普羅大眾，最便捷的交通工具。

尤其是農民，電動車作為農具，搬運農作物、趕集出賣農產品、購買化肥等。

不用再養牲畜拉車了！

電動車對普通家庭很重要，

從發展規律來說，所有的事物都是從簡單到複雜。出行工具也不例外，以前的腳踏車王國不可能一下子變成汽車王國，這中間跨越的太多。腳踏車，電動車，摩托車，汽車這是自然升級的。

從國情來說，我們國家現存人口還有一部分教育不足，年齡偏大，沒辦法取得駕照。但是依然有出行需求，操作簡單，容易上手的40公里時速的電動車可以滿足需要。

從出行角度來說，現在國內城市裡面交通真的很擁堵，開車出門根本沒辦法預計時間，20公里以內電動車是最方便準時的個人出行工具。如果這些人都去開車那馬路上基本就是停車場了。都騎電動車反而堵不了。

所以呢，參照一下日本，家庭裡面要有一輛汽車，拉東西或者出遠門的時候用。有兩輛電動車日常短途用，別搞得去市場買菜找不到停車位。

在現實生活中，電動車在普通百姓家中的確很重要，上下班，接孩子，購物，特別是電三輪給農民朋友提供了極大方便，出售農產品是最好的交通工具，廣大銷費者都看的見，希望專家也能看見。

我是兩種車兼有之，在縣級市生活，晴天送.接兩個孫兒上.放學均使用電動兩輪車（只知4只電瓶48V，十多年前買的雅迪）非常方便。如果使用小車根本就沒有辦法駛近學校，但是低年級和高年級放學時間相差40分鐘，如果沒有了電動車不知如何解決？（公交車到站離家又遠）

既然是普通家庭，那需要的交通工具肯定是普遍化了。作為國民神車非電動車.摩托車.單車莫屬。七十年代的單車那時中國就是腳踏車王國，八九十年代摩托車遍佈城鄉後來因禁摩便慢慢淡出視野。現在放眼大江南北電動車便是雨後春筍遍地都是，家庭擁有量幾乎是一戶一臺。它的出現可是大大方便了人們的出行需要，上下班，接送小孩上學，上街買菜，出門辦個小事那都是方便快捷，費用又少。比坐出租省錢比坐公交省事，你說還有別的能代替嗎。

電動汽車不是很重。

電動摩托尤其是電動腳踏車我覺得很重要，尤其是家裡有孩子的，接送用著很方便，停車方便，使用方便，現在誰家裡還沒有個電動兩輪的，和以前腳踏車普及率有得拼！

電動汽車和電動腳踏車對普通人的家庭生活來說是很重要的。它無論是對上班掙錢的打工者，還是業餘居家者，無時無刻不在為一日三餐忙碌的老百姓的生活服務著。城市裡道路建設越來越好，但是人們外出臨時辦事，想走就走，辦完就回，沒有三、五公里的路程是到不了的，依靠公交、地鐵還不夠轉圈、等候的時間，真不可能在家門口就地解決，所以近處不騎車是不行的；週末父母帶著孩子去郊遊，去遠處，幾十公里的路途，全家大人小孩幾口人不開車，光手裡拿的各樣東西提都提不動，再別說回程路上買的東西要帶回家，既勞累也不安全。即就是有錢人家裡啥事都有保姆做了，他也有需要全家集體出行，或急事需要開車外出。電動汽車、電動腳踏車節省能源，環保輕便，如今還在受到國家政策支援，只要科學管理，相信它的使用是不會受到限制的，相應的製造業工業水平也會越來越高。

我也是家裡一輛愛瑪電動車，深有感觸：一是方便，只要不是長途，日常生活和周邊遊玩都非常便捷，還不用到處找停車位。二是使用費用低，不加油，不買保險，一個月十幾元錢的充電費足矣。三是環保，沒尾氣汙染，沒噪音不擾民。所以電動車對一般普通老百姓來說真是非常實用的交通公具。當然，一是要購買符合國家標準的合格產品，二是要遵守交通規則，養成出行即戴安全頭盔的好習慣。

電動車還是非常有用的。家裡有兩輛汽車，但還是經常會騎到電動車，像去路程不太遠，停車又特別困難的地方，比如接送孩子培訓班，菜場這類的，電動車比汽車更實用！

路是讓所有人走的，電動車享有路權。小汽車要走路，電動車、腳踏車也要走路。不能只讓富人的汽車上路，而讓窮人沒有活路。

電動二、三、四輪車對普通家庭不可缺少，交管部門應改變觀念，以學代管，規範管理，不搞一刀切，讓老百姓遵守交規，開開心心駕車上路！

電動車已經是每個中低層家庭的必須交通工具必須設計成低速電動車，希望國家能適當放寬駕駛條件方便廣大人民群眾出行，參與道路交通人人必須遵守，這才符合社會主義現代化新中國。

那些買不起油的人家，開不起車的人家，難到騎電動車就不許出門上路，騎電動車去打工掙錢，都不讓出門上路，是想讓窮人窮死家裡嗎。

電動車對普通家庭很重要它是社會發展的產物，也是人們出行載物給普通人家帶來了方便快捷不可缺少的東西，當然也會給交通帶來一定的壓力，對電動車上路要進行規範管理，而不應該禁止。

我今天座二十多公里路的公交車，用時三個多小時。中途換乘等車，真是急死人了。若騎（電動車兩輪）只要一個小時，騎三輪車也只要一個半小時，還不等車，還是騎電動車或三輪車方便。