Lavida啟航 1.5L自動舒適版，屬於經典款高配，配置實用！裸車4S優惠後9.3左右。家轎之王，保有量巨大，質量穩定，保值率好，自2013年上市，長期保持月銷3萬+，中間不斷升級，配置和款式毫不落伍，價效比極高！

不考慮賣的話，建議您買高配！

Lavida的自動型車和手動型車，除了變速器不同之外，也就只有車玻璃不同，手動的是普通綠色隔熱玻璃，而自動的是防紫外線隔熱玻璃。大眾的6速手自一體變速器總成價值36000元，而Lavida手動車型和自動車型的售價相差1.2萬，所以說自動車型的價效比要比手動車高。自動擋中

Lavida品軒版比品悠版多了電動天窗、防紫外線玻璃、帶雨量感測器雨刷、自動空調、仿桃木貼面材料、儀表板燈亮度可調、6CD、真皮座椅、4氣囊、倒車雷達、胎壓監測裝置和多功能方向盤。而價格上，無論是自動的還是手動的，品軒版比品悠版都貴2.1萬。大眾的車型選裝天窗需要另加5500元，但是上海大眾並不提供這項服務，如果您更喜歡天窗，那就只能選擇品軒版；品悠版的普通隔熱玻璃如果換成品軒版的防紫外線玻璃需要4000元，但是建議您直接貼膜，這樣防紫外線的能力更強，同時還更省錢，只需要2000元左右；帶雨量感測器的前雨刷器價值1000元；將織物座椅包真皮需要2000~3000元，根據真皮的質量不同價錢有些許差別；加裝倒車雷達需要300~1200元；胎壓監測裝置價值3000~5000元。這樣算，品軒版的電動天窗、防紫外線玻璃、帶雨量感測器的前雨刷器、真皮座椅、倒車雷達和胎壓檢測裝置就價值17500元，其中由於Lavida的真皮坐椅材質是LV廠家使用的真皮，所以算其價值3000元。這還沒有算自動空調、仿桃木內飾和多功能方向盤，這三樣價值至少1萬，所以這樣看來，品軒版的價效比要比品悠版高。總之，經過分析可知，Lavida1.6L車型，品軒版比品悠版價效比高，自動型比手動型價效比高，如果您的資金足夠的話，還是建議您買高配的Lavida車型。

大眾Lavida舒適版最值的買，它比風尚版貴了1.2萬元-1.5萬元，外觀上增加LED遠光燈、前霧燈、轉向輔助燈、16英寸輪圈；內飾方面增加了天窗、多功能方向盤、駕駛模式(1.4T)，仿皮/織物座椅，6.5英寸中控屏;安全方面多了前側氣囊，側氣簾(1.5L 6AT)，主動安全系統(1.5L 6AT)。這個版本配置相對來說比較齊全的，價格也比較合適，適合大多數消費者購買的一個版本。

全新一代Lavida共推出8款車型，又可分為風尚版、舒適版和豪華版三種版本。不同版本配置會有差別，價格也不同，具體選擇要看個人需求。

風尚版：風尚版標配了LED近光燈、LED日行燈、LED尾燈、後視鏡LED轉向燈、鯊魚鰭天線、隔熱玻璃、四門一鍵式防夾車窗，配有15英寸的輪圈。內飾樸素一些：針織座椅、主駕6向手動調節、前排中央扶手、4/6可摺疊後排座椅、多功能儀表盤、手動空調、後排出風口。安全方面，得益於MQB平臺，整體表現還算全面，標配了:ESP、ABS+EBD、前排雙氣囊、坡起輔助、胎壓檢測、倒車雷達、前排三點式燃爆預緊安全帶、前排安全帶未系警告、電子手剎、AUTOHOLD、啟停系統。

舒適版：比風尚版貴了1.2萬元-1.5萬元，外觀上增加LED遠光燈、前霧燈、轉向輔助燈、16英寸輪圈；內飾方面增加了天窗、多功能方向盤、駕駛模式(1.4T)，仿皮/織物座椅，6.5英寸中控屏;安全方面多了前側氣囊，側氣簾(1.5L 6AT)，主動安全系統(1.5L 6AT)。這個版本配置相對來說比較齊全的，價格也比較合適，適合大多數消費者購買的一個版本。

