這種情況不會出現，先說說手動擋，車輛不停下來，你倒擋根本掛不上去。強行掛倒擋你會聽見打齒輪的聲音。

自動擋不小心掛入R檔，會出現什麼狀況！眾所周知，自動擋車型要比手動擋車型高階很多，因為自動擋車型配備了獨立的變速箱電腦來控制檔位的切換，當車輛正在高速運轉時，你不小心將檔位掛入了R檔，它會出現兩種情況，第一種情況：行車電腦會自動切斷動力，停止供油，並且會發出警報，以此來告知駕駛員做出正確的行為，這時需要將檔位重新掛入D檔，車輛才會正常行駛；第二種情況：行駛中掛入R檔之後，變速箱電腦會判斷出這是不對的邏輯，所以並不會聽取你的指令，它會認為你是誤操作，並一直保持在D檔行駛，或者是變速箱電腦會自動彈回D檔或者N檔的位置！因為自動擋車型有它自己的保護裝置，所以即便你不小心掛入了R檔，也不會造成危險發生，但對變速箱會有稍微的影響！

老式變速箱，這一下你基本就可以去大修了，修一次一兩萬。

現在的變速箱，你可以忽視這個問題，因為你掛了也沒用。

自動擋車下坡不小心掛倒擋，請放心什麼事都沒有、變速箱不會被您弄壞；實際上r、d兩擋之間沒有限位器，所以是可以不踩剎車直接切換的；不過您車子正保持著d擋下坡、您掛到r擋上，然後說您是不小心操作，可信麼？所以這個問題本身就存在一定的假設！

這就好比那個車子高速行駛、不小心啟動電子手剎的假設一樣，電子手剎不會因為偶然一次誤碰而啟動，持續抬起按鈕能啟動、可這是不小心麼？同理不小心從d、掛r的操作在實際中也是不存在的；當然故意這麼做、具有一定的操作性，也就是說您可以把擋杆從d位推到r擋位上，只不過系統並不會執行倒擋的邏輯，換句話說此時等於空擋狀態、空擋滑行不傷車對吧？

這就是自動擋、手動擋車的差異，手動變速器的擋杆就是一個執行機構，擋杆動、變速器內部會同時運轉；自動擋變速器的擋杆實際上就是個用來按按鈕的棍子，而N、D、R三個擋位實際上就是三個按鈕（p、n一致，只不過多了個物理鎖），當我們從d擋、強行推r擋時，等同於我們透過擋杆這個棍子、按下了倒擋的按鈕（如上圖，按鈕換擋、其實就是省略了擋杆這一棍子），此時電子開關會像變速箱系統傳送換擋訊號！

而系統不傻、透過各種感測器判斷出此時車子正在前進，此時居然下達倒擋命令？所以系統是不會立刻執行倒擋的，因為電腦不會反對人類的命令（機器人三規則），所以它依然會準備執行倒擋；那麼如何準備？實際上很簡單就是等同於空擋狀態，d切r後、是不會立刻執行這r擋的，而是會在n擋狀態（實際狀態）下執行一段；若車速逐漸降低至可控範圍，那麼會執行倒擋；若如題目所言、下坡，車速一時半會降不下來，那麼就根本不會執行倒擋、會一直保持空擋狀態滑行下去！

就如同上圖這般液力變矩器渦輪端、與行星齒輪機構間離合會斷開，即便d、切r，行星機構方向改變，可斷開與發動機的連線、依然還是不會造成所謂的衝擊；而這個離合斷開了，不就是空擋狀態麼，對吧？所以自動變速箱沒那麼容易受傷，您能想到的問題、廠家的工程師想不到麼？要知道這是他們的飯碗啊，所以廠家的工程師早就想到了這一點、所以九採取了上述的邏輯控制；所以這個問題、從系統邏輯上就能設定保護，所以連限位裝置其實都沒必要了！

