花50萬買丐版patrol也不買頂配Teramont，都不是一個檔次的玩意兒，比什麼比？拿Teramont跟patrol比，就好比拿Teramont跟他大哥Touareg比

雖然都姓途，但是這是兩個完全不一樣概念的車（當我沒說）。

既然問題出來了，我還是本著有問必答和認真負責的態度，來說說這兩款車吧。首先，patrol，是一款越野車，不是SUV，也不是什麼拉皮變種。一般人只會把patrol和陸巡進行對比，為啥，說個簡單的事情，在迪拜有個運動，是土豪和去迪拜的遊客的必玩項，那就是沙漠衝沙。怎麼玩，就是把越野車開到沙漠深處，在沙丘間來回穿梭，這項活動用的最多的車，一是陸巡，一是patrol，再者才是Wrangler之類的。別的車，進去要麼淪陷，要麼翻車，網上例子太多了。三哥我去體驗過一次這項活動，一個多小時的翻滾，差點吐掉。中東土豪除了愛跑車，最愛的就是越野。家裡標配的不是陸巡就是patrol。

patrol絕對是一輛全地形的越野車。它和陸巡的區別在於，它的公路舒適性更好，空間和坐乘體驗更好。

Teramont這車，出自大眾MQB橫置平臺，這不僅讓我又想起了那句，大眾只有一款車的笑話。只能算是城市SUV，什麼是城市SUV？就是那種不說去越野，可能上臺階都還得悠著點，要不然回頭又該異響了。

兩個車除了名字裡面有一個字一樣，體型都比較巨大之外，沒啥可比性。

第一，用途不同，Teramont是mqb平臺的一款中大型suv，在國內與HIGHLANDER昂科旗等七座suv是競爭對手，這類suv主打7座大空間，要說操控性什麼的就沒有了，越野效能更沒有，功能類似於ODYSSEYgl8等mpv，只是大部分人不喜歡mpv的造型，而且mpv的操控性，走爛路能力更差，所以這類大七座城市suv也有很大市場。patrol雖然也是7座，但是patrol是越野車，主打越野和長途穿越。從這個角度說，如果沒有越野和穿越的要求，買Teramont。

第二，級別不同，Teramont雖然個頭不小，但是patrol是全尺寸越野車，比Teramont還要大不少，但是patrol由於是非承載車身，空間不一定比Teramont大，而且由於個頭太大，停車很費勁，Teramont車重2噸左右，但是patrol車重達到2.7噸，油耗也遠高於Teramont，所以考慮方便與用車成本，買Teramont。

第三，價格不同，Teramont目前優惠較大，優惠之後起價25萬，v6版的40多萬，patrol4.0平行進口起價要46萬，5.6v8的要80萬甚至百萬，patrol售價是Teramont的2倍左右，所以圖便宜買Teramont。

第四，逼格不同，雖然patrol逼格比不了陸巡，但是也是和陸巡同級別的，開在路上patrol回頭率很高，但是Teramont沒有什麼逼格，和HIGHLANDER差不多，也沒什麼回頭率，所以如果是土豪對錢不敏感喜歡逼格的，買patrol。

日產patrol、大眾Teramont屬於完全不同型別的兩款車，實際上這兩款車根本沒有比較的意義；級別、定位、效能等等完全處於不同的類別，而唯一相接近的就是二者的價格，比如Teramont的頂配價格與入門級patrol價格比較接近，所以才會有朋友拿這兩款車做比較，因為價格區間形成交集的車型往往會被規到一類去比較！

實際上大眾Teramont可以與HIGHLANDER做比較、因為這兩款車級別類似，比較起來也合理；而日產patrol完全是全尺寸硬派越野車，可以與豐田陸巡畫等號點車型，車長接近5.20米、如上圖所示patrol比陸巡還要大！所以拿Teramont對比patrol是沒有意義的，因為跨級別比較、高級別的車型永遠優勢更大！很多朋友可能覺得Teramont的個頭也不小對吧？可沒有比較就沒有傷害，入下圖所示patrol要比Teramont大很多，因為二者根本部署一個級別的車型！

