好評，而且在17 年4月進行了改款，全系搭配了2.0和2.5L兩款發動機，共推出9款車型。

1.外觀大氣:在外觀設計方面，X-Trail的稜角分明，線條硬朗，整個車看起來時尚前衛而不失大氣。

2.空間足夠大:X-Trail的空間很大，這個毋庸置疑，而且有五座和七座之分，如果過於追求空間，那就選七座吧！

3.舒適度高:日系車是出了名的舒適度高，有一句話叫“買車送沙發”說的就是它的舒適度，特別是X-Trail的座椅，就像一個大沙發一樣，坐在上面特別舒服。

4.動力充沛:不論是2.0還是2.5的發動機，在X-Trail上你會發現發動機與變速箱特別匹配，結合完美無可挑剔，操作平順，沒有頓挫感。

二、不足之處:

人無完人，車也是如此，有優點就走不足之處，下面咱們談談它的不足。

1.大燈不給力，遠光勉強，會車時一變燈光眼前一片漆黑，不過可以改裝加強。

2.車漆太薄:這是日系車的通病，不過可以接受

3.噪音太大:特別是剛起步時，發動機的嚴重特別大，但當車起步換到二檔時噪音馬上降低。

不過，作為一款具有較強競爭力的SUV，在效能、操作舒適度動力油耗等方面的確令人滿意，既然要選擇它，就要包容它的缺點，誰讓自己喜歡呢。

X-Trail採用的是適時四驅系統，這是一種很適合城市SUV使用的系統。它最大的特點便是，在液壓多摩擦片接通系統的基礎上再新增電控系統。這樣汽車就可以實現很多無法實現的控制功能，比如主動四驅控制、輔助轉向以及四輪動力分配等。

X-Trail全系標配的電子穩定系統，使得汽車具備了輪間電子限滑功能，而且X-Trail的過彎的穩定性很好，更加容易控制車身。

在造車平臺方面，新X-Trail採用的更老辣的CMF平臺。而且在城市調性上，依舊沿襲了上一代老X-Trail硬朗的越野屬性。

當然，並不是每個買X-Trail的人都會去購買四驅車型，畢竟X-Trail的價位還是略有偏貴的。但日產汽車素有“買沙發送車”的美譽，這點在X-Trail的身上也得到了一定的體現。

X-Trail兩驅和四驅車型的懸掛都是前麥弗遜，後多連桿獨立的結構。但值得一提的是，它的前後懸掛都加了橫向穩定杆，這在同級別的合資車型，以及日系車型裡是很少見的。

它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。

對路面細小的顛簸過濾的非常充分，但是遇到攔路大坑會有明顯的車體顛簸，路感不是很明顯。

動力分2.0和2.5自吸兩種，馬力分別是150/186，最大功率為110/137，峰值扭矩為200/233。從引數上來看，用它來驅動1.5噸左右的X-Trail已經算是搓搓有餘了。只是2.0在ECO模式下會顯得動力有點偏弱，如果你彈藥充足的話，上2.5L當然會更好。

既然X-Trail定位是“城市四驅車”，它的操控性自然是一個優勢。轉向精準，開起來覺得很舒服，可以猛打方向盤，基本是想怎麼打就怎麼打。至於車內空間嘛，當然是非常寬裕，而且它的後備箱空間能達到700L，有點變態。

還有一點車主們很容易忽視的優點便是：X-Trail的前後車門都有防撞加強筋，而且X-Trail額前後防撞梁都是單層防撞梁。這種防撞梁的最低價格也在大概700元/條， 所以X-Trail在防撞安全性方面還是有一些厚道的。

這個貓病不止是X-Trail，幾乎存在於所有的日系車。特別是油箱蓋感覺就像是隨便搞了塊鐵皮糊在上面，很薄、很鬆。這點要噴的話，什麼豐田，本田都跑不了。

X-Trail都是2.0和2.5這兩個大排量的車型，買車想省油的還是出門左拐吧。不過開車嘛，油耗高低主要還是看人的。有的人能開到八九，有的人卻要超過十，這得看個人！

這在如今一體衝壓式車門已經是主流的大環境下，X-Trail這點做的有點欠厚道。

眾所周知CVT變速箱有省油、平順性高的優點。但由於它的結構原理所致，CVT變速箱容易出現打滑的現象，而且不能承受較大荷載，因此這種變速箱一般不太能勝任大排量的車型。

而日產X-Trail卻將它的CVT搭載到2.0和2.5這兩個排量的車型上，這點從網上很多車友反映出來的變速箱問題也是有一定關係的。而且奧迪之所以停止使用CVT變速箱，也是有這方面原因。

謝邀！優點:外觀設計時尚，空間寬敞，行駛視野好，座椅舒服，底盤高透過性高，CⅤt平順油耗低，配置高，360度全景倒車影像，經濟實惠，銷量大。缺點:車漆太薄，大燈不夠亮，起步肉，做工裝配縫隙大，內飾味道大，沒有倒車雷達，副駕座椅無電動調節。X-Trail指導售價17萬~26萬，終端還有優惠，保值率高，總體值得購買，是一部省心車。