首先我們要知道排程費是進了誰的口袋，如何是滴滴平臺，那麼對於車主來說都是一樣的不會變化，反之如果進了車主口袋那麼就會非常明顯。分析排程費原因，主要是需求過旺導致，車少人多，滴滴希望透過平臺增加車主收入，這個對於車主是好事，但是排程費針對的是計程車不是私家車，滴滴是無權干涉計程車價格的，因為計程車價格時候明文規定。計程車願不願意來人多地方接人，接誰那不是你滴滴管的，另外一個重點網約車有明文規定車子要求，滴滴按照要求不能派單給出租車，第一車型不符，第二司機戶籍限制。滴滴你只能針對旗下加盟網約車進行管理，加盟車根據溢價倍數選擇是否出車，你情我願不強求。回來說說乘客，一般這種情況會發生在上下班，週末，惡劣天氣導致叫車難，提高車費目的地是吸引周邊車輛來接駕，如果價格相同那麼為什麼非要來密集區域接人，況且路況又不好，如果有公共交通建議乘坐，有急事提高價格第一時間用車也是不錯選擇，現在滴滴按照要求規定了溢價封頂價格，後續在討論，先說到這

打車難？這是什麼梗？15年做過軟體，後來一直沒做過。不過因此建了幾個司機群。苦口婆心，現在還有幾百個專職或兼職跑的兄弟。據說現在要看服務分和活躍度。反正就是有單的的確不少，沒單的一天接不了幾單。滴滴並沒有去想緩解打車難，而是人為的選擇性派單，即可以淘汰真正是共享的司機，也可以提高乘客的消費指數。快車打不到你可以打專車啊。利益作祟。其實作為一個商家，利益最大化無可厚非，可讓人受不了的是打著共享旗號，即當婊子又立牌坊。今天25號，據說29號易到發工資了，感覺又是一個畫餅。29號如果還提不出錢，我只想說，活該……

不可能的，排程費在出租車上體現出來明顯，在專場快車不明顯，只有少數乘客會對比價格，原來專快車會體現倍數，現在只是金額這樣可以矇蔽很多乘客，科技系統的計算可以秒變，還是那句話你只要記住滴滴不是慈善機構就行了