冷車啟動時需原地熱車3-5分鐘或者低速(小於10km/h)行駛2公里。

因為，冷車啟動時，整車的潤滑系統剛開始，潤滑未涉及全部運動部件，此時未潤滑到部件處於幹摩擦狀態，若直接高速行駛會產生大量的熱量改變零部件的效能及形狀(降低其使用壽命等)、甚至直接損壞零部件，產生故障、造成損失。

若原地熱車3-5分鐘或者低速(小於10km/h)行駛2公里，此時潤滑系統已經潤滑到各個系統的運動部件，各零部件均處於潤滑狀態，便可以高速行駛而不會造成零部件的損傷。

我就想問問有沒有一例不熱車把車開壞了的？裱起來吧，別開了。主流進口車型都告訴你不用熱車，也沒告訴你啟動後就地板油吧？打著了，以不超2000的轉速行駛至機油溫度50或70就可以了，那麼小心翼翼說明你的經濟實力就不允許你開車，坐公共交通吧，賺夠了錢再來考慮私家車

冬天機油冷了會粘稠，若是不熱車機油是潤滑不好，短時間看不出來，時間長了磨損大了那時有些人還不知道啥原因，曲軸大小瓦是靠機油浮起來滑動運轉，活塞環與缸筒沒有機油會拉缸，只是機油甩不上去，那磨損會大些。

熱車是需要的，汽車發動機常時間處於靜止狀態，發動機內的機油就會慢慢迴流到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。如果啟動車輛立馬行駛，就會加大發動機各零件的磨損，減少發動機的使用壽命。啟動發動機保持怠速狀態一分鐘左右就可以，也不要預熱過長。

冬天是需要熱車的，我是學內燃機的。

首先，發動機是汽車的心臟，它的好壞直接影響汽車的使用效能。家用汽車有汽油發動機和柴油發動機，中國大部分家用車是汽油發動機，四衝程，發動機的潤滑是靠飛濺潤滑，冷車狀態下潤滑油的黏度大，通俗來講就是粘稠度高，這樣飛濺潤滑效果就會不好，通過熱車1～2分鐘使潤滑油溫度提升，這樣黏度變小，潤滑油膜更容易建立起來，這樣減小摩擦，增大動力輸出。

其次，網上說得現在造車工藝好了，不需熱車，這個也是不全面的認識。造車工藝好不等於不需要熱車。網上所說的造車工藝好主要是指造車精度提高，這個不可否認，但是沒有考慮到金屬特性——熱脹冷縮，冷車狀態，氣缸套是收縮狀態，氣缸套和活塞的配合間隙就非常小，這個不是通過造車工藝就能避免的。沒有通過熱車就貿然大油門輸出，會導致缸內過熱燒蝕，嚴重嚴重會拉缸。

再者，網上的另一個不要熱車的理由是增加油耗，增加積碳。確實熱車時發動機處於低負荷輸出，燃燒不充分，易產生積碳。但是這個等你車熱了之後運動起來很容易通過大油門，高轉速積碳就消除了。所以不必多慮，至於油耗，肯定會增加，但是這一兩分鐘跟等紅燈的時間差不多，高也高那麼一丁點，何況只是怠速運轉呢。

所以，綜上所述，冬季是需要熱車的，僅僅一兩分鐘的事，好的習慣會讓你的愛車發動機有更好動力輸出，延長使用壽命。當然時間緊迫，緊急情況下發動起來就走也是可以的，只是會縮短你愛車的使用壽命。孰輕孰重，當然是交給愛車的您了。

很多老司機說：“熱車是很久以前化油器時代必做的操作，隨著汽車工藝技術的進步，現在生產的車已無需再熱車，冷啟動即可前行。”但這種說法實際上是有些片面不完整的。

因為冷啟動後不熱車就走，會非常傷車、費油！

尤其是在北方的冬天，熱車是非常有必要的，但原地熱車時間不用太長，20秒左右即可，轉速錶降到1000轉以內，然後用怠速動力前行大約1公里左右，這樣做的目的是使車輛各部件的機油充分起到潤滑作用，使各部件在工作時減小摩擦力，不至於因摩擦過重而導致不良影響。簡單來說就像人在運動前，要做熱身運動，以免損害關節是同樣道理。

熱車簡單的說就是在汽車啟動之前，讓發動機空擋轉，好讓機油更好的潤滑配件，起到一個保護的作用。現在汽車的配置越來越好，但是當車停了一夜之後或者更久的時間，啟動的時候進行一個熱車的準備工作是很有必要的。

很多人都在糾結開車的時候到底需不需要熱車，有些人覺得開車的時候不需要熱車，因為現在汽車的技術都非常的發達，配件什麼都設定好了，熱車完全是多此一舉，但也有人覺得熱車可以延長髮動機的使用壽命。

因為當車停久了，發動機配件齒輪上面的機油就會留到底部，如果馬上啟動的話，發動機得不到充分的潤滑，很容易造成磨損，長久下去就會導致發動機的使用壽命減短。

並且在熱車的時候，時間也不應該過長，當轉速轉到七八百的時候就可以走了，半分鐘不到的時間就可以了，不用覺得沒熱好，還要再等一等，因為長時間的熱車會讓發動機的積碳增加。

大爺我80年在齊齊哈爾當汽車兵，那時候有老解放也有蘇聯嗄斯和吉爾，沒有防動液沒有冬季機油，早上先搖車讓機油到位，幾十圏吧，然後打著火幾分鐘，熄火加水，要兩桶連加，再打著怠速升溫，不可轟大油，也沒有冬季齒輪油，（換齒輪油用鍬挖放爐子上熱才可以）空檔抬離合器快了滅火，很難的，起步走起來也是相當技巧的，很容易滅火，那時確實需要熱車。現在熱車的說法都是一些外行人自己腦補的，汽車發展到今天，全電腦，防凍機油防動液，不存在什麼上不上機油的事，打著火機油燈根本不亮，說明壓力足夠，有壓力就有潤滑形成了，要不還要機油燈幹毛用？也有人說什麼放一夜了油都下去了如之何，這種說法的人如果你要修過車，拆過放了一夜的發動機，相信你會改變你的豬想向。再說點現實的，我現在開臺05年的車，說明書寫了（我絕對相信汽車設計師），冷天無需熱車，打著就可以以一個合適的速度走，大概這個意思，而且車也無需加任何新增劑。以上說法歡迎反駁，我也可以把說明書的說法發過去。

不是不用熱，熱車是應該的，而是不必原地熱車。首先，必須根據所處地區選擇合適的機油，要有充分的流動性，尤其是高寒地區。熱車的目的不是為了避免磨損，因為冷車的磨損是無法避免的，你即便原地熱車，磨損也依然在發生。說打著火就走，會加劇磨損的，這純粹是無知！你應該好好學習一下發動機潤滑系統的工作原理！熱車是為了讓發動機升溫，從而達到最佳工況，發動機，尤其是小車的發動機，最佳工況往往超過90度，所以我們才要熱車。打著火，慢跑熱車就行，嚴禁大腳油門！水溫上來就可以正常跑了。原地熱車也不是不行，只不過沒有必要，既浪費時間，又浪費燃油。最後再強調一遍，熱車是對的，並且一年四季都應該熱車，即便是炎熱的夏季也要熱車！只不過，需要指出的是，沒必要原地熱車！