豪華版：比舒適版貴了1.3萬元，配置上增加了17英寸輪圈、自動大燈、感應式雨刷、無鑰匙進入+一鍵啟動;皮質方向盤、主駕駛電動調節，前排座椅加熱、自動分割槽空調、車內氛圍燈、8英寸中控顯示屏；自適應巡航、前雷達、倒車影像、頭部氣簾等裝備。

中國的網路上大家很喜歡用神這個字，某某"神車"層出不窮。神車五宏光(引數|圖片)，因為銷量遠超別人，神車本CIVIC(引數|圖片)，因為效能表現不錯。而提到大家十分熟悉的神車，還避不開大眾旗下的Lavida。

從2012年的24.9萬輛年銷量，到2019年49.09萬輛年銷量，從Lavida推出到現在，它拿下過好多次中國汽車市場的單車銷量冠軍。似乎，沒有什麼能擋得住Lavida車型的熱銷。

是什麼促成Lavida這一版本車型的高銷量，因為價格還是產品力優秀，或是僅靠大眾品牌的加持？如果和同樣暢銷的日Sylphy(引數|圖片)相比，Lavida又有哪些優勢？今天，我們聊聊Lavida1.5L+6速手自一體變速箱的最低配版本， 1.5L自動風尚版（官方售價：12.49萬元），它的真實產品力如何，如果和指導價相仿的日產Sylphy1.6L XE CVT舒享版（官方售價：11.9萬元）進行對比，它究竟有沒有自己的優勢。

外觀部分：Lavida有自己的加分項

如果是幾年前，我Lavida(引數|圖片)的設計，這話題基本沒法展開。大眾的套娃設計在那幾年應用的爐火純青，從前臉和整體氣質來看，大眾旗下沒有幾款車能談的上有設計優勢。不過Lavida完成換代之後，就有了一些不同。不再大量使用相同設計之後，現在的Lavida有了視覺上的獨特感，更大的車身寬度和新的前臉組合起來，從視覺上它給人的感覺更大。

乍看之下，更像是中級車帶來的視覺感受，如果和Sylphy的視覺感受進行對比，雖然車身尺寸上兩者基本相仿，甚至Sylphy的軸距更長(2712mm)，也還是會給人Lavida更顯大的感覺。

車身尺寸上，Lavida的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，Sylphy的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然Sylphy寬度和軸距上都佔優勢，但年輕的設計風格確實沒有Lavida那麼顯大。

雖然是低配入門版車型，但1.5L自動風尚版的Lavida在外觀功能上並不低，雖然閹割了前霧燈，但用上LED光源的遠近光頭燈+LED日間行車燈這樣的組合，無疑能讓不少人忘了減配霧燈這件事兒。作為對比的話，日產Sylphy的自動擋低配車型使用的是鹵素大燈，不夠看。但，如果把指導價同樣提升到和Lavida低配一樣的12萬元以上區間，Sylphy就有了自動頭燈這項功能優勢，鑑於Sylphy比Lavida更大的購車優惠力度，實際上Sylphy在燈組功能上佔優。

輪轂、車尾還有懸掛部分，大眾Lavida跟日產Sylphy的表現差不多，Lavida還是偏向沉穩、中庸的設計風格，Sylphy雖然更偏向年輕，但實際上也還是能符合大多數人的審美風格，並不怪異。

至於懸掛組合，這兩款熱銷車都選擇了前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合，都在強化自己的車內乘坐空間。

整體來看，Lavida和Sylphy都在外觀設計上有自己的成功之處，能符合大多數人的審美，並且有一定的年輕、時尚感。而且，在外觀部分，它們的功能表現也都說得過去，LED頭燈這樣的新玩意，顯然能擊中不少人的心思。

內飾及配置部分，沒什麼亮點

如果說外觀設計上，Lavida能給人一些驚喜的話，那進入車內就找不到太多亮點了。設計方面還是大眾的家族風格，對稱樣式、一根飾條貫穿其中，沒有液晶大屏、還是手動調節的空調旋鈕。從本質上來看，這樣的設計並不像是一輛2019年推出新車該有的樣子，不過好在，大眾做工的高階感還在，雖然材料一般，但並不是不能接受。