定位的差異

patrol的定位是豪華越野、既有強大的越野能力又保證了舒適，採用的是非承載式車身、簡單點說就是擁有獨立的底盤，如下圖所示、這就是硬派越野常用的底盤形式，底盤、車身各保持獨立狀態，獨立的底盤結構強度更大、可以承受更大的衝擊，而車身受到的衝擊很小、這就是為什麼越野車大部分都是採用非承載式車身的原因；因為強度大、衝擊大，很容易導致承載式車身變形，patrol是非承載式車身、而Teramont則是承載式車身！所以patrol除了可以城市代步外、還可以越野，而Teramont僅僅是輛比較常見的城市SUV！

四驅形式的差異

大眾Teramont是輛橫置機器、適時四驅，這類四驅一般都是採用多片式離合作為耦合裝置，多片式離合耦合裝置的劣勢無非就是承受不了太大的強度、不耐高溫，所以這類四驅根本就沒辦法長時間保持四驅模式，無非就是在出現打滑的時候、增加一定的穩定，以及在冰雪路面上對打滑提供一些抑制；實際上這種橫置機器適時四驅車、大部分時間都是兩驅，所以這種四驅無論是越野、公路特性都一般，越野不如分時四驅、公路效能遠不如全時四驅！

日產patrol的四驅系統比較特殊、與傳統機械式中差全時四驅不同，日產的這套全時四驅系統更像是分時四驅、適時四驅的並聯版本，低速四驅模式下、分動箱將前後軸鎖住，實現硬連線、用於越野絕對強力（傳統的硬派越野都是採用分動箱）；而高速四驅模式下、patrol也同樣是利用多片式離合進行的軟連線，也同樣受到高強度、過熱的制約，所以patrol的公路效能是比不上那些採用機械式中差的傳統全時四驅車型的；不過patrol的這套四驅、還是比Teramont的四驅系統好太多！

所以patrol、Teramont屬於完全不同的類別，Teramont只是一款城市SUV、而patrol的定位則更高，在功能、效能方面patrol也更強！只不過這幾年日產的很多車型賣不上價，才有瞭如今patrol40幾萬的入門價格、所以這才是拿patrol與Teramont進行比較的原因；實際上patrol看上去便宜、但養起來並不容易，首先一點就是它的高油耗、兩噸以上的車重油耗低不了，況且patrol的受眾群體根本就是那些捨得百萬買車的群體，雖然patrol如今價格不貴，但要懂得一個道理能養得起馬的不一定能養起瘦死的駱駝；所以如果不是底子特別後，儘量別碰這些大排量、高油耗的大型車！

patrol是硬派越野車，Teramont是都市SUV，兩款車型的定位差距很大，所以最好是安需求來決定比較好。

第六代日產途 55.80萬-84.18萬

現在屬於中期小改款，在外形上一改以前胖胖圓滑的形象，變得更加的高大威猛。內飾比老款的更加豪華，新加入的兩塊中控顯示屏也更有科技感。

patrol的動力，搭載4.0L V6自然吸氣和5.6L V8自然吸氣發動機兩款，最大馬力為275馬力和400馬力，傳動系統匹配的是7速自動變速箱。

patrol的最大優勢就是它的越野效能，帶大梁的非承載式車身，全時四驅加上低速四驅，四種越野模式，讓它在任何複雜的路況都可以輕鬆應對。這代patrol放棄了原來的非獨立懸架，改為前後雙叉臂獨立懸架，配合HBMC車身液壓動態控制系統，在公路上的操控和舒適性能上大有改進。

大眾Teramont 指導價29.99-45.99萬元

Teramont是大眾旗下的大型SUV，搭載的2.0L 四缸渦輪增壓和2.5L V6渦輪增壓發動機兩款，最大馬力分別為，186匹馬力，220匹馬力，299匹馬力。傳動系統匹配的都是7速雙離合變速箱。

Teramont的優勢是大7座的空間，它的第三排座椅空間比其他車型要實用得多。承載式的車身在鋪裝路面的行駛是，舒適性也很高。Teramont給人的感覺是中規中矩，外形內飾都沒有什麼亮點，屬於實用型的車系。

