xrv車跑80碼點火提前角比跑100碼點火提前角小。點火提前角是從發出電火花到上止點間的曲軸轉角。其數值應視燃料性質、轉速、負荷、過量空氣係數等很多因素而定。

當汽油機保持節氣門開度、轉速以及混合氣濃度一定時，汽油機功率和油耗隨點火提前角變化而變化的關係稱為點火提前角調整特性，如下圖1所示。

對應於每一工況都存在一個“最佳”點火提前角，這時汽油機功率最大，耗油率最低。

則大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增如，最高壓力升高，末端混合氣燃燒前的溫度較高，爆燃傾向加大。

則燃燒延長到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排溫升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放量降低。

1.發動機節氣門一定時，隨著轉速的提高，需要增大點火提前角，但當轉速達到一定值後，最佳點火提前角增大的幅度減緩，並不是保持同樣的增大速度。

2.發動機轉速一定時，隨著負荷的增加，節氣門開度增大，需要適當減小點火提前角，相反發動機負荷減小時，點火提前角應適當增大。