企業號航空母艦（英文：USS Enterprise，舷號CV-6，中文：常被意譯為“進取”號或“勇往”號），是服役於美國海軍的第六艘航空母艦，也是美國曆史上第七艘冠以“企業號”之名的艦船。美國海軍官兵暱稱其為“大E（Big E）”或“幸運E（Lucky E）”。企業號航空母艦作為約克城級航空母艦的二號艦，於1933年8月3日批准建造，次年7月16日在弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠開工，1936年10月3日下水，1938年5月12日投入現役，在美國東海岸地區活動。偷襲珍珠港事件爆發後，企業號隨美國海軍太平洋艦隊的其他船隻一同加入了對日作戰，並參與了包括中途島戰役、東索羅門群島海戰、聖克魯斯群島海戰、瓜達爾卡納爾島戰役、菲律賓海海戰、萊特灣海戰在內的一系列重要戰鬥，並因此成為太平洋戰爭中美國海軍戰鬥資歷最深厚，功勳最卓著的戰艦。 在戰爭中，日本曾三次單方面宣佈企業號被擊沉，但最後均被證偽，因此企業號又有“灰色幽靈（Gray Ghost）的綽號。1947年2月7日，企業號退役，並作報廢處理，其名稱在14年後被世界上第一艘核動力航空母艦CVN-65企業號繼承1940年5月，企業號和太平洋艦隊的大部分船隻一同搬到了“新家”——位於夏威夷珍珠港的海軍基地，這次轉移的本意是為了喝阻日本向南太平洋侵略的野心——儘管後來的事實證明這一行為起到的作用正好相反，不過這並未影響到企業號的日常活動。作為珍珠港基地僅有的兩艘航空母艦，企業號和列剋星敦號不斷地磨礪著自己的船員，為應對從西方飄來的戰爭陰雲作準備。1941年，企業號依照羅斯福總統的命令，開始往返於珍珠港和美國西海岸之間，運送陸軍航空兵部隊的P-39“飛蛇”式戰鬥機和P-40“戰斧”式戰鬥機，以及大批兵力、軍火，依照計劃這些部隊將在1942年中期被部署至威克島、關島以西。企業號執行最後一次運送任務的離港時間是1941年的11月28日，當時她正在向威克島輸送海軍陸戰隊航空兵和他們的飛機，這而在兩天之前，日本第一航空艦隊已經集結完畢，悄悄地駛向珍珠港。12月2日，海軍陸戰隊航空兵駕機升空，飛向威克島，而企業號則掉頭返回珍珠港，然而糟糕的天氣讓企業號放慢了步伐（同時也為日本艦隊提供了天然掩護），估計要錯過12月6日的歸港時間，也許是上天的福祉庇護著這艘戰艦，這次延誤使她避開了日本海軍的鋒芒，也避免了她落得和珍珠港內一眾戰艦相同的下場。1941年12月7日，從赤城號、加賀號、蒼龍號、飛龍號、翔鶴號、瑞鶴號上起飛的183架飛機撲向珍珠港，給了猝不及防的美國海軍致命的一擊。當第一顆日本炸彈落在美國領土上時，企業號還在據瓦胡島150英里（241公里）開外的海面上——剛好避開了日軍的襲擊。企業號是從她自己的飛行員那裡得知珍珠港遇襲的訊息的，當時VB-6中隊的一架SBD“無畏”式俯衝轟炸機正飛向福特島海軍基地，航母上的官兵聽見飛行員曼努埃爾·岡薩雷斯（ManuelGonzalez）少尉在無線電中大喊："Please don"t shoot! Don"t shoot! This is an American plane."（“請不要開火！不要開火！這是美國飛機。”）片刻之後，人們聽見岡薩雷斯命令坐在後座的三等通訊員萊昂納德·J·科澤萊克（Leonard J. Kozelek）跳傘，之後便是一片寂靜。沒有人知道在他們身上究竟發生了什麼，這兩位普普通通的飛行員也就成為了在戰爭中犧牲的頭兩位企業號官兵。襲擊過後，企業號立刻起航搜尋日本艦隊，但是很顯然一無所獲，得手的日本航母編隊已經悄然遠去。襲擊第二天薄暮時分，在一片謾罵和哭號聲中，企業號和她的航母編隊駛入了滿地狼藉，屍橫遍野的珍珠港，在暮色和熊熊濃煙的掩罩下，開始了徹夜的補給，面無表情的海軍官兵們來來往往地穿梭於甲板上，遠處映襯著的是依然泛著火光的亞利桑那號戰列艦遺蹟。第二天早晨六點，穿過漂浮於海口的殘骸，企業號帶著悲憤駛向了遼闊的太平洋。1942年1月11日，海軍中將哈爾西指揮以企業號為核心的TF8編隊（1航母、4重型巡洋艦、6驅逐艦）與TF17（約克城號，1輕型巡洋艦，4驅逐艦，弗萊徹海軍少將指揮）協同，完成增援薩摩亞島的作戰，共向島上輸送兵員5000人。1942年2月1日，在增援薩摩亞返航途中，TF8對日佔馬紹爾群島中防禦最堅固的羅伊島，誇賈林環礁、沃特吉環礁和馬洛埃拉普環礁上的日軍基地進行了空襲，擊沉日軍小型艦艇4艘，擊毀飛機18架，連第6根據地隊的八代佑吉少將也被炸死，這是美軍自太平洋戰爭開始以來第一次有組織的反攻，企業號由此享有反擊前鋒的美譽，而哈爾西也成為美國公眾心目中的英雄人物。1942年4月8日，企業號離開珍珠港前往阿留申群島，在那裡與大黃蜂號航母編隊匯合後，掩護大黃蜂號編隊執行轟炸日本本土的任務（即著名的“杜立特空襲”）。1942年6月中途島海戰，企業號與同級大黃蜂號、約克城號埋伏在中途島東北海域，一舉擊沉日本海軍機動部隊的4艘航空母艦，其中，赤城號、加賀號以及飛龍號是企業號的戰果，同時企業號上的艦載航空兵和中途島上的岸基航空兵部隊攜手擊沉日本三偎號重巡洋艦。1942年8月美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域開始了爭奪瓜達爾卡納爾島控制權的鏖戰。在8月24日進行的所羅門以東海戰中，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，共命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷，擊落九九艦爆17架，零戰3架。日本人好不容易取得的戰果居然在很短時間內被企業號上損管隊的努力抵銷了，受損1小時後，企業號恢復到24節航速，還重新開始了回收艦載機的作業。在此次作戰中，企業號所在的TF61編隊擊沉日本輕型航母龍驤，重創水上飛機母艦千歲號，擊落日機75架。1942年10月16日，企業號搭載了新編成的第10艦載機大隊（AG-10），這個大隊包括了從受損的薩拉託加號和被擊沉的約克城號上調來的優秀飛行員，戰鬥力有所加強。1942年10月26日，在空前激烈的美日聖克魯斯海戰中，企業號再次被命中6枚250公斤炸彈，另有1枚近失，但僥倖躲過了所有魚雷。而同行的大黃蜂號則沒有那麼幸運，在被命中10枚魚雷，1枚800公斤炸彈，7枚250公斤炸彈，127mm炮彈300餘發之後，大黃蜂號沉沒。此役美軍損失大黃蜂號航母，企業號被重創，損失飛機81架，有266人陣亡（企業號上陣亡44人，75人受傷）。擊落擊毀日機92架，重創日本翔鶴號、瑞鶴號兩艘航母。同時日本翔鶴飛行隊長村田少佐，關衛少佐，瑞鶴飛行隊長今宿滋一郎大尉等一大批優秀飛行員戰死，日本機動部隊戰鬥力被極大削弱。在企業號修復之前，美軍在南太平洋地區已無航母可用。