看完上面的簡單分析，可以看出這兩款車型側重的不同點，patrol的價格高，排量大越野能力強，後期的養車費用高。Teramont的價格低，舒適空間性強，後期費用低，適合在城市使用。如果對越野能力需求大，那就選擇patrol，如果是日常使用的話，Teramont會比較適合。

看你預算多少？預算五十萬加買patrol，預算三十萬買Teramont，差著一輛Passat的價格，看你怎麼選了，哪個好不用多說了吧？一分錢一分貨，patrol的氣場一般車是比不了的，就連Range Rover行政停patrol旁邊都嫌小，中東國家patrol很多，主要是大，Teramont差遠了，根本沒有可比性。

怎麼會提出這種問題

兩款車 沒有可比性

patrol標準大型越野車

Teramont和HIGHLANDER比比吧

說的是patrol4.0低配吧？那跟Teramont差不多價格。這倆車要說根據使用場景選那肯定是這倆車都沒開過的人說的話，Teramont唯二優勢就是省油和加速快，剩下的所有優勢都是patrol

說實話我不知道該咋選。

空間上說圖昂第二排第三排都很大，後備箱也還可以。patrol我只做過後排，沒太多瞭解不知道有沒有7座車。

動力上說patrol4.0還可以，說不上有勁，絕對夠用畢竟這車也不是為了飆車用的。 Teramont渦輪增壓提速還是快不少的，當然我這裡說的Teramont都是2.0的，我沒開過2.5的那個，我哥們覺得太特麼貴沒捨得買，哈哈！

懸架？不知道是不是這麼解釋，patrol開起來有點忽悠想坐船一樣，人家為了越野而生，不太懂反正有點軟，Teramont比他硬，具體硬多少這個不知道該咋形容。

價格來說4.0標配patrol比2.0標配Teramont貴點。

油耗嘛，Teramont還好吧能接受，但是patrol就不一樣了，大腳油門都能聽到水牛在郵箱喝水的聲音。

配置上圖昂比patrol強點，亂七八糟的東西多。patrol相對簡單。

綜合來說兩個車不是一個型別的，所以我感覺沒法比，一個公路車，一個越野車。

Teramont和patrol是兩款定位不同的車型，Teramont為中大型SUV，而patrol則為大型SUV，所以在定位上要高於Teramont，而且patrol為純原裝進口車型，所以在造車工藝和品質上也要高於Teramont。尤其是越野效能，會甩掉Teramont幾條街，兩款車根本不在同一個層次上，不過Teramont的價格要patrol低了很多，Teramont頂配車型的價格和patrol入門級的價格基本差不多，那麼兩款車如何選擇呢？

在動力方面，Teramont搭載了2.5t發動機，最大功率為299馬力，最大扭矩為500牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而patrol則搭載了4.0l發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為394牛米，採用了七擋手自一體變速箱，從動力引數看，Teramont更勝一籌，而且整備質量也要低於patrol，所以提速更加迅猛，會感覺到很強的推背感，但所搭載的7擋雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗，而且發動機的保養費用和維修費用都要高於patrol。

在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以patrol優勢明顯，車身長度要長出126mm，軸距也長出95mm，所以patrol的乘坐空間和後備箱的儲物空間都要比Teramont寬裕得多。在底盤結構上，patrol的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，而patrol的前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，所以無論在操控性，舒適性以及行車中的穩定性都有著明顯的優勢。

在配置方面，由於Teramont為頂配車型，所以要豐富得多，尤其是安全配置，多出了併線輔助，車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統。使行車中的安全性大大提高，而且還採用了可變懸掛，可以根據自己喜歡的軟硬度進行調節。兩款車都搭載了全時四驅系統，但越野性和透過性patrol要強悍得多，並帶有中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，而且patrol的最小離地間隙也遠遠的高於Teramont，是一款非常專業的越野車型，兩款車綜合對比，我推薦patrol，patrol雖然在動力效能上比Teramont弱了一些，不過，發動機的動力輸出更具平順性，而且後勁十足，乘坐空間也更加寬裕，無論公路效能和越野效能表現的都非常優異，所以是一款價效比很高的車型，值得購買。

