這是為了方便照顧那些外華人。因為別管英文，俄文，甲骨文……都難不倒我們聰明的華人。個個都無師自通，上車鼓搗個三五分鐘就基本都能掌握個個按鍵功能了。

不能，第一文字本身長度不充許。咱們很多功能的中文名字其實非常的長，什麼車身電子穩定系統，電子控制單元，防抱死制動系統，這些很長的名字又很難寫成中文的縮寫，那一個小小的按鍵難放下，即便放的下，你估計也得用放大鏡才能看得清。所以英文就有它的優勢，簡寫組合短，直接用ESp、EcU、ABS就能表示三個功能。在長度和空間上，改成中文是不允許的。

在廠商的製造成本控制上也是不允許的。你看無論合資車不但要賣到咱們國家，還要賣到別的國家，所以只能用世界通用的文字標寫，要不然去翻譯出最合適的不同語種的名字，這是不是成本？另外每一個語種開一套摸具，這在流水線生產的汽車行業不僅金錢成本高，時間成本也要翻幾番的，非常不划算。同樣，咱們中國產車也一樣，不可能剛在國內賣啊，比亞迪，奇瑞，吉利等等都已經走出國門，全球銷售了，控制成本也必須統一標準。不得不說，比亞迪為中國消費者做了非常接地氣的一件事，改用中文，可是他按鍵並不全是中文，有些很難翻譯的也依然是英文，象DVD，usB，AUⅩ等等，基本上很難完全中文化，最多是中英文混雜，儘量減少我們認識按鍵的難度。所以把按鍵改成中文還是不可行的。

首先現代汽車是自歐美國家最先發展起來的，整個體系都源自於外語基礎，按鈕標註，螢幕顯示都是歐美國家最先採用然後繼承下來的。而國內乘用汽車，絕大多數都是舶來品，中國產建立在這個基礎上。其次，現在汽車中控按鍵更多的是標準通用符號，單純字母比例不高。

比亞迪在推出的宋車型上採用了中文按鍵。

這個改變不好簡單判斷是不是一定有利，雖然對國內使用者來說帶來了一定的方便，但也不利於全球推廣。

按鍵功能它除了要考慮到是否通俗易懂以外，使用者是否友好，還要考慮這麼一長串中文印刷上去，是否有足夠的空間，會不會造成其他的歧義。例如：A/C-空調，感覺還能看得懂；但ESP要換成中文，車身電子穩定系統，這個就很難進行簡稱了。

而且目前關於中文按鍵這東西，國內既沒有有統一的規範，也沒有被要求強制執行，汽車廠商也就不想迎難而上了。駕駛時間久了以後，按鍵使用習慣了也就自然了即使換車也會需要長時間適應。所以改與不改還是看市場需求。

這是為了提升逼格。進口車和合資品牌車按鈕用英文有情可原，自主品牌車為了提升檔次，於是各種按鍵什麼音響，空調也用的英文。我記得只有比亞迪某款車採用的是中文按鍵，但是很多人不認可這些，再說了現在中國產車也有一部分比例是出口國外的，外華人肯定還是認可英文的，同一款車兩個標準也會增加造車成本，對車企來說是很不划算的。

細心的車主朋友可能會發現，自己車輛中控區域的按鍵都是英文，如果是進口車，這樣做完全是可以理解的，但在國內市場銷售的合資品牌和自主品牌車型，為何也用英文而不是中文標識呢，難道又是大家所說的崇洋媚外？今天就來和大家說說這個問題！

1、一種習慣

汽車電子化程度普遍較低時，汽車上的按鍵功能均從家用電器“移植”過來。所以，至今一直沿用汽車按鍵的標識。再說了，英文標識在全世界是通用的，而在全球火熱銷售的汽車也就一直習慣使用英文標識。

3、簡便

這裡說的不是字型的大小或者是筆畫的繁雜，而是表意上的簡便性！例如USB是不是要比通用序列匯流排來得更容易認識呢？或許你不懂什麼是通用序列匯流排，但你一看到USB就知道可以充電、供電、傳輸資料等。為啥？因為咱們平時生活中只要你用行動式電子裝置，例如手機、平板、充電寶等，你就會接觸到USB這個詞。

4、成本問題

一款新車的誕生，從設計到流水線生產都需要投入大量的成本，這個成本不僅包括金錢，也包括了人力和時間的消耗。大到車身結構，小到每一個按鍵，如果冒險的做了改動，且使用者不接受，就會有巨大的損失。一輛整車的很多零部件都是車企統一採購的，這樣做不僅可以提高生產效率，也可以節省成本。供應商本來都是有一套完整的模具，如果廠商想要一套中文的按鍵那就需要另外開模，需要額外的成本。

「中系車」自主品牌汽車與中文按鍵的關係-概述

汽車按鍵使用英文應該是被吐槽最多的“不合理設計”之一，因為英語教育的普及起步很晚；英語教育實際從1981年才開始作為重要課題重新討論，在83~85年達到了熱潮，之前的階段俄語一度為主流，其原因不在本文討論。真正掌握英文辨識能力的人大多為80和90後，但第1/2兩批具備汽車消費能力的人卻是60和70後，那麼汽車使用英文標註按鍵是不是完美沒有考慮使用者需求呢？

答案可以如此定義，時至今日仍可如此定義，但為什麼各大車企這麼不“人性化呢”？原因有三點。

1：中國汽車工業起步較晚，技術依靠外企支援。在改革開放之後汽車工業的復興成為了重要課題之一，而當期的中國車企在技術領域與國際平均線都有很大距離，想要實現汽車工業的快速進步則需要利用“師夷長技以自強”的模式，也就是與外企合資生產汽車，在合資過程中實現學習與進步。這種模式無可厚非，但同時也決定了中系車可能很沒有“個性”，或者說“個性會多元化”。

