路況和駕駛習慣對油耗的影響，比汽車發動機的影響還要大，當然，不省油的汽車發動機，會更加強化這種影響。

如果平均速度只有12，中級車油耗17是很有可能的，是正常油耗，這樣的車，當速度加倍到24，油耗可以下降一半，大概9以下。

油耗還和平均行駛里程有關，即單次行駛多遠，有的單次行駛里程只有兩三公里，那油耗會比較高。

油耗也和駕駛習慣有很大關係，同一部車，不同人駕駛，其它條件都相同，油耗差幾個油，也都是很正常的，特別是城市路況，駕駛習慣良好的有預見性駕駛，會比駕駛習慣不良的節省幾個油。

所以，在講油耗的時候，一定要附上平均速度，平均行駛里程，在特定平均速度下，油耗相差百分之二三十，都是正常的，那是駕駛習慣的影響。之所以這些因素有這麼大的影響，是因為內燃機的效率在很大範圍內變化，上圖是某型內燃機的BSFC圖，即燃效圖，內燃機燃效隨轉速、負荷在很大範圍內變化。

如果路況導致汽車經常工作於低燃效區，油耗肯定高。

然而，一定程度上講，路況我們無法選擇，我們可以改變的是不良駕駛習慣。一般來說，內燃機燃效最高的轉速區域在2000轉左右，即像等高線一樣的BSFC圖，最中間的那一圈。

這也解釋了為何高速公路巡航省油，因為轉速基本都在2000轉左右的最高燃效區。

同時，這也告訴我們，那些鼓吹如何如何省油，但最大扭矩轉速高高在上，靠高轉速得到高功率的車，要想動力體驗好，就無法省油，要想省油，就無法動力體驗好。

能在動力體驗和省油上取得統一，同時滿足的車，唯有低轉速扭矩強勁的車。