這三款車按價格排名是牧遊俠，途達和rx8。都按頂配來看rx8配置最豐富和牧遊俠一樣有7座車型。駕駛模式加熱通風分割槽空調全景天窗配置都有。底盤配置多趨於舒適家用。多片離合器的四驅個人建議也不適用於爛路山路高強度越野。但是這三款中價格最低，適用於城市家用。途達介於兩者之間配置不算多。分時四驅。配置方面仁者見仁 智者見智。對於牧遊俠3.0柴油四驅動力就是為了高強度越野來準備的。個人認為實用配置方面比途達略勝一籌如電座椅加熱之類的並且還有越野模式。適用於越野玩家。家用的話rx8途達牧遊俠。越野玩家買的話反之。

個人日產途達推薦下

一般來說，這個價位的硬派SUV受制於成本，內部的舒適性很難得到保證。舒適性包括很多方面，配置也好，做工用料也好，這個價位的硬派SUV此前給人的印象都比較簡陋。

而途達在這方面的表現也提升了很多。內部設計雖然依舊中規中矩，但起碼看上去也沒有了工具車的廉價感，在做工用料上有了很大提升。配置方面，360度全景影像、中控大屏、USB介面等比較流行的配置也都配上了。當然這方面肯定不算它的長項，比如即便是頂配車型也沒有座椅加熱、座椅通風這樣的舒適性配置，但已經算能讓人接受了。

這個價位的硬派SUV受制於成本，內部的舒適性很難得到保證。舒適性包括很多方面，配置也好，做工用料也好，這個價位的硬派SUV此前給人的印象都比較簡陋。

而途達在這方面的表現也提升了很多。內部設計雖然依舊中規中矩，但起碼看上去也沒有了工具車的廉價感，在做工用料上有了很大提升。配置方面，360度全景影像、中控大屏、USB介面等比較流行的配置也都配上了。當然這方面肯定不算它的長項，比如即便是頂配車型也沒有座椅加熱、座椅通風這樣的舒適性配置，但已經算能讓人接受了。

看你這個問題，應該是想要去越野吧。我就不分析車子的資料，那個網上太多。你去某帝某家可以看到很多對比。我就從用途分析。

首先就要排除榮威RX8，第一榮威一直以來就沒有做過越野車型。第二，越野車需要俗話說的耐艹。作為一個名爵車主。我可以負責的說榮威作為名爵的兄弟車，質量是差不多的。言下之意你可以自行領悟。

遵循以上觀點，牧遊俠也有其問題，就是維修不方便，畢竟作為一個小眾品牌，保有量太低了。出門在外，萬一有個什麼，還是很煩人的。

其實我的建議就是途達了，脫胎於日產納瓦那皮卡平臺，結實耐艹，日產品牌維修保養都方便。弱點是動力不夠看的。但是榮威和牧遊俠也不比途達的動力強不是麼。如果喜歡折騰，牧遊俠也是可以的。

榮威RX8、Mu-X牧遊俠、途達都採用了承載式車架，從承載形式上可以看出，這三款車都定位於越野SUV。本文將從以下幾個角度對這三款車進行對比：

選車原則：1、四驅版；2、價格相當、3、國六排放、4、上市時間均為2019年

經過篩選，選擇如下車型進行對比：可以看出這幾款車的指導價均在22.8萬左右。

一、整體尺寸對比

Mu-X和途達均定位為中型SUV，榮威RX8則定位為中大型SUV。從下表的尺寸也可以看出，榮威的長、寬尺寸比其他兩款車要大一些。軸距尺寸上途達和RX8一致，均為2850 mm。Mux除了車輛高度佔有優勢外，其他尺寸上都略遜一籌。

二、發動機引數對比

途達和RX8均搭載了汽油機，而MUX則搭載了1.9T和3.0T的柴油機。從引數上看，RX8 2.0T 的發動機引數較高，最大馬力222匹，最大扭矩360 牛.米。其最大扭矩可以和MU-X1.9T柴油機一致。柴油機的優勢是低速扭矩較強，當然RX8的汽油機和3.0T 柴油機沒法比。

還有一點需要指出的是，3.0T的柴油機還是國五排放。如果想購買大馬力柴油機，需要考慮所在城市的環保要求。

三、整車透過性

眾所周知，影響SUV透過性的主要有：接近角、離去角、縱向透過角以及最小離地間隙。

接近角越大，車輛上坡時車底前端越不容易接觸地面或者叫託底。同理，離去角越大，車輛下陡坡時後保險卡不會卡在坡上。縱向透過角主要是衡量車輛過坡時，車底中間部位的縱向透過能力，縱向透過角越大，汽車越不容易被地面凸起物托住。另外一個指標就最小離地間隙，是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與地面的垂直距離。該尺寸越大，車輛越過土坡石塊的能力越強。

資料說明一切，我們來看看這三款越野車的表現：途達接近角達到了32°，離去角27°。途達的最小離地間隙為225mm，整車透過性比其他兩款車高出一大截。拋開角度因素，RX8最小離地間隙只有202mm，其整車透過性相對較差。

四、壞路脫困效能對比

談到越野車，不得不說三把鎖的事情。所謂三把鎖，就是中央差速鎖、前橋差速鎖及後橋差速鎖。當然現在的路況比以前好了很多，一般來說只要標配了2把鎖，我們可以足以應付中國的大部分路況。

這三款車的驅動方式、前後懸架型別一致。驅動形式上，Mu-X,途達均為分時四驅，RX8為全時四驅。全時四驅顧名思義，即所有時間都保持四驅狀態。優點：全地形路況越野能力強，缺點：成本高、油耗高。而分時四驅則根據路況需要，手動切換兩驅與四驅模式，其優點是：結構簡單、可靠性高。

差速鎖配置：Mu-X和途達均配置了一把後橋差速鎖，RX8則配備了兩把鎖（中央差速鎖和後橋差速鎖）。可以看出，RX8的脫困能力相對較強。

純機械差速器，可以實現自鎖功能。當左右輪轉速差超過設定值時，齒輪（或離合片）就會自動鎖死差速器。

優點：響應速度快，可以重新分配驅動力；

缺點：無法實現100%鎖止。

典型車型：Q7的託森中央差速器，拉力賽車的限滑差速器

純機械鎖，透過左、右齒輪將差速器鎖住，該差速鎖只有兩種狀態：鎖止或解除鎖止

優點：能將左、右車輪完全鎖止，可靠性高，鎖止剛性強；

缺點：上鎖後，車輛無法轉彎。

典型車型：硬派越野車-Wrangler、G-Class、路虎衛士等

此外，當我們應對山區路面時，經常要面對上坡和下坡情況。此時電子輔助系統就顯得比較重要，這一點上途達比較不厚道，沒有配備陡坡緩降功能。

第五、其他配置

在其他配置方面，我認為自主品牌RX8 相對價效比更高一點，能配置的都給你配上了，全景天窗，電動尾門，自適應巡航等功能都比較實用。

結論：

綜上，如果您更喜歡日系或者說合資品牌，比較喜歡越野且注重整車透過性，個人比較推薦途達。途達的整車透過效能優秀，且後橋匹配了可靠性比較高的牙嵌式差速鎖。當然途達的動力性相對Mu-X比較差一些。如果追求動力，那麼可以選Mu-X 1.9T甚至3.0T版本。

如果您更注重價效比，關注配置豐富性，而且城市路況較多隻是偶爾出去野一下，那麼自主品牌的RX8可以考慮一下。

以上。