要知道p擋、到d，或p擋到r都是需要踩住剎車才能完成的，這就是因為駐車擋有鉤子、是一個物理裝置，推駐車擋、則必下鉤，所以才有了限位設計（當然也是為了安全）；而d、r之間則依靠系統邏輯就能完成保護，一般廠家的策略就是當車速高於10公里每小時，那麼d、r切換不會觸發執行、等同於空擋；而當車速低於10公里每小時，d擋切r、則可以觸發倒車狀態，只不過此時車速已經降低、已難給車子造成損傷；所以自動變速箱是不會讓其駕駛者把它輕易弄壞的！

自動擋車下坡途中掛入倒擋，請放心，這個事情是絕對不會發生的，因為根本掛不進去！

首先，自動擋車輛的設計裡面就是前進時可以掛入N、S、D，可以在這三個裡面來回切換，有些車有L擋，也是一樣的。前進過程中齒輪轉向不一樣，是不能進入R擋的。

其次，設計時候就已經卡死了，從前進往倒退的時候必須停止，才能入檔。

所以，這個事情完全不用考慮。

有人想過在開車的過程中突然把檔位從D檔推到R檔會發生什麼這樣的事兒麼？雖然不會有人真的這麼幹，但不排除有些“好奇寶寶”不惜捨身去試，在此之前我的朋友就是有過這樣經歷，雖然他在快停車的時候是要掛到N檔，但是手一滑掛到了R檔，但是他還沒有察覺的，等到車子停下來的時候才發現，嚇得一身冷汗，乾淨掛到了N檔，車子也正常開，但是到現在回想起來還還是覺得很可怕，怕對車子造成什麼損傷。

在說自動擋之前我們先就此問題聊一下手動擋吧，眾所周知，汽車的手動變速箱都有三把鎖，其中一把鎖就是倒擋鎖，防止在前進過程不小心掛錯了檔，如果你要強行掛的話會掛不進去。廠家的工程師也是足夠貼心，真的擔心有人車開得好好的掛倒擋幹嘛。另外的兩把鎖是防止同時掛入兩個檔位的鎖和脫檔鎖。

自動變速箱比起手動變速箱多了一套執行機構和演算法程式，根據車的速度和發動機的轉速等來決定掛上哪個檔是降檔還是升檔。這一切都是在背後悄無聲息地完成了，當然看似簡單，這裡面的變速箱的換擋邏輯可是相當複雜的。

開車的人都知道在時速大於20公里的時候，你想從D檔掛入R檔是不可能實現的，自動擋換擋必須在車輛靜止的狀態下才能進行，這是常識性的知識，但是在低速的時候這一操作還是可以實現的，有一次我在試駕朋友的凱迪拉克的ATS這款車時，經過幾圈的激烈駕駛準備停車下車的時候，在車輛還沒有完全停下來的就退檔到P檔，經過R檔，雖然車子並沒有馬上就停了下來，但是在即將靜止的時候實實在在的聽到了變速箱底下傳來了幾聲的“咔咔”聲，副駕的朋友投來了鄙夷的眼神，我看出了心疼兩個字。

心疼之餘，變速箱裡面也一定出現了打齒，不然這個“咔咔”聲不會憑空出現的，但是要說有多大的損傷也不會有，工程師也一定考慮到了可能會有這樣的操作，變速箱裡的保護措施雖然不會讓它出現什麼大的損傷但額外的機械磨損是不可避免的。

現在的自動變速箱有很多的電子保護程式，在變速箱油溫沒有達到規定的值之前是沒有辦法進行激烈操控的，比如保時捷的起步彈射，在低油溫下是不會被啟用的，如果沒有這樣的自我保護，恐怕這些跑車的變速箱幾萬公里就要一換了。

自動擋車不管上坡下坡，都不需要更換檔位，何來不小心？你就是故意掛擋也是把剎車踩停才能掛上倒擋的，沒有開過自動擋咱別問這種問題，自動擋就不存在掛錯檔的問題

正常操作是不會掛入倒檔的 掛了就掛了還能怎麼樣 沒問題就正常開著唄！儘量避免這麼操作 要是損壞的話 維修費用很大的 注意一下 祝您用車愉快…