日本陸軍第2師團展開瓜島攻勢，同時，聯合艦隊於11月12日前後派出金剛級戰列艦炮擊瓜島機場。此時哈爾西只能採取一個權益辦法，11月11日，企業號開出努美阿，帶著修理艦女灶神號（USS Vestal AR-4）趕赴瓜島以東海域，邊修邊戰，以最大限度增強美軍的空中力量。11月13日凌晨，負責炮擊任務的日軍“挺身隊”與美軍TF67巡洋艦編隊相遇，爆發激戰，美軍損失2艘輕巡和4艘驅逐艦，擊沉日軍2艘驅逐艦，並重創比睿號戰列艦（日方稱“第三次所羅門海戰”）。天亮之後，企業號出馬，與瓜島起飛的TBF（魚雷攻擊機）痛打落水狗，使比睿號命中1雷，艦尾下沉。並最終於13日天黑前後自沉，這是日本在太平洋戰爭中損失的第一艘戰列艦。此時企業號仍然是美軍在太平洋上唯一的一艘可用航母，水兵們在機庫甲板上漆上的這樣的標語，企業號對抗日本（Enterprise VS Japan）。1943年1月30日，日軍出動11架一式陸攻轟炸倫內爾島附近的美軍水面艦艇編隊，企業號擊落其中的7架，但仍有8架日機發射了魚雷，芝加哥號重型巡洋艦（CA-29）被擊沉。1943年5月26日，企業號返回珍珠港，接受尼米茲海軍上將代表羅斯福總統頒發的總統單位嘉獎，在所有參加二戰的美軍海軍艦艇中，企業號是第一艘獲此殊榮的航空母艦，也是唯一的一艘。7月20日，新的埃塞克斯級航母開始服役，企業號終於可以回到本土進行大規模整修和改裝。1943年企業號返回美國接受改裝，延長飛行甲板，對全艦3/4的水線部位增加了防魚雷隔艙，防空火炮增加到雙聯20mm厄立孔25座，四聯40mm博福斯高炮10座，所有高炮均有雷達指控，命中率大為提高。同時艦載機已換成全新的F6F“地獄貓”和SB2C“地獄俯衝者”。1944年1月6日，完成改裝的企業號與其他5艘大型航母組成TF58特混編隊，參加馬紹爾群島作戰。TF58包括6艘大型艦隊航母，6艘獨立級輕型航母，6艘護航航母，15艘戰列艦，9艘重巡洋艦，6艘輕巡洋艦，50艘驅逐艦，以及多艘運輸艦，貨船，油船，坦克登陸艦，船塢登陸艦，水上飛機母艦和其他輔助艦船。艦載機超過700架。1月31日，在TF58強大火力支援下，美軍攻克了馬紹爾群島中的誇賈林環礁、馬朱羅環礁等多個島嶼。1944年2月27日，TF58編隊對特魯克環礁實施攻擊，企業號上搭載的裝有雷達的TBF復仇者夜間攻擊機參與空襲行動，此役共擊沉艦艇9艘，特設艦船3艘，運輸船31艘，總計237000噸，擊毀飛機270架。其中1/3的戰果由企業號取得。1944年6月，美日海軍在馬里亞納海域展開戰略決戰，日本海軍損失3艘大型航母和600餘架飛機，兩年來慘淡經營的航空兵力量損失殆盡。而美軍僅損失飛機130架，76名飛行員陣亡（其中在夜間著陸時，損失飛機77架，44名飛行員陣亡）。1944年10月25日，企業號艦載機協助友艦擊沉超級戰列艦武藏號、航母瑞鶴、瑞鳳和千歲號。此役中，企業號是少數幾艘對慄田、小澤、西村艦隊均實施攻擊的美國航母。1944年12月，該艦成為CV(N)-6（N為夜間的縮寫），搭載經改裝的F6F-5N夜間戰鬥機，執行夜間巡邏任務。1945年3-4月，企業號參與了壓制日本九州地區岸基航空兵和擊沉超級戰列艦大和號的作戰行動。1945年5月14日，企業號被神風飛機撞中，前升降機全毀，於2天后退出了戰鬥返回美國大修。在修理期間，日本宣佈投降。此後，它參加了勝利慶典活動和載運駐歐洲美國軍事人員回國的任務。從1946年1月18日起，停泊在紐澤西州的Bayonne，從此未再出海。企業號1947年2月17日退役，轉入大西洋預備艦隊。1952年10月1日稱為攻擊航母CVA-6，1953年8月8日又改稱反潛航母CVS-6。1956年10月2日從海軍艦艇名冊中除籍，並與1958年7月1日以561333美元的價格出售解體。1938年12月21日，指揮企業號開展處女航的小牛頓·H·懷特（Newton H. White, Jr.）上校離職，艦長讓給了查爾斯·A·波納爾（Charles A. Pownall）上校。在波納爾就職期間，企業號的艦上工作效率始終都是海軍數一數二的，他本人也因此獲得船員們的好評。在波納爾就職期間，企業號的艦上工作效率始終都是海軍數一數二的，他本人也因此獲得船員們的好評。但是，外界對這艘航空母艦的看法卻並非如此，當時，航空母艦並沒有受到像戰後那麼高的關注，和當時魅力四射戰列艦相比，航母簡直就像是窮酸的街頭乞丐（儘管幾年之後的情況截然相反）。在外人眼裡，航空母艦就是一個“蓋著穀倉門的大浴缸“。人們嘲諷航母軍官是“棕靴海軍”（brown shoe Navy）——由海軍航空兵的鞋子顏色而得名，管普通水兵叫“平頂水手”（flattop sailors）。退役老兵西奧多·梅森過去是加利福尼亞號戰列艦（USSCalifornia，BB-44）的船員，曾參加過護送企業號駛往西海岸的行動，在他的回憶錄《戰列艦水兵》中這樣寫道：企業號停靠於聖迭戈北島海軍航空站"As [Enterprise] pitched and rolled arthritically in the freshening seas, the flattop reminded me of a huge but decrepit old man with an entourage of bodyguards. If some seer had told me then that theEnterprisewould steam to glory on one of the most brilliant combat records of any ship in the history of the navy, I would have given him the pitying smile one reserves for fools. From where I stood, it looked like she might have trouble reaching the West Coast."（“看著（企業號）在洶湧波濤中上下起伏，我不禁覺得它就像是一個身形龐大、彎腰駝背的老頭，被一大群保鏢（指航母護航編隊）圍著，那時候要是有人告訴我企業號將會成為戰爭中最功勳卓著的戰艦，我會毫不猶豫地嘲笑他是一個大傻瓜，依我之見，要把這艘船開到西海岸恐怕都會有麻煩。”）企業號在太平洋艦隊中依舊保持了吃苦耐勞的優良作風，往來於聖迭戈與夏威夷之間的大海上。她經常超期執行巡航任務——這很大程度上要“歸功於”列剋星敦號、薩拉託加號和約克城號隔三差五地出故障，不停地回到船塢，以至於經常錯過替崗時間。相比之下，企業號的工作就辛苦得多，在長達兩年的時間裡，她只放了幾次“短假”，其中大部分是為了清除船底吸附的藤壺，還有一次是為了給電影《俯衝轟炸機》（Dive Bomber）拍外景。[7][3]

