你好，單講品牌的話車輛還好，水平對質發動機，平穩耐用，缺點一大堆配件零整比不高，維修需要等配件，二手保值率一般，斯巴魯同級別競爭任何一款車都沒有較好的優勢，屬於被埋沒但又不錯的一個品牌，你計劃使用15年或者到報廢還是可以入手的，如果計劃使用5--6年那就不建議入手了，個人觀點，僅供參考。

日產斯巴魯—技術控的最愛！

【外觀設計】 外形層面，斯巴魯貫徹著極為“工科”的思路。頗為靠下的車窗框線，創造出極為優異的駕駛視野，強調平直的車身線條，也確保了車內空間的最大化實現。

【內飾亮點】 內飾部分的設計，也不具備怎樣明晰的美感，卻也讓按鍵旋鈕都出現在對駕駛者來說最恰當、就手的位置。用料與工藝，立足同級別也有著足稱上乘的表現

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【空間感受】 空間層面，強調平直的車身線條，的確為它塑造出一個堪稱龐大的實用面積。車內視野也足稱敞闊、開揚。極不明顯的中排地板凸起，也為滿載出行提供了足夠的體面。

【動力油耗】 動力層面，主銷車型的2.0L+CVT組合，動力跟腳，響應輕盈。出色的燃油經濟性和可靠性是這套動力系統的一個優勢，對92號燃油的相容，也足以帶來更多的經濟實惠。

【駕駛體驗】 空間層面，強調平直的車身線條，的確為它塑造出一個堪稱龐大的實用面積。車內視野也足稱敞闊、開揚。極不明顯的中排地板凸起，也為滿載出行提供了足夠的體面。具體來說，轉向手感輕且有趣，日常駕駛足夠輕盈，極強的車身剛性使它具備相當快的響應，能夠循著駕駛者的心意在彎內閃轉騰挪、精準走位，有著同級別首屈一指的好開。

從1966年的車型斯巴魯1000開始，斯巴魯已經在水平對置發動機（SUBARU BOXER）領域前行了51年，低重心、低振動等等優點都是我們一直堅持的原因。而相輔相成的左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）則進一步保證了行駛穩定性。

無論是一直以來堅持的水平對置發動機（SUBARU BOXER）和左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD），還是相容多種形式動力汽車生產的斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，或許在大家看來都有些“黑科技”的意味。但在斯巴魯眼中，所謂的“黑科技”並不侷限在某一項技術或者設計中，這源於工程師們對設計理念不斷堅持，對細節不斷鑽研，在技術更新中一點點發揚光大，最終才讓各種“黑科技”成為了品牌的標籤。

優點：水平對置發動機，全時四驅，車身骨架剛 硬，行駛平穩，純進口

缺點：水平對置發動機難修，純進口的原因維修， 保養費比同級別車系偏高，二手車不保值

總結：預算充足，後期養車能接受，不在乎貶值的可以買，但是同級別的車系有很多選擇

斯巴魯這款車是日本純進口車，全時四驅，水平對置發動機，操控性特別棒，特別是走雪地、地穿甲路有很好的透過性。