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我們常常羨慕十幾年前的廣大消費者，那時候雖然經濟條件不算好，好點的車賣得也比較貴，但至少不用拘泥於發動機缸數和排量的問題。

近幾年，曾讓消費者們感慨的“渦輪化”已經不算什麼了，渦輪車加速不線性、有渦輪遲滯等缺點都能忍，如今引起議論的話題已經變成了“三缸化”、“三缸車值不值得買”，在通用、本田、寶馬、福特、吉利等車企的帶動下，還出現過一波“三缸熱”。

以至於，部分支援三缸發動機的消費者，認為三缸發動機比四缸（自然吸氣）發動機還要好！因為在渦輪的加持下，部分三缸發動機的綜合表現並不比四缸自吸發動機差。

然而，從去年下半年和今年的形勢來看，曾被車企推崇的三缸發動機似乎又不那麼被看好了。

三缸車型迴歸四缸

看到三缸車的銷量，以及消費者們對三缸發動機的態度，有些車企“動搖了”，今年年初，相信大家多少也聽到了一點風聲。

首先是美系品牌，1月份，在工信部官網可發現別克Excelle、雪佛蘭Monza申報了搭載1.5L四缸發動機的新車型，但外觀設計與現款基本保持相同。這就意味著，下一次Excelle、Monza車系的改款，很大可能會新增1.5L四缸發動機車型，並且根據工信部公示的資訊，該發動機型號為L2B，最大功率80kW。Excelle在經歷中期改款後，換裝了1.0T和1.3T三缸發動機，不少消費者表示懷念之前的自吸版Excelle，而Monza也同樣僅有1.0T/1.3T兩種動力可選。

無獨有偶，作為三缸中國產車代表的吉利繽越，今年同樣申報了1.4T四缸發動機車型。值得注意的是，搭載1.0T/1.5T三缸發動機的現款繽越，銷量並不差，其2019全年累計銷量達13.6萬輛，躋身SUV銷量前15榜單。

至於繽越為什麼還要新增四缸發動機車型，答案已經是不言而喻了。

三缸變四缸，會賣得更好？

三缸車轉變成四缸後，會不會賣得更好？這個問題難以給出明確答案，畢竟一臺車的銷量不只是看發動機，如果某款車本身綜合實力就比較差，那麼即便從三缸換到四缸，銷量也很難有顯著提升。

就拿Excelle來說，它是與COROLLA、Lavida、Sylphy等車型齊名的“國民家轎”，無論是口碑還是影響力，在緊湊型車領域都是佼佼者，若新增四缸發動機車型後，Excelle的銷量能更進一步，那麼做出改變顯然是明智的！

當然了，如今緊湊型車市場的競爭愈加激烈，Lavida、Sylphy、COROLLA、AXELA等車型相繼完成換代，部分車型銷量下滑，也可能是消費者“喜新厭舊”。

而除了Excelle、Monza、繽越，大家可能也設想過，若福特FOCUS、本田Crider等車型也新增四缸車型，會不會更受青睞呢？

有時候，消費者不買三缸車並不是因為它不好，而是大家改不了自己腦海裡根深蒂固的消費觀念，三缸車沒見比四缸車便宜多少，還少了個缸，花同樣的錢買個三缸機總覺得吃了虧。

如果首批車型在新增四缸機後銷量能更上一層樓，那麼相信其它三缸車型也會“蠢蠢欲動”，這對於消費者來說，算不算是件好事？

並非三缸車不好，而是不適合？

按當前的發展趨勢來看，三缸發動機其實有不少優點，如動力較強、油耗低、體積小，適合搭載在中低端車型上，滿足家用不成問題。

當然，如果你非要三缸車運動一把，那也不是不行，比如FOCUS，其1.5T三缸發動機最大馬力為174匹，可比肩CIVIC1.5T。

又比如，吉利繽越搭載的1.5T三缸發動機，最大馬力達177匹，峰值扭矩達255N·m，已經有點“小鋼炮”的味道了。

那麼，為什麼三缸發動機就是難以代替四缸機？為什麼三缸車就是難以火起來？

消費觀念，在國內，買三缸車就像買兩廂車一樣，有些車主會覺得，我錢花出去了，卻沒買到一臺“正經”的車，豈不是白忙活一場？

即便你跟他說這臺三缸機技術先進、拿過國際大獎、在外國很受歡迎，但膈應就是膈應，就像有些人明知道兩廂車操控好、有個性、有品味，但就是捨棄不下三廂車。求穩心理。即使有些發動機已經經歷過市場（包括國外市場）的檢驗，如福特的1.0T發動機，但大家內心還是怕，怕三缸發動機抖、怕它壽命短、怕它越開越費油......三缸發動機雖不是新物種，但與四缸發動機比起來，它在消費者心中還不夠“穩”。

強大的替代品，一臺三缸緊湊型車造出來了，但消費者看到COROLLA、Lavida、Sylphy這樣的熱門車都還在用四缸發動機，你並非不可取代，結果可想而知！

因此，要想讓更多消費者徹底接受三缸車，或許得等到“全民三缸”的時代，等大部車型都普及三缸了，那麼消費者估計就無話可說了。

不用說，部分已經買了三缸車的車主，看到自己的車改款後又變成了四缸，心裡多多少少會有些不平衡、有些後悔，那些曾經說三缸發動機並不比四缸發動機差的人，現在估計啞口無言。

其實，已經買了三缸車的車主也不必懊惱，好的三缸發動機，確實比一些四缸發動機更優秀，如果它動力足夠、油耗能讓你滿意、開起來也不會抖成帕金森，那麼又何必去在意它是三缸還是四缸呢？

最後，三缸發動機確實更符合未來的趨勢，說不定過不了多久，豐田、日產的三缸發動機也會量產，對於不少三缸車要回歸四缸的做法，你怎麼看？

最後還是想向大家要一波關注，感謝感謝！！！

明確告訴你三缸車不好！一是廠家角度，為了節省造車成本，越來越多品牌開始使用三缸，家用新車現在是越來越便宜，廠家也是省成本，二是節能減排需要，順應時代趨勢，三是受咖啡法法則限制，缺點是三缸機容易抖動，不穩定，燃燒不完全，動力不足

三缸機的爭論可以停下了，因為未來主流大廠都不會再去使用三缸機了，所以這個三缸機的爭論也應該停下來了。

從市場表現非常優秀的別克Excelle來看，下一代車型將會重回使用四缸機，這充分說明，三缸機真的是不被市場認可的，前面也有寶馬放棄三缸，現在主流的家用轎車Excelle也放棄了三缸機。

那麼還需要爭論三缸機的好壞嗎?已經不需要了，因為主流廠家都放棄了三缸，答案很明確了，三缸消費者不喜歡，只能說是國企是比較喜歡的，但是市場不買賬，一樣沒有市場，一樣是一個退出市場的產品，三缸機有沒有好外，當然有了，它就是減輕汽車重量，降低車企造車成本，可以從理論上節約燃油，因為車輕了。

而實際上，消費者不喜歡三缸機，它的抖動，它的並不節油的實際表現，這都讓它沒有市場，雖然價格可以讓它保持一個不錯的銷量，但是長遠來看，風險遠大於眼前的利益，所以放棄三缸才是順應汽車市場的發展。