在第二次世界大戰太平洋戰爭期間，被榮幸地稱為“大E（Big E）”的企業號九死一生，共獲得了20枚戰鬥之星獎章（Battle Star），是整個二戰中獲得最多榮譽的戰艦。1943年，當企業號回國進行大修和改進時，她獲得了“總統部隊嘉獎”（Presidential Unit Citation），這是第一艘榮獲總統集體嘉獎的航空母艦，她之後又獲得了“海軍部隊嘉獎”（Navy Unit Commendation），成了二戰期間美國唯一一艘同時榮獲總統集體嘉獎和海軍集體表彰的航母。在企業號光輝的一生中，共航行442475公里，擊沉敵艦71艘，擊傷192艘，擊落敵機911架，在美國海軍中沒有任何一艘軍艦能與之相比，企業號象徵著美國海軍的戰鬥精神。1995年5月15日，美國國防部向企業號等追贈第16特遣艦隊嘉獎。

二戰中著名的戰艦很多，稍微列舉一些：依阿華級戰列艦、“大和”號戰列艦、俾斯麥級戰列艦、南達科他級戰列艦、北卡羅來納級戰列艦、黎塞留級戰列艦、喬治五世級戰列艦、維內託級戰列艦、納爾遜級戰列艦、長門級戰列艦。

