先關閉啟停功能的好處就是省錢。我的別克gl8開始不知道，兩年電瓶就到壽命了，換電瓶的是朋友還花了1300元，第一，關了啟停功能電瓶最少能用3年，第二，馬達也很貴反覆啟停直接縮短馬達壽命。所以說上車應該先關閉啟停功能。

其實現在的啟停技術已經挺成熟了，啟停的主要做用就是降低油耗，減少尾氣排放，就拿馬自達來說的話，在水溫啊，電瓶電量啊，等等好多方面，不達到要求的話他是不會讓啟停工作，換句話說，就是他在保證你的車輛健康狀態下，啟停才會工作，但對電瓶會有點影響，所以平常市區頻繁堵車的話，還是關掉比較好.

第一，關了啟停功能電瓶最少能用3年，第二，馬達也很貴反覆啟停直接縮短馬達壽命。所以說上車應該先關閉啟停功能。第三，每次起步後面等待的車輛總是不停的按喇叭。好的方面更多，所以我個人認為還是關閉的好。

啟停系統的設計就是為了環保節能，關閉了就失去了意義。如你不喜歡車輛頻繁啟動，可以選擇沒有改配置的車就行了。

自動啟停乃一大雞肋配置，這是毫無疑問的，有調查為依據。

自動啟停乃一大雞肋配置，這是我做的一個調查，參與樣本為462人，其中有341人不喜歡自動啟停，上車就關閉，佔比達到了74%；81人偶爾用自動啟停，對該功能持中立態度，佔比達到了18%；只有40人認為，自動啟停確實可以節省燃油，他們經常使用該功能。總體上，從消費者的角度考慮，自動啟停並不是一個良好的配置！

自動啟停推出的主要目的就是為了省油，降低排放，但是這種省油及降低排放只是為了應對汽車排放法規，僅此而已。畢竟，現在的排放法規，在2019年7月份的時候，由國5升級到國6，排放法規堪稱史上最嚴，很多小車企都因此而倒閉了。

車主們都說自動啟停省油，但是節省燃油有限，甚至都不夠自動啟停功能本身的成本費用。自動啟停功能對車輛油耗的影響大約是6%~8%左右，按照8%計算，百公里油耗7L，省油0.56L，節約3元左右，一萬公里不過節約費用300元。實際上，每一款車， 自動啟停功能還要搭載著成本價格，整個自動啟停功能其成本都在3000元以上。後期還要維修保養，各種費用，省下的油錢永遠堵不上自動啟停成本增加帶來的窟窿！

發動機自動啟停功能，個人感覺是比較雞肋的裝置，本人已經養成習慣，上車啟動後，馬上關閉(有一次汽車有一個偶發故障，發動機抖動厲害)，開到4s店檢測，修車工問我自動啟停使用？我說不使用的上車馬上關的。