在同樣的環境溫度下，使用20的機油和40的機油，油耗最多相差在2%-3%左右。

假定一臺車的平均油耗是8L/100km的話，使用20的機油和40的差距也就在0.16L-0.24L，對於影響不大！

之所以有這樣的差距，主要是機油粘度越高，阻力越大，曲軸活塞運動一方面需要機油的潤滑，另一方面機油的內部阻力也會影響油耗。

總體來看，國際上對於使用低粘度機油的認識是統一的，機油的粘度越來越低，德系車、美系車從最初要求使用高粘度的40機油，到現在普遍要求使用粘度相對較低的30機油，日系和韓系車型一直要求使用20粘度的機油，甚至有些車型使用0w7.5的機油。

市場上的機油桶外包裝引數共分為兩個部分，SAE（美國汽車工程協會）後面的標註代表機油粘度引數，用0w20、5w30、10w40等區分。API（美國石油協會）後面的標號代表機油的質量級別，用SL、SM、SN來表示。

機油粘度可以看做是兩個部分：W以前的部分代表低溫效能，也就是低溫流動性，用0w、5w、10w來表示，通常低溫流動性好越好的機油，數字越小，一般用這個數字減去35就是該機油的傾點（冷凝點），比如0w的傾點就是-35℃，5w就是-30℃。W以後的部分表示機油的基礎粘度，實際上就是機油在100℃時的運動粘度，通常用20、30、40、50表述，數值越大，運動粘度越高。

此外，有些廠家和機構還根據自身的設計，推出了各種認證，比如歐洲的車型一般需要使用經過歐洲汽車製造商協會認證的ACEA標準的機油，大眾的車用機油需要符合大眾VW認證，實際上這些所謂的認證主要是對汽車的運動粘度有了進一步的明確規定。

20和40的機油，油耗一般差距在1到3個油

以下是機油型號不對，油耗升高的原因

最近有朋友諮詢我說他的車開了不到一年的時間油耗上升的很快，尤其是在上次保養之後，我讓他回去查了一下上次保養用的是什麼型號的機油，他查完告訴我用的是5W-40的機油，然後我讓他翻了一下他車的使用說明書，他從買完車到現在從來都沒有看過車子的使用說明書，說明書裡面寫的推薦用的機油是5W-20的機油，發動機在設計的時候給他定的就是20的機油比較稀的，而現在他用的是比較稠的機油發動機工作起來就會比較吃力的，你給它用適合的跑起來就會比較輕快一些，給它用標號高的它跑起來就會比較吃力，所有油耗就會上升。

現在很多修車店用的機油都是5W-40的機油，20的機油非常的少，很多修車師傅認為加40的機油沒事，又不會燒機油，大家想過沒有你們在保養的時候有多少人問過你車子需要加什麼型號的機油，基本上沒有人會問你這個問題，都是直接給您保養完直接開走了，你自己應該也不知道自己車子需要加什麼粘度的機油，估計很少有人看過自己車子的使用說明書。

由於20的機油在市面上流通的比較少，你們不信的話可以自己去網上搜索一下同品牌同型號的機油20和40的價格也是有差距的，尤其是全合成的機油，可能差到40到50塊錢，所以在這種條件下4S店也好修車店也好，你花同樣的錢他肯定會給你使用最便宜的機油，最後吃虧的還是你自己，換完機油你的車也不會壞的，只是油耗很可能會比以前更高。

如果你的車本身設計是用20的機油，長期使用40的機油也會增加車的油耗，增加發動機的阻力，部分零件是會提前出現損壞的，而且有行業人士給我透露一些訊息，比如說長期給你用20的機油你的車就不會壞那修車店也賺不到您的錢，如果給您用40的你的車開個幾年就會經常壞，長期來我這裡修車這樣修車店就可以賺到更多的錢，所以大家在換機油的時候一定要仔細看看自己車的使用說明書，看看自己的車到底適合什麼型號的機油。