上面這些都很出名，除了它們，其實還有很多戰艦，不過我想說的是一艘叫做“信濃號”的日本航空母艦。為什麼要說日本人的航空母艦呢？因為這艘航空母艦很搞笑。

信濃號最初是根據"04艦艇補充計劃"開工建造的大和級戰列艦‎的第三號艦（110號艦）開工，建造進行50%時被改造成航空母艦。它是當時世界上排水量最大的航空母艦，直至1960年美國小鷹級航空母艦的服役。

在這裡說一下它的效能資料

動工：1940.05.4

下水：1944.10.8

竣工：1944.11.19

建造地點：橫須賀海軍船廠

標準排水量：62000噸

滿載排水量：72890噸

全長：266.6米

艦寬：38.9米

型深：18.92米

吃水：10.31米

飛行甲板：長266米，寬36.3米

艦載機：47架

防空武器：雙聯127mm高平炮8座，25mm高射炮145座

動力：主鍋爐12座，蒸汽輪機4臺，153000馬力

軸數：4軸

航速：27節

續航力：10000海里/18節

艦員：2400人

怎麼樣？聽著是不是牛逼哄哄？但是為什麼它在二戰中沒留下過什麼印象呢？因為信濃號在服役後的第一次正式出航中,僅僅航行了17個小時，它就被美軍潛艇發射的4枚魚雷擊沉，創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

在這裡實在想要感嘆一句：天道有輪迴啊。

說到二戰時期的著名戰艦那可多了去了。當時的海軍國家都有著各自特色和著名的戰艦。特別是美、日、德三系最為出名，接下來我結合照片給大家做一個簡單的展示。

二戰開戰前20世紀30年代初期的著名軍艦，這就是大名鼎鼎的BIG7，它的意思是由當時世界上的7艘主炮口徑為16英寸（日本超過一點）的軍艦，分別為兩艘日本長門級戰列艦，兩艘英國那遜級戰列艦、三艘美國科羅拉多級戰列艦。口徑為410毫米，其在日本知名度超過大和級美國科羅拉多級戰列艦，口徑為406毫米英國納爾遜級戰列艦，口徑為406毫米