親們，這是兩款不一樣的車子。patrol是一款典型的越野車，具備所有越野車的效能，裝配了vQ40型V6發動機，4.0排量,最大功率205kw，最大扭矩394n.m，這是非常令人歡欣鼓舞的發動機，也是一款讓很多越野控夢寐以求的發動機，不僅如此，該車底盤強大，非承載車身，273毫米的離地間隙，前後均使用雙叉臂式獨立懸掛，儘管patrol配備了VQ40發動機，但光看車身和底盤，也足夠讓人為之一振，因為再好的發動機如果沒有放在一個好的底盤上，也是一個浪費，但這車完全做到了好發動機配好底盤，僅僅是非承載式車身這一點，完全超越了大部分suv而躋身於越野車的行列，用這樣裝上大梁的車，可以承受更大的路面顛簸和車身負荷，完全是為越野而生，而且市面上配置非承載車身的汽車並不多見。另外，該車還是全時四驅，兼顧道路行駛和野外行駛的效能，加上中央差速器和後橋差速鎖，該車的越野性更是如虎添翼。這裡不是為日產做廣告，而是確實佩服日產能造出這樣的越野專用車，不僅配置到位，而且還很低調實用，中國汽車造不出patrol這樣的汽車，不是沒錢，不是沒技術，而是理念不到位，如果汽車設計太顧及流行因素，就會背離了越野車本身的效能需要。

該車目前在中國市場十分受越野車愛好者的喜愛，價格堅挺，全裝進口，只賣給懂它的人，而其他幾款硬派越野車雖然在效能上不輸patrol，但要麼不是太貴，如賓士大G，雷克薩斯LX，就是駕駛舒適性上略弱，如Wrangler，福特憾路者。當然，patrol也有缺點，油耗過高是它的軟肋，在市區駕駛一般油耗都在十六，七升左右每百公里，這是估計油耗，實際情況各不相同，保養維修價格也略高，超長的車身停車不便，還有就是日系車，有人也會有所忌憚！本人就是，如果是我，會選Wrangler。

關於Teramont汽車，完全是另一種性質的汽車了，首先，它不是越野車，儘管體形龐大，發動機高配達到2.5T，v6型，最大功率220kw，最大扭矩500 n.m，確實很雷人，不過要說明一點，紙面上的資料並不代表實際駕駛動力，還要看車子的重量，操控性，變速箱和發動機的調配，包括對不同路面的適應力。當然，做為大眾旗下的suv汽車，相信動力效能一定不會差。然而，要論越野性的話，Teramont的底盤確實比不上patrol，首先，它是承載式車身，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛，沒有中央差速器和後橋差速鎖，直白的說，Teramont就是一款大轎車的底盤，如果開去越野，被困的可能很大。另外，這款車車身也很長，不遜於patrol，不便停車，但空間足夠大。如果論駕駛性來說，可能更適合公路行駛！個人以為，Teramont是考慮中國消費者對 suv需要而設計的一款汽車，秉承了很多大眾的因素，也非常中國化。但目前它的銷量比不上同門的TiguanL，也許，中國消費者更喜歡價格適中，效能平穩的，滿足大眾駕駛需要的汽車吧，畢竟，在中國產suv越來越受青睞的情形下，合資車如果要發揮好自身優勢，確實是一不小的考驗！

這兩臺車本來就不屬於一個系列，定位不一樣、用途不一樣、結構不一樣，價格更是不一樣，之所以放在一起比較估計是因為體積！

日產patrol屬於純粹的---“硬派越野車作為硬派越野車來說，其主要設計用途是為了在惡劣環境長途奔襲、極限脫困，從車身結構上來說，為了避免惡劣環境下車身結構發生形變，增加車身剛性，作為硬派越野車來說，車身設計有大梁，發動機、變速箱、懸掛系統都安裝在大梁上，駕駛室只是一個零部件，理論上拆下駕駛室，硬派越野車仍然能夠行駛。

