在中國市場，豪華汽車市場幾乎被BBA所壟斷，其中品牌知名度和認可度，賓士絕對是第一，這也是為什麼賓士即使爆發質量問題，銷量還一直很高，而且在豪華品牌當中保值率高高在上的原因，那麼今天我們來看一下賓士的GLC怎麼樣，是否值得購買。

GLC的指導價為39.48-58.78萬，終端優惠在3萬左右，入門車型260動感型落地參考價在41萬左右，GLC這個價格是偏貴的，Q5L入門價格在36萬左右，X3的入門價格在40萬左右，價格上GLC和同級別的車型相比並沒有太大的優勢。

GLC搭載的2.0T低功率發動機和高功率發動機兩個版本，其中低功率版本最大馬力197匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.1s；高功率版本最大馬力258匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速6.9s，搭載的都是賓士的9AT變速箱，賓士的9AT變速箱穩定性和可靠性都很不錯，雖然300發動機效能更優秀，但是價效比不高，家用的情況下選擇260版本就可以了。

GLC的尺寸為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，GLC這個尺寸在中型SUV裡面算是比較小的，和其他的主流中型SUV尺寸存在一定的差距，但是實際的乘坐空間和Q5、X3比起來還不錯。

GLC全系標配賓士的4MATIC的全時四驅系統，提供了更好的抓地能力，前懸架是更舒適的多連桿獨立懸架，配置上像懸架軟硬調節、LED、電動後備廂等智慧配置舒適性配置都齊全；GLC入門車型的配置都完全可以滿足家用，這點還算比較良心。

賓士的最大的特點就是豪華，GLC進入車內內飾給人一股金錢的味道，看起來非常的豪華，這點也是賓士的最大賣點之一，相比於Q5L的簡潔，X3的科技，GLC的豪華明顯更吸引人，而且GLC要比Q5和X3要更舒適性，這也是GLC一度賣的比Q5,X3好的原因。

GLC的不足是變速箱在低速換擋的時候能感覺到頓挫感，而且作為一臺主打舒適豪華的品牌，GLC的懸架減震偏硬，更像偏向於運動SUV的調校，另外就是北奔的鋁換剛導致車身加重，而且後期維修保養較貴。

GLC的操控和效能不如Q5和X3，但是GLC的豪華感是Q5和X3無法媲美的，這也是GLC能賣的那麼好的原因，GLC綜合來說是一款比較不錯的車，當然價格是偏貴的，如果想買一臺豪華大氣的SUV，GLC比Q5好X3更合適。

41萬的GLC和40萬的X3，還有36萬的Q5，你會選誰？

關注了很長時間了！只是一款非常漂亮的豪華品牌SUV。

與競品相比，價格稍高，外形漂亮，尺寸適中，動力優秀，操控性好，內飾高檔，非常適合家用。

美中不足的是剎車有異響。

首先GLC加長了，外形長大了，空間寬敞了很多，中控引入部分家譜新元素，是不錯的選擇，至於39.9萬的定價對照其它品牌不高不低，就是現在賓士總體上優惠沒有其它品牌多，總感覺沒有佔到小便宜。

作為豪華車陣營中的常青樹，不管是車輛的機械品質還是做工都是很有保證的。如果是注重家用加長的顯然更加的適合你，如果你是一個駕駛控的人，我還是建議你選擇不加長的。價格方面和寶馬、奧迪的也不相上下，就是相比奧迪，賓士的終端優惠相對來說會少很多。

2019年是豪華車銷量增長的關鍵年，預計都在15%。所以，經銷商一定是有量的增長壓力，競爭尤為激烈，我建議可在三月中或六月中，經銷商要突破第一季度或半年銷售目標時，價格一定最優惠。

同為賓士GLC Coupe 2.0T發動機居然有三種不同的動力調校，最大扭矩分別為300,350和370Nm，最大功率從184,211和245馬力，也確實挺有意思。當然入門級39.38萬元的

賓士GLC Coupe是動力最小的配置，不過相對1.8噸左右的車重300Nm的扭力也還可以，

GLC 200L的扭矩在發動機1200轉就可以達到峰值扭矩，一直維持到4000轉，配合9AT變速箱基本可以讓日常的駕駛狀態始終保持在最大扭矩的範疇內，動力對於大部分人來說也足夠了。

當然入門級的配置還是比較低的，連倒車影像都要再花錢選裝，其實買這個車就是本著品牌、做工、舒適性和賓士的全時四驅來的，加個L把尺寸做大些自然很多華人就更有好感。價格感覺還是有些貴。

說實話德系車很多拉長的車型就是針對中國的，但我其實很不喜歡這種在原設計基礎上拉長軸距的車型，行駛效能和穩定性是會打折扣的，真要這麼在意空間的話不如選賓士vito，還更便宜。