而說到德系戰列艦想到俾斯麥級戰列艦，既然說到俾斯麥級戰列艦，又不得不想到胡德級戰列巡洋艦。而德系中還有一型著名的軍艦——沙恩霍斯特級，它可是二戰當中第一個拿了航母人頭的軍艦德國俾斯麥級，口徑為380毫米英國胡德級戰列巡洋艦，口徑為381毫米德國沙恩霍斯特級戰列巡洋艦，口徑280毫米

到了40年代，美國已經服役了北卡羅來納級、南達科他、以及萬眾矚目的衣阿華級，其實這三個型號的軍艦外表長得都差不多，只是高矮胖瘦不一樣而已，而日本就只有大和級戰列艦了。日本大和級戰列艦模型

二戰是一場全面的戰爭，這不僅表現在參戰國家和人數之多，還表現在戰爭的形式。比如，海戰就是二戰後期的一場重頭戲，像太平洋戰爭就是各國海軍實力的較量。要海戰，就必須要有戰艦，二戰時期有哪些出名的戰艦呢？下面試舉例一些。

可能大國都意識到了未來的戰爭局勢，所以在二戰開始之前，就已經有了很多戰艦，著名的“big7”就是在30年代左右完成的，包括了長門級戰列艦、科羅拉多級戰列艦、納爾遜級戰列艦，一共7艘。其中日本2艘，美國3艘，英國2艘。這些戰艦的口徑主炮16英寸。

除了這些，到二戰時期，依阿華級戰列艦、“大和”號戰列艦、俾斯麥級戰列艦等戰艦紛紛投入戰場，並有過不小戰績，知名度也是很高的。

上面的這些戰艦都很出名。除了說到的這些，還可以說一艘戰艦，相信很多華人對此並不陌生。這艘戰艦就是“出雲號”。這是一艘巡洋艦，建造的時間也比較早，在1900年的時候就建造完成了。此後，參加過日俄戰爭。到了全面侵華之後，這艘戰艦也被派到戰場，作為旗艦，參加了多次戰爭。在淞滬戰場上，中國軍隊也想方設法想要炸掉這艘戰艦，從8月14號開始，連續幾天對它進行轟炸，雖然被炸傷過，可惜最終未將它擊沉。這艘戰艦一直到1945年，才被美軍炸沉。

在眾多的戰艦中，也有過一些烏龍事件。1942年5月7日，翔鶴號大晚上的跑去炸美國的航母，結果被美軍發現，飛機馬上返航，結果將美軍的軍艦，當成了自己的航空母艦，這一去，27架飛機只回來了17架。這架航母母艦有過輝煌戰績，曾將美國的航空母艦大黃蜂號擊沉。但翔鶴號最後也難逃厄運，最終在海戰中被美軍擊沉。

美國大黃蜂號作為一艘航母，有過著名的軍事行動——轟炸東京。1942年，杜立特准備轟炸東京，就是駕駛著b25轟炸機從這艘航母上起飛的。

說到航母，有一艘很搞笑，因為一出場就被擊沉了，此時距離它第一次出航，只有17個小時。這艘航母就是日本最大的信濃號。不僅是在日本，這艘航母在當時都是世界上最大的，直到60年代，這一記錄才被打破。

1944年，日本的軍艦都已差不多消耗殆盡了，為此日軍對這一艘航母有了很高的要求，要打造成最大，建造速度更是等不起，於是嚴令必須在1944年底完成。但就在建造過程中，日本面臨著美軍的轟炸，因此，不得不轉移陣地繼續建造，哪知就在轉移的過程中，被美軍發現，並將其炸燬。

在日軍的戰艦中，還有一艘絕對是第一損友，因為只要有這艘戰艦在，其他的戰艦無一例外的都會被炸沉，而自己卻平安無事。這艘戰艦就是“雪風號”。這艘戰艦並未毀於戰場，最後還被作為了賠償轉交到中國手裡，被改名為“丹陽號”。

另外，有一艘軍艦不得不提——密蘇里號。就是在這艘軍艦上，簽訂了日本投降書，二戰自此結束。

由於我是大艦巨炮主義者，所以我推薦戰列艦。

大和

納爾遜

俾斯麥

黎塞留

衣阿華

喬治五世

胡德

山城

還有許多不足，請大家指教。