2：全球汽車市場以北美車市為核心，因其為全球最大的汽車消費市場且沒有之一。有超一個世紀汽車發展史的美國，撇開較高層面的各類因素不談，其市場平均消費層級以及市場體量和汽車工業水平都可作為標杆。那麼其他區域的車企想要進入這一市場“分一杯羹”，其基礎必然是完全迎合北美市場使用者的需求；於是英文設計則成為汽車設計的“行業專用語言”，因為美國是英文國家，這就是多年來作為美系車強大競爭對手的歐系車也用英文設計，依靠“借鑑”美系車成長的日韓系車同樣使用英文的原因。

重點-全球標準形成的節點早於中系車起步的節點，中系車的成長依靠的車系很多，其中德系、法系、日系等知名車企成為了“北上廣”三汽之師。然而不論是哪個車系與中企合資都不會改變英文按鍵設計，因為全球車企都認可了英文；那麼出於控制製造成本與合資汽車未來走向世界的多種因素的考量，這些合資車自然不會重新設計開模用中文設計，這是汽車按鍵會使用英文的歷史因素。

3：英文按鍵設計尤其獨到的優勢——功能概述便於識別，比如以下幾種常規設計。

ESP_electronic stability program，釋義為車身電子穩定（控制）系統。

ABS_antilock brake system，釋義為防抱死制動系統。

DVD_digital video disc，釋義為是高密度數字影片光碟。

A/C_air condition，釋義為空調（壓縮機啟動按鍵）

更多的控制按鍵無需贅述了，上述四項配置如果用漢字標註體驗會如何呢？很顯然想要在小小的按鍵上設計出這麼多字，每個字都會很小且小到難以直觀的識別，如果用大字號滿滿的填充到按鍵所有區域，客觀的評價這種設計一定是毫無美感可言的；這與使用漢字或英文無關，是單純從設計美學的考量。所以漢字並不是非常適合全面的替代英文作為汽車按鍵的語言，不過對於部分特殊功能而言還是可以進行“文化融合”的，請看第二節。

【民族文化自信】——這是比亞迪人提出的汽車工業復興的關鍵詞之一，其中體現文化自行的設計就包括漢字的應用。比如比亞迪王朝系列的車標使用“秦”“漢”“唐”“宋”“元”等篆體漢字，這些車標不僅中國風十足而且同樣具備理想的設計美感；重點是每個漢字都代表了上下五千年的某個階段，所以這些車標也是中國文化與歷史的體現。

除車標的設計以外，內飾按鍵同樣採用了中文設計，但是客觀的分析這一設計，其中因設計的需求與使用者習慣的長時間形成，按鍵的設計仍舊會“文化融合”級別的英文與漢字混用，比如以下幾種設計。（體積）

方向盤【模式】

啟停開關

空調控制模式

HEV（油電混合）/EV純電模式/ECO（節油模式）/SPORT（運動模式）

P/R/N/D/O

參考唐DM的設計仍使用兩種文字，對於使用漢字設計可以體現美感同時便於設計和識別的按鍵，使用中文設計則是文化的體現。但比如在小小的模式切換旋鈕上加上一串串的中文字元，識別難度與整體的協調性就會差一些，同理在別緻的檔把上打出“駐車檔”“倒車檔”“空擋”“行駛擋”等負載的字元似乎也不協調。所以設計並不一定要偏執，文化的融合是勢不可擋的趨勢，只要作為影響力巨大的企業在文化融合的過程中，別讓“融合”變成“（文化）入侵”即可。

未來的汽車功能標註方式將會以漢字為主，且無需顧慮設計的需求了。因為汽車物理按鍵會越來越少直至消失，取代物理按鍵的一定是虛擬按鍵，也就是汽車內尺寸越來越大的液晶儀表盤和中控屏。在按鍵在螢幕上顯示後自然無需考慮設計的影響，因為控制介面可以自由縮放，在設計精緻的車機中顯示的內容並不會被過於關注，所以實用性可以擺在第一位。

同時虛擬按鍵的設計無需考慮開模與生產線的成本，用車的便利性自然會隨著智慧化的進步而提升，甚至會隨著AI技術的普及完全擺脫與螢幕接觸的物理操控。未來的汽車將會在使用者體驗方面大幅升級，同時不再有文化的衝突。

比亞迪中國產的吧，按件中文的。

習慣吧還是，電腦鍵盤延續了打字機的按鍵，亂序的。當時機械零件，打字速度快容易壞，就把按鍵亂序了，現在電子的，還是亂序的，大家習慣了。

首先先說一下用英文的原因哈，汽車內的按鍵無非就是控制多媒體，空調燈光等等。功能上其實是移植了家用電器，而且基本屬於世界通用，使用者不需要經過任何培訓一樣可以正常使用。同時也是為了有朝一日讓中國產汽車走向世界而設計的。

其次現在中國產車已經在做很大的改動，主流中國產品牌按鍵已經改用中文了，例如吉利比亞迪等。（圖為比亞迪宋）而且中國產汽車目前中控配置都不錯，大部分功能在集中至中控螢幕中，也是一種大的趨勢，語言形式是可以直接智慧化設定的。

用英文是國際慣例，因為英文簡單，國際通用，大家幾乎都懂，就連德國日本義大利法國俄羅斯等國家的車子也是英文標註，比如ABS，如果用中文就需要標註車輪防抱死系統，哪一個簡單。

因為汽車生產廠家的專家是理科專業技術人員不是漢語專業人士，所以藉口漢語不能縮寫而無法在按鍵上表示，再者忽悠華人。英文能縮寫成1一3個字母，同樣漢語也能辦得到。關鍵是願不願意而不是能不能的問題。