同樣以Sylphy的內飾作為對比，Sylphy的表現相比Lavida就更好出不少。雖然同樣沒有液晶屏，但並不是直接光禿禿的留白，有一定的設計感。

低配Lavida上，液晶大屏的位置光禿禿一塊，取而代之的是一個手機支架。這個手機支架在剛剛亮相的時候，被不少人瘋狂Diss，不過如今來看，從使用的角度，它還不錯。架上自己的手機，連上藍芽，雖然看著不高階，但用起來實際還行。

同為低配車型，功能性配置其實差別不大，Sylphy配置了無鑰匙啟動，Lavida有電子手剎和全車車窗一鍵升降。

最後，還是迴歸到使用部分，Lavida的配置只是滿足夠用這個標準。安全配置部分，12萬元以上的指導價只有主副駕駛雙氣囊顯然說不過去，不過，車身穩定控制進行了全系標配。常用配置部分，發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、藍芽車載電話也都有全系標配，但除此之外，沒有別的亮點。

電動天窗、皮質座椅、座椅電動調節、腰部支撐調節、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動，這些全部缺失。還是一如既往的，大眾品牌的車型，在同樣價格和同樣級別的車型裡，配置偏低。

當然，Sylphy自動擋入門版車型的標配也非常一般，但如果考慮到優惠幅度更大，把指導價門檻再上升到12萬元以上，Sylphy的優勢就來了。

無鑰匙進入/無鑰匙啟動有配備，電動天窗有配備，倒車影像有配備，前排側氣囊+前後排頭部氣囊有配備，中控8英寸大屏有配備，車聯網也有所配備。

至於乘坐部分，大眾Lavida在軸距相比上一代進一步增長之後，空間表現確實變得更好。但，同樣並不完美，後排中央有一定的凸起，中央乘客的乘坐會有不適感。而且，一貫以來大眾的後排座椅坐墊長度都相對更短，給不到特別好的腿部支撐，長途乘坐時會有疲憊感。

動力部分，Lavida沒什麼優勢

動力部分，Lavida採用1.5L自然吸氣發動機配6速自動變速箱，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145N·m，Sylphy採用1.6L自然吸氣發動機配CVT變速箱，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩169N.m，兩者都滿足國六排放。

工信部的綜合油耗，Lavida為5.5L/100km，Sylphy為5.3L/100km。官方0-100km/h的加速時間，Lavida14秒，Sylphy11.5秒。

而駕駛感受部分，大眾Lavida的風格還是德式傳統的厚重感，雖然發動機效能一般，但隔音性、懸掛濾震的任性，是它的強項，也就是所謂的高階感。而且，1.5L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱的匹配不錯，並不會出現雙離合變速箱的頓挫以及不可靠感，雖然動力弱，但換擋邏輯清晰，開起來很容易上手。

不過，大眾品牌身上的這種高階感優勢正在被追趕，如果去對比競爭激烈的緊湊級轎車市場，其實銷量表現不錯的車型，在高階感營造方面都有自己的提升。

比如Sylphy在換代時，透過對底盤、零部件的最佳化，也帶來了更好的靜謐性和駕駛穩定性，豐田的COROLLA(引數|圖片)及LEVIN也在進一步提升駕駛穩定性和駕駛樂趣。

寫在最後所以，最後整體來看，大眾Lavida在完成換代後，我們依然能很快的給出它一個結論。它的優勢在於大眾品牌的影響力、有高階感的駕乘感受、外觀視覺上表現更大氣，但在配置表現、乘坐舒適性、動力表現上，1.5L自然吸氣+6速手自一體變速箱的版本，其實對比同級別車型表現一般。

它之所以暢銷，還是很好的抓住了中國消費者初次購車的幾個關注點，比如外觀大氣、空間大這些視覺層面的特性。如果從價效比角度考慮，Lavida的效能、配置表現，在同級別並沒有什麼亮點。

試想，如果是同樣的價格，要是Lavida不掛大眾的車標，那麼又有多少人會買呢？