答:1、內燃汽車地板油,發動機按照工況圖輸出功率、扭矩。2、相同車速下,前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。解析:
1、工況即發動機的執行情況,是以其發出的功率和轉速來表示。此功率、轉速應該與發動機所帶動的工作機械要求的功率、轉速相適應。只有當發動機發出的扭矩與工作機械消耗的扭矩 相等時,兩者才能在一定轉速下按一定功率穩定工作。
2、此處,採用發動機的速度特性。發動機的效能指標隨轉速變化的關係稱為速度特性。汽車地板油即駕駛員將油門踏板位置踩到底並保持此狀態,由於行駛阻力不同,汽車的行駛速度也會改變,這時發動機即沿速度特性工作。
3、相同車速下,前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,這主要是由於汽車加速時產生慣性力,使地面對前輪的反作用力(Wf_2)<地面對後輪的反作用力(Wr_2),進而使汽車前輪的驅動力(Ftf)<汽車後輪的驅動力(Ftr),因此前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。
①汽車靜止時:
Wf_1=mg*lr/L,Wr_1=mg*lf/L
Ftf_1=u*Wf_1,Ftr_1=u*Wr_1
其中,u為滑動摩擦係數。
②汽車加速時:
Wf_2=(mg*lr-ma*h)/L,Wr_2=(mg*fl+ma*h)/L
Ftf_2=u*Wf_2,Ftr_2=u*Wr_2
其中,u為滑動摩擦係數,h為汽車質心高度。
所以:
Wf_1>Wf_2 → Ftf_1>Ftf_2
Wr_1<Wr_2 → Ftr_1<Ftr_2
即在其他條件不變時,汽車加速行駛,前驅車的前輪驅動力減小了,後驅車的後輪驅動力增加了,因此前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。
答:1、內燃汽車地板油,發動機按照工況圖輸出功率、扭矩。2、相同車速下,前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。解析:
1、工況即發動機的執行情況,是以其發出的功率和轉速來表示。此功率、轉速應該與發動機所帶動的工作機械要求的功率、轉速相適應。只有當發動機發出的扭矩與工作機械消耗的扭矩 相等時,兩者才能在一定轉速下按一定功率穩定工作。
2、此處,採用發動機的速度特性。發動機的效能指標隨轉速變化的關係稱為速度特性。汽車地板油即駕駛員將油門踏板位置踩到底並保持此狀態,由於行駛阻力不同,汽車的行駛速度也會改變,這時發動機即沿速度特性工作。
3、相同車速下,前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,這主要是由於汽車加速時產生慣性力,使地面對前輪的反作用力(Wf_2)<地面對後輪的反作用力(Wr_2),進而使汽車前輪的驅動力(Ftf)<汽車後輪的驅動力(Ftr),因此前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。
①汽車靜止時:
Wf_1=mg*lr/L,Wr_1=mg*lf/L
Ftf_1=u*Wf_1,Ftr_1=u*Wr_1
其中,u為滑動摩擦係數。
②汽車加速時:
Wf_2=(mg*lr-ma*h)/L,Wr_2=(mg*fl+ma*h)/L
Ftf_2=u*Wf_2,Ftr_2=u*Wr_2
其中,u為滑動摩擦係數,h為汽車質心高度。
所以:
Wf_1>Wf_2 → Ftf_1>Ftf_2
Wr_1<Wr_2 → Ftr_1<Ftr_2
即在其他條件不變時,汽車加速行駛,前驅車的前輪驅動力減小了,後驅車的後輪驅動力增加了,因此前驅車的加速圖g值<後驅車的加速圖g值,故其g值曲線特徵相差很大。