雖然沒開過此車，但可以想見開此車手擋之加速凌厲、人車合一的快感。本人當年開1.8LGolf4手動擋車的感受應該與此相差不遠。高4為A級兩廂車，車重僅1209公斤，而1.8L發動機為4缸20氣門高轉速發動機，配上MQ200手動擋變速箱，換擋、加速真的是應付自如、迅如閃電。當年北京五環路剛剛取消收費，為了省高速費，就在五環拉的高速，很輕鬆就上到170。有一輛Passat曾在後面狂追，我輕鬆提速至一百六七十，立馬就將其甩得見不著影兒了。這個手擋的高4伴隨我十一二年，對手擋的使用也是得心應手、人車合一，除了要用左腳外，沒感覺跟後來開的自動擋有什麼區別。以致後來換車時一開始也非手動擋的車型不選，因為是在BBA的56E中選擇，後來發現除了A6有手動擋車型（必須預訂而且週期很長）外，一概是自動擋，沒轍，只好從了。不過，開MT的記憶依然深刻，那種操縱的感覺難以忘懷。中國的汽車文化還很年輕，不像歐洲（西歐），汽車普及度很高，講究小車，講究操控，也講究手動擋。在西歐，手擋的車比例還很高，經常可以看到五六十歲的大媽開手動擋的車。我不明白，中國為什麼大規模地普及自動擋車，尤其是中高檔車型上，幾乎全部是自動擋車。手動擋的優點很多，價格實惠、省油、不易出毛病、維修保養便宜，最關鍵的是滿滿的操縱感。當年高4用的MQ200，我用起來，一點不誇張的是，用一個手指頭就能撥擋杆進入擋位，非常的順滑、油潤。等以後有機會了，一定弄一臺BMW3 Series的MT車開開。

非常爽，整臺車，沒有任何一塊所謂的螢幕，讓你全新全意駕駛，方向盤的手感，非常的厚重，完全沒有現在的電子味，滿滿的機械感，轉向精準，指哪裡打哪，讓人信心十足，總之，這就是一輛駕駛技術，讓你享受駕駛，反正我開這車，開多久都不會打瞌睡，就一個字，爽。

有臺2006年3.0L E90 325i, 6MT。 我是第四任車主，12萬miles，約20萬公里，百公里油耗約10L。怎麼說呢，開起來感覺還是可以，不過畢竟是老車，什麼零件壞都是正常。已經修不（電子水泵，節溫器，發電機），還有些是定時炸彈（起動機，剎車皮），還有些不準備修（機油感測器，CD顯示屏

有臺2006年3.0L E90 325i, 6MT。 我是第四任車主，12萬miles，約20萬公里，百公里油耗約10L。怎麼說呢，開起來感覺還是可以，不過畢竟是老車，什麼零件壞都是正常。已經修不（電子水泵，節溫器，發電機），還有些是定時炸彈（起動機，剎車皮），還有些不準備修（機油感測器，CD顯示屏），車上常備OBD讀取器各種扳手。底盤紮實感還在，不過也不敢做什麼動作；直六發動機平順性還在，不過沒啥爆發力，正在嘗試各種汽油新增劑，機油新增劑，期待奇蹟發生。行車噪聲已經不，不過中速還能接受，但是時速超過110公里之後內飾裡面就有明顯震動，估計是上次維修時候拆開沒有裝好。選臺這樣老車，無非是為曾經夢想。當年運動健將現金已經傷病纏身，英勇不在，但是每次握住那沉重方向盤，就好像十年前第次見到他時樣興奮。當年買不起車，現在終於可以擁有，雖然他已經不能開到極速，不可能賽道，甚至都不適合途旅行，但是擁有這臺車真正意義在於，曾經理想，不論經過多久，也不應該被忘記，也要透過各種形式儘可能去實現。最後，對所有想買老寶馬朋友說句，定要慎重，BMW=Break My Wallet.