你好，發動機產生積碳是一種正常現象，這是無法避免的，那這些積碳是怎麼產生的呢咱們來聊聊。1,發動機燃燒時點燃汽油後產生的廢氣會產生積碳，汽油燃燒後會產生膠質的化合物，附和在燃燒室，2,氣門上時間久了會產生很多積碳，一般進氣門比較多，它是由進入發動機混合氣產生的，混合氣遇到氣門高溫時會產生積碳，這也是無法避免的。

為了避免更多的積碳產生，我們選擇適合車輛的高標號汽油，儘量避免怠速長時間著車，勤換空濾。每三萬公里做一次清洗積碳。

引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性迴圈到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以透過觀察火花塞點火端來得知。

汽車發動機是內燃機，所用燃料為汽油或柴油兩種，而如今的車用汽油和柴油已是清潔燃料，供油方式也都採用先進的電子控制多點直噴供油，其燃燒更充分完全，更為環保，即使因某種原因造成燃燒不充分、不完全也不會產生積碳，只會燻黑部分零配件。那發動機的積碳是從那裡來的呢？是何種物質燃燒產生的呢？那就是發動機的潤滑油——機油燃燒後產生的焦質物，粘附在部分零配件上，我們稱之為積碳。也就是說只有當發動機燒機油後，發動機才會有積碳產生。所以，只要您的愛車不燒機油就不會有積碳產生。請廣大車友們不必擔心您的愛車有沒有積碳了。

當您的愛車開始燒機油了，那麼積碳就會慢慢產生並積累在發動機燃燒室內，發動機易產生積碳的部位：排氣門根部、活塞頂部、活塞環槽內、噴油嘴、火花塞和燃燒室頂部。積碳多了會影響發動機的正常工作，易產生髮動機爆燃、爆震。

汽車發動機是內燃機，所用燃料為汽油或柴油兩種，而如今的車用汽油和柴油已是清潔燃料，供油方式也都採用先進的電子控制多點直噴供油，其燃燒更充分完全，更為環保，即使因某種原因造成燃燒不充分、不完全也不會產生積碳，只會燻黑部分零配件。那發動機的積碳是從那裡來的呢？是何種物質燃燒產生的呢？那就是發動機的潤滑油——機油燃燒後產生的焦質物，粘附在部分零配件上，我們稱之為積碳。也就是說只有當發動機燒機油後，發動機才會有積碳產生。

柴油機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低， 燃油不能完全燃燒。

點火時刻或供油時間不準確

造成燃燒溫度發生變化，難以保證燃油完全燃燒。點火過早， 部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行， 使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值。

油耗增加點火過遲

燃燒過程將延遲在膨脹行程中進行，導致燃燒壓力降低，油耗增加。

發動機溫度過低

火花塞或噴油器工作不良， 造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。裝配時，活塞環對口，扭曲環切槽方向裝反活塞環彈性減弱或因磨損使端隙過大活塞環與缸壁配合間隙過大或氣缸壁磨損過甚，造成密封不嚴，導致機油竄人燃燒室。

氣門及氣門座圈密封不良

氣門杆與氣門導管磨損過甚，間隙過大，從而導致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。

燃油的品質較差

雜質較多，不符合規定。燃油品質對汽車排放汙染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質增加汽缸中的積碳，使尾氣排放增加。空氣中含有的細小灰塵顆粒在空氣濾清器無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部， 經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中， 在高溫下形成漆狀物， 經長時間積累，與混合燃油中的蠟等成分形成積炭。

交通擁堵使得發動機長時間處於怠速運轉狀態

導致汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣在經過不同寬度、不同長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由於空氣和汽油顆粒的密度不同， 空氣比較容易改變方向， 而汽油顆粒受慣性力的作用則繼續向歧管末端運動， 由此造成混合氣濃度的均勻性較差。無法保證燃油完全燃燒。

什麼發動機積碳

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，稱之為“積碳”。

當發動機形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

最簡單的就是跑高速。跑高速的話能使發動機達到更好的工作狀態不容易形成積碳。高轉速能使發動機積碳從排氣管裡面排出。

使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。

定期給汽車進氣系統做清洗，我們所能熟悉的就是打吊瓶。打吊瓶的話對發動機積碳嚴重的作用不大，最有效的方法還是把進氣管拆下來進行清理最明顯。