如果定義為造車強國，必須要“強”，那麼首先要有自己的拳頭產品～汽車發動機。

能造出世界一流汽車發動機的國家並不是很多，我們認知的能生產汽車發動機的國家無非就是日，德，美，英，法，日，俄羅斯加我們國家。但是如果真正能稱得上造車強國就看是比質量還是比產量，還是比製造品牌。

我們所知道的世界上最大的幾家汽車廠商無非就是日，德，美的產品比較耳熟能詳。能稱為造車強國當然必須有拳頭產品發動機，變速箱的設計，生產能力更重要的智慧財產權必須是自己的。比如我們自己的品牌吉利，發動機變速箱都是我們自己的智慧財產權。

能稱得上造車強國必須要被世界各國接受與承認，並且無論哪裡都有這些產品的身影才能稱得上造車強國。特別是咱們國家短短几十年從落後到造車，到自己智慧財產權的汽車廠商，廠品。我想將來我們一定能成為製造強國。

目前看世界上能稱得上造車強國無非就是日本國，德國，美國才能真正稱的上造車強國，將來我們國家也一定能成為造車強國！

汽車誕生於德國，世界上第一輛汽車是由德華人賓士及戴姆勒同時獲得發明專利，距今已有134年的歷史。

放眼全球，造車強國除了亞洲的日本以外，仍然是以歐美國家為主，如德國的大眾、戴姆勒.賓士，法國的雪鐵龍，英國的勞斯萊斯、賓利路虎等，還有就是美國的三大公司即:通用、福特和克萊斯勒。

這些汽車巨頭都有百多年的發展歷史，成為當今世界上數一數二的造車強者。國際汽車市場也被這些大型跨國集團所壟斷。

綜觀國內道路上所跑的汽車，十有八九都是外國品牌。諾大的國內汽車市場讓這些國外大公司所瓜分殆盡。

所以說，中國製造業由大到強任重道遠，套用孫中山先生的話說:“革命尚未成功，同志仍需努力”。這可不是一蹴而就，想讓它變強就變強大了，需要的是一代又一代人的不懈努力才能實現的。汽車工業如此，其它行業的差距也是客觀存在。(2020/01/24)

義大利 法拉利 阿爾法羅密歐 瑪莎拉蒂 帕加尼

德國 賓士 寶馬 奧迪 蘭博基尼 布加迪

賓利 勞斯萊斯

日本 雷克薩斯 謳歌 英菲尼迪 GTR

中國 沃爾沃 紅旗 路特斯

我的經驗是德國，日本，美國，中國，南韓，瑞典。當今世界最家喻戶曉的品牌"BBA"，即寶馬，賓士，奧迪都產自德國，還有普及全球的大眾，在中國更是無處不在，可見德國是暫時無人撼動的造車強國。美國在世界享有盛名的品牌車也比比皆是，雪佛蘭，凱迪拉克等等在中國汽車市場也佔有不小的份額。日本的豐田，本田，三菱，凌志比德國車在全球普及率還高。我去過歐亞10多個國家，大街上所見最多的是日本車，中國就更多了。

另外，瑞典談不上是造車強國，但他們精心打造的唯一品牌"沃爾沃”卻不同凡響，被譽為全球最安全的車，事故傷亡率極低，中國有不少人喜歡。

中國堪稱制造大國，獨資和合資的汽車製造廠很多並且實力不凡，假以時日，中國一定會成為世界造車強國，而且我預計，這個時間不會超過5年！

“衣、食、住、行”作為人類生存、發展的四大基本需要，“衣、食、住”主要是作為人類生存條件而存在，而“行”對於人類來說，屬於發展價值遠大於生存價值的元素。

車為人們的生產、生活和社會交往做出巨大貢獻。領略一下世界造車強國。

1.德國

這個國家制造的汽車名就像蘋果手機，你幾乎可以在任何國家看到他們的汽車品牌，而且德國目前擁有世界上最豪華的汽車品牌，如賓士、寶貝、保時捷、布加迪等等。

2.日本

3.美國

美國汽車大都成為“肌肉車”，20世紀50年代，美國生產了全球將近四分之三的汽車，曾經是世界上最大的汽車工業國家。

4.法國

作為歐洲第三大汽車製造商，法國從1769年就造出世界上第一輛汽車。

5.義大利

義大利擁有眾多汽車專利

6.英國

20世紀50年代，英國是僅次於美國的世界第二大汽車製造國，但隨後幾十年，本土品牌紛紛被收購。

7.中國

作為全球最大汽車市場，也是最大的汽車生產國。中國市場大有潛力

8.南韓

9.印度

提到印度，該國最著名的汽車企業便是TATA塔塔集團，這個集團不熟悉，但路虎和捷豹一定知道吧。塔塔集團收購英國奢華汽車路虎和捷豹。

其中，中國依舊是全球最大的汽車生產國家，今年上半年汽車產量由去年同期的1178.37萬輛增至1209.50萬輛，產量攀升了2.6%。同時中國是上半年唯一超千萬輛的汽車生產國，產量約為排名第二美中國產量的兩倍。

居於第二、第三的美國和日本，今年上半年汽車產量均在400萬輛以上。美國今年上半年汽車產量增長3.0%至612.06萬輛，而日本今年上半年汽車產量實現465.10萬輛，與去年同期506.63萬輛相比，下滑了8.2%，較去年同期與美國的差距，有所上升。

其他國家汽車產量與前三國相比，差距較大，均有百萬輛的差距。德國今年上半年汽車產量微漲0.6%至308.48萬輛，排名第四位。而以232.18萬輛排名第五的南韓與去年同期234.26萬輛相比，產量下跌了0.9%。