研究過GLC車型，首先建議選加長，其次建議260。

建議GLC260L，別選GLC200。價格沒增加多少，該有的都有了。

GLC260L的動力和車重也比較匹配，買GLC200後悔的機率很大。

嗯，如果說從那個家用的角度嗯，家庭喜歡週末出遊比較多的話，或者說那個自駕遊比較多的話，這個車型還是比較不錯的一些，不是特別複雜的，路況基本上都能夠適應

新款車型增加了那個長軸距版本彌補了那個後排空間不足的這個缺陷，是一款不錯的賓士車型

我要純進口的GLC260，合資車質量不靠譜，華人的質量標準與歐美不一樣，華人坑華人，再便宜也不要！不要！不要！

賓士glcl上市已經9個多月了，最近的8月份又剛完成了改款，像19款glc200l目前基本處於停產狀態，當下最低配車型為2020款的glc260l 4matic動感型，這款車官方指導價39.28萬，優惠幅度在2.28萬左右，終端裸車成交價37萬左右，全部辦完再加購置稅32743，車船稅480，強險950，商業險10533，上牌500，共合計41.5萬左右。

賓士glc260l外觀設計比較大氣，前臉中網端莊沉穩，車身側面在加長車身後顯得格外修長，比例感和標軸比起來略差，後尾部敦實飽滿，相當有紮實感，雙邊雙出排氣也比較上檔次，整體顏值總得來說還是可以的。內飾方面，還是賓士最經典的家族設計，懸浮式中控屏尺寸10.25英寸，支援觸控，車聯網和蘋果安卓的手機互聯，下方是三圓形空調出風口，中央通道大量的烤漆飾板很顯檔次，comand操控板也頗為有逼格，豪華氛圍在這個級別中依然是最強的。

動力方面，現在的glc260搭載的還是2.0t發動機，引數介於19款glc200和260之間，最大功率145千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.4秒左右，加速感覺平順度上佳，動力儲備也夠用，日常絕大多數情況下它都能滿足需求，只有在需要急加速時才會感覺到它不是那麼有衝勁兒，但對於普通家用而言還是完全沒問題的。底盤懸掛結構前後多連桿，配全時四驅，調教風格比較硬朗，支撐性不錯，不過走爛路時衝擊會有些明顯，在這一點上不如寶馬x3更加有韌性。

賓士glc這款車品牌比較高階，內飾豪華感強，動力夠用，另外加長軸距後的空間也更為寬鬆，唯獨底盤舒適度差點意思，價格上和對手相比沒有任何優勢，如果和寶馬x3對比的話，我可能會更推薦x3。

賓士GLC Coupe是賓士旗下一款豪華中型SUV，主要競爭對手是寶馬X3以及奧迪Q5等車型，有著非常不錯的綜合實力，在國內市場的知名度非常的高，目前1－8月累計銷量9.2萬多臺，平均月銷量1萬多臺，在同級別裡處於優秀水平，市場認可度非常高。

賓士GLC Coupe200L目前已經停產，比較走量的是2020款GLC260 4MATIC動感型，動力都是一樣，只是尾標改成了260L，這款指導價是39.28萬，目前市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價37.78萬，加上購置稅33434，保險10987，車船稅480，上牌500，全款落地價423201元。

外觀方面前臉造型時尚動感，前臉碩大的鍍鉻條與車標完美融合彰顯高貴氣質，下方加入鍍鉻裝飾顯得頗為精緻，全新的大燈造型犀利有神，引擎蓋線條清晰可見，極具力量感，車身側面造型硬朗大氣，雙腰線的設計營造出動感優雅的姿態，尾部層次分明，上窄下寬的設計進一步提升了整車的活力感。內飾方面依然延續了賓士一貫的風格，科技感與豪華感營造的十分到位，雖然沒有S級那麼驚豔，但在同級別裡依然是處於領先水平。動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力197匹，最大扭矩320牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.4秒，動力輸出平順線性，不會讓人感覺突兀，起步加速都非常輕鬆，加速超車也是不在話下。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，採用四驅系統，帶有可轉向比，懸掛帶有軟硬調節功能，底盤非常的緊緻沉穩，懸掛支撐韌性十足，過顛簸路面不會有多餘的彈跳，同時保留一定的路感，非常的有駕駛樂趣，舒適性也是非常不錯。

總體來說這代GLC無論外觀內飾都是比較能讓人滿意的，特色是軸距加長後，後排空間有了明顯的提升，雖然操控沒有X3那麼好，舒適性也要略遜一籌，但還是沒有明顯的短板，開起來非常輕鬆愜意。