硬派越野車的懸架、避震行程相對要長很多，這是為了避免汽車在極限環境下輪胎脫離地面導致抓地力下降。

此外，為了增加汽車的脫困能力，patrol擁有帶有中央差速器鎖止的”全時四驅”，之所以帶引號，是因為patrol的全時四驅最小隻能分配1%的動力給前輪，最大可以分配50%動力，這種全時四驅模式設計更主要的目的是為了增加四驅動力分配響應。雖然全時四驅採用的是多片離合器的結構，但是別忘了，patrol後橋還擁有牙嵌式差速鎖，可以在四驅鎖定模式剛性連線，可以極大的增加汽車的脫困能力。

patrol的分動箱還擁有低扭放大功能，入門XE和SE車型匹配4.0L V6發動機，最大功率279馬力，最大扭矩394牛·米，分動箱最大可以放大2.6倍。

雖然patrol是一個硬派越野車，但是卻採用了四輪獨立懸掛，前後雙叉臂結構，這種懸掛的設計其目的是為了突出patrol的公路行駛能力，增加舒適性。

大眾Teramont屬於大型的---“城市SUV”

大眾的Teramont則相對簡單的多，其車身結構是承載式結構，沒有大梁，發動機、變速箱、懸掛都整合在車身結構上，和一般的城市SUV沒什麼區別，使用大眾的沒區別（MQB）平臺，這個大傢伙和實際上和大眾最小的Golf、Tiguan、Magotan是一個平臺，可以理解為Tiguan的增肥版本。

在四驅方面，Teramont採用的是瀚德五代四驅系統，這是一個典型的基於發動機橫置佈局的四驅系統，這個四驅系統最主要的設計目的就是為了脫困，其次是為了高速穩定性。

這套四驅系統的能力很一般，基本上簡單的交叉軸路況可以透過，但是單前輪和單後輪是無法應對的。

此外，基於發動機橫置佈局的四驅由於動力輸出需要轉向，因此，效率也很一般！

綜合比較：

購買這兩臺車如果從“值不值”的角度來說，無疑patrol是非常超值的，擁有不錯的公路舒適性以及強悍的四驅能力，對於任何路況都有應對之道，反觀大眾Teramont，雖然空間不作，但是四驅能力差、車身剛性不足、主要應對鋪裝道路以及路況不太複雜的鄉下道路，一個大殼子裡面塞了個小發動機，從這個角度來說，如果實在從這兩臺車選擇，我個人不推薦Teramont！

patrol的最大問題就是油耗，作為大排量自然吸氣發動機，patrol的油耗肯定比Teramont的渦輪增壓發動機要高。

Teramont和patrol是兩款定位不同的車型，Teramont為中大型SUV，而patrol則為大型SUV，所以在定位上要高於Teramont，而且patrol為純原裝進口車型，所以在造車工藝和品質上也要高於Teramont。尤其是越野效能，會甩掉Teramont幾條街，兩款車根本不在同一個層次上，不過Teramont的價格要patrol低了很多，Teramont頂配車型的價格和patrol入門級的價格基本差不多，那麼兩款車如何選擇呢？

在動力方面，Teramont搭載了2.5t發動機，最大功率為299馬力，最大扭矩為500牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而patrol則搭載了4.0l發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為394牛米，採用了七擋手自一體變速箱，從動力引數看，Teramont更勝一籌，而且整備質量也要低於patrol，所以提速更加迅猛，會感覺到很強的推背感，但所搭載的7擋雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗，而且發動機的保養費用和維修費用都要高於patrol。

在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以patrol優勢明顯，車身長度要長126mm，軸距也長出95mm，所以patrol的乘坐空間和後備箱的儲物空間都要比Teramont寬裕得多。在底盤結構上，patrol的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，而patrol的前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，所以無論在操控性，舒適性以及行車中的穩定性都有著明顯的優勢。

在配置方面，由於Teramont為頂配車型，所以要豐富得多，尤其是安全配置，多出了併線輔助，車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統。使行車中的安全性大大提高，而且還採用了可變懸掛，可以根據自己喜歡的軟硬度進行調節。兩款車都搭載了全時四驅系統，但越野性和透過性patrol要強悍得多，並帶有中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，而且patrol的最小離地間隙也遠遠的高於Teramont，是一款非常專業的越野車型，兩款車綜合對比，我推薦patrol，patrol雖然在動力效能上比Teramont弱了一些，不過，發動機的動力輸出更具平順性，而且後勁十足，乘坐空間也更加寬裕，無論公路效能和越野效能表現的都非常優異，所以是一款價效比很高的車型，值得購買。

