現在的雙離合基本都是溼式雙離合，H6是溼式雙離合可以買。

之前出過問題的雙離合都是乾式雙離合，大部分都是大眾的雙離合。現在大眾把雙離合全部改成溼式雙離合基本問題都很少了。所以現在市場上汽車使用的都是溼式雙離合，故障率低。而且H6屬於暢銷型號，銷量說明一切，肯定是獲得了老百姓的認可，才會有高銷量。

而且雙離合相比AT變速箱優勢明顯，傳動效率高，省油。

哈佛我們都知道長年霸佔SUV銷量 榜首，了他的質量怎麼樣呢？這是很多消費者比較關心的問題。

哈弗H6是中國SUV市場真正的“神車”，它的銷量永遠遙遙領先。2016年度，全球SUV銷量前三名是X-Trail、CR-V和RAV4，這三款車在中國市場加起來一共售出了45萬輛，中國市場的合資品牌SUV銷量之王是別克ENVISION，銷售了27萬輛，而哈弗H6在中國賣了多少輛呢？答案是58萬輛。到了2017年，這個數字變成了50萬，雖然銷量稍微下滑，但是它依舊是中國最暢銷的SUV。

初上市的H6用的是三菱的4G63S4M發動機，這款發動機相當成熟，這也奠定了H6優秀的質量和口碑。現款H6使用的發動機分為1.3T、1.5T和2.0T，1.5T又分為多點電噴和缸內直噴。說起4G15，大家可能以為是三菱的那臺4G15，但實際上長城這臺4G15仿製了豐田的1NZ-FE，然後加渦輪，改直噴。

這臺代號GW4G15B的1.5升渦輪增壓汽油發動機的輸出特性相當落後。從資料上看，這臺發動機210Nm的最大扭矩並不弱，但它的低扭來得非常晚，起步階段有嚴重的遲滯，發動機轉速超過2500rpm才能讓人感覺到明顯的動力提升。以100公里時速勻速行駛時，發動機轉速只有2000轉，然而它的油耗卻很高，以發動機經濟轉速執行，卻往往跑出非常不經濟的油耗，這確實跟發動機本身的素質有關。

至於長城的GW4C20，是長城和德爾福共同研發的，由德爾福主導。這臺發動機的最大功率是145kW（197Ps），不過要在5200轉才能輸出，最大扭矩315牛米，在2000-3600轉之間產生。2.0T發動機統一匹配7速溼式雙離合，這臺雙離合不是格特拉克的，而是長城自主研發的。

AT和CVT的技術已經很成熟了，國際上可靠的供應商就那幾家，但是雙離合變速箱還處於發展階段，各個廠家的水平參差不齊，有特別好的比如說保時捷的PDK，本田的8DCT，也有很一般的菲亞特乾式雙離合。如果是一個自主品牌自主研發的雙離合，那基本可以肯定質量是非常一般的了。哈弗H6這臺雙離合變速箱就是這樣，在低速的時候，會出現雙離合頓挫的毛病，起步的時候離合器片的齧合非常緩慢，輕踩不走，重踩就竄，離合器片的齧合也會產生很明顯的震動。

哈佛H6 2020款用的是溼式雙離合，就是離合器摩擦片泡在機油裡，和摩托車的原理有點像，相對於乾式雙離合，溼式的箱子散熱更好，早期乾式雙離合故障多主要是因為散熱不好導致的，現在哈弗的7DCT是自主研發的，高薪請了賓士公司的工程師帶隊，而且18年就已經開始使用了，已經很成熟了。

不過雙離合早期就是為了賽道而開發的，設計之初沒考慮民用，大眾因為AT變速箱供貨商問題，把這項技術整到了民用車上，所以低速頓挫還有換擋邏輯偶爾不清晰是難免的，介意的話慎重。

雙離合無論是乾式還是溼式，在平時使用時如果趕上紅綠燈，最好是掛到N檔，因為他和AT工作原理不太一樣，如果掛到D檔踩著剎車，容易發熱，而且會產生更多的粉末，縮短離合器使用壽命。

優點

很多地方都挺滿意的，像是H6的空間、動力、外觀和內飾等等，並且我這一款配置也很豐富，很多功能感覺很實用，安全效能也很高，中國產車的一個真理就是花錢了就能買到很高的服務。

缺點

也沒啥不滿意的，用了一段時間沒有發現不滿意的，車內還有哈弗專線，有事情的時候直接一個電話打過去就有客服接聽，事情處理的也很及時。

外觀

外觀可以，側面看起來特別帥，整個俯衝的姿態，頗有城市越野車的感覺，並且新款的外觀新增了不少鍍鉻，運動氣息也更加濃厚，我買的白色，車漆用的珍珠金屬漆，亮度不錯，光澤度也可以。

內飾

內飾做工不錯，整體低調沉穩，多功能的方向盤設計的也可以，很多功能都是簡單好操作，中控的觸控式螢幕和物理按鍵排序也很合理，我最喜歡的還是座椅的地方，看著好看坐著也舒服，車內的全景天窗也很好，這個價格去買合資車可能連個天窗都沒有，更別說是全景了。

空間

空間很大，畢竟我也是為了二胎換的車，要空間不大都不一定會入手，對於家用車來說，一個寬敞舒適的乘坐空間才是主要的，後排座椅有兒童安全座椅的暗釦，直接買個兒童座椅就能裝上，很方便，也不佔空間。

配置

這個價位，價效比算中上，這麼多的配置可都是花大價錢買的，使用感上面不輸合資車，這也是中國產車的優勢。

動力

動力槓槓的，當時試駕的時候覺得1.5對我來說就夠了，我對動力的要求不是很高，如果想要強一點的動力，可以看看2.0的。

操控

剛買回來的時候不習慣，可能一下子從轎車轉換到suv不太適應，感覺不好操控，特別是轉彎倒車的時候，平時方向盤打一個或者一個半就行，但是H6差不多要打兩個，倒車的時候還經常看不到車後的情況，可能還不太適應，得多試幾次，我現在是已經習慣了，但我老婆還不是很會倒車。

油耗

我覺得要是已經買車了，就不要太在意油耗了，只要不是太誇張，其實很多人都可以接受，再說中國產SUV的油耗幾乎是不相上下的，所以也沒啥好對比的。

舒適

舒適性很好，不管是我還是我老婆都說坐起來很舒服，偶爾接我爸媽的時候，二老坐在後面也說空間大座椅軟，噪音方面感覺沒有很吵，就算是跑高速的時候，車內也是隻聽到一些胎噪和風噪而已。