首先，它兩不是一個級別車，價格也不一樣，條件允許的話patrol是最佳選擇，低價位中的全尺寸SUV，條件不允許的話就Teramont唄，Teramont也大，發動機有點小，這事就點看錢多少了

全家自駕出遊，跑長途多不怎麼在城市擁擠的鋪裝路跑 推薦 patrol， Teramont就適合在城市鋪裝路跑 畢竟空殼大套娃 不適合越野，城市鋪裝路推薦 Teramont

日產patrol、大眾Teramont屬於完全不同型別的兩款車，所以這兩款車根本沒有比較的意義；級別、定位、效能等等完全處於不同的類別，而唯一相接近的就是二者的價格，比如Teramont的頂配價格與入門級patrol價格比較接近，所以才會有朋友拿這兩款車做比較，因為價格區間形成交集的車型往往會被規到一類去比較！

實際上大眾Teramont可以與HIGHLANDER做比較、因為這兩款車級別類似，比較起來也合理；而日產patrol完全是全尺寸硬派越野車，可以與豐田陸巡畫等號點車型，車長接近5.20米、如上圖所示patrol比陸巡還要大！所以拿Teramont對比patrol是沒有意義的，因為跨級別比較、高級別的車型永遠優勢更大！很多朋友可能覺得Teramont的個頭也不小對吧？可沒有比較就沒有傷害，patrol要比Teramont大很多，因為二者根本不是一個級別的車型！

定位的差異：patrol的定位是豪華越野、既有強大的越野能力又保證了舒適，採用的是非承載式車身、簡單點說就是擁有獨立的底盤，如下圖所示、這就是硬派越野常用的底盤形式，底盤、車身各保持獨立狀態，獨立的底盤結構強度更大、可以承受更大的衝擊，而車身受到的衝擊很小、這就是為什麼越野車大部分都是採用非承載式車身的原因；因為強度大、衝擊大，很容易導致承載式車身變形，patrol是非承載式車身、而Teramont則是承載式車身！所以patrol除了可以城市代步外、還可以越野，而Teramont僅僅是輛比較常見的城市SUV！

四驅形式的差異：大眾Teramont是輛橫置機器、適時四驅，這類四驅一般都是採用多片式離合作為耦合裝置，多片式離合耦合裝置的劣勢無非就是承受不了太大的強度、不耐高溫，所以這類四驅根本就沒辦法長時間保持四驅模式，無非就是在出現打滑的時候、增加一定的穩定，以及在冰雪路面上對打滑提供一些抑制；實際上這種橫置機器適時四驅車、大部分時間都是兩驅，所以這種四驅無論是越野、公路特性都一般，越野不如分時四驅、公路效能遠不如全時四驅！

日產patrol的四驅系統比較特殊、與傳統機械式中差全時四驅不同，日產的這套全時四驅系統更像是分時四驅、適時四驅的並聯版本，低速四驅模式下、分動箱將前後軸鎖住，實現硬連線、用於越野絕對強力（傳統的硬派越野都是採用分動箱）；而高速四驅模式下、patrol也同樣是利用多片式離合進行的軟連線，也同樣受到高強度、過熱的制約，所以patrol的公路效能是比不上那些採用機械式中差的傳統全時四驅車型的；不過patrol的這套四驅、還是比Teramont的四驅系統好太多！

所以patrol、Teramont屬於完全不同的類別，Teramont只是一款城市SUV、而patrol的定位則更高，在功能、效能方面patrol也更強！只不過這幾年日產的很多車型賣不上價，才有瞭如今patrol40幾萬的入門價格、所以這才是拿patrol與Teramont進行比較的原因；實際上patrol看上去便宜、但養起來並不容易，首先一點就是它的高油耗、兩噸以上的車重油耗低不了，況且patrol的受眾群體根本就是那些捨得百萬買車的群體，雖然patrol如今價格不貴，但要懂得一個道理能養得起馬的不一定能養起瘦死的駱駝；所以如果不是底子特別後，儘量別碰這些大排量、高油耗的大型車！