冬季是雨雪霧的多發期，這其中霧天則是最經常出現的一種天氣，這種天氣給我的用車和行駛帶來了非常大的駕駛安全威脅，因此掌握好安全駕駛原則是你在霧天駕駛時最重要的。為了大家能更好的在霧天行車，我們總結了9點最重要的安全駕駛原則希望對你的霧天安全駕駛有幫助。

安全原則一：正確使用燈光

在霧天行車你最好把車上的各種燈光都開啟（除了遠光燈），這可以提醒後方車輛你的位置，如果在高速路行駛或者霧很濃的情況還要開啟雙閃燈。

切忌，霧天不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什麼都看不見了。

安全原則二：保持比較低的車速

霧中行車時 ，要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當能見度小於200米大於100米時 ，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時 ，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；如果在10米以內就建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個絕對安全的地方停車。

安全原則三：使用喇叭進行提示

如果是在平常駕駛時，老按喇叭不僅擾民還很不禮貌，但在霧天時時按喇叭則是很有必要的！這樣可以提醒路上的行人有車過來了，注意躲避。

安全原則四：不要盲目超車/注意路面的行人

如果發現前方車輛停靠在右邊，千萬別盲目超車，因為很可能是它在等讓對面來車透過。超越路邊停放的車輛時 ，要在確認其沒有起步意圖而對面又無來車後，適時按喇叭，從左側低速繞過。

另外霧天行車不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。

在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人，如果是在沒有路燈的郊區行駛更是特別要注意行人和騎腳踏車的人。

大霧能見度20米以下的時候，跟車很重要！一定不要打頭當第一輛車，最好跟一個大貨後面，距離10米左右，他快你也快，他慢你也慢，能看到他尾燈就行。10月的時候曾經能見度10米以下開了幾十公里，就這麼開的，我後面還跟了一溜呢

安全原則五：不要猛踩剎車

不要猛踩剎車是考慮到霧天無法分辨車距，如果你緊急踩剎車的話會讓後車無法判斷距離從而導致追尾的情況。當然避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。

如果前方需要緊急制動，可以連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，並可以有效的提醒後車注意。

安全原則六：兩條車道選外側，三條車道選中間。

霧天本來視線就很差，因此在行駛的時候，如果是單向三條車道的話寧要在道路的中間，也不要在馬路的兩邊行駛。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什麼情況，不好處理。所以要在道路的中間行駛為好！

如果是單向兩條車道則要在外側車道緩慢行駛，視線不好時行車最重要的就是慢。

安全原則七：遇突發事件一定要開啟雙閃並設立警告標示。

霧天發生交通事故時，最重要的不是先報警，而是在車後方設計警示標示。因為視線不好，你還要把警告標示設立的更遠一些（>100米），保證後方車輛可以更早的進行規避。在設立好警告標誌之後還要把車輛的各種燈光都開啟特別是雙閃燈開啟，提示後方車輛。在作完警示提示後，車上人員應該立即撤到安全的地方，同時報警，千萬不要留在車內或在車道上行走，避免二次事故的產生。

安全原則八：動用一切裝備除掉車內霧氣

不知道你注意到了沒有，外界一有霧生產，車內也就產生了霧氣，因此在形成的時候最好開啟後窗除霧、後視鏡除霧功能，並將出風口朝向前風擋，動用一切辦法降低車內霧氣的產生。

安全原則九：在陌生的地方行車可以依靠GPS

恰巧你在一個你陌生的地方開車，而此時又有濃霧你找不到路該怎麼辦？這時候你有一套導航儀是最好的了，畢竟道路資訊都存在裡面，你設定好路線根據它的提示慢速前行，及時看不到指示標誌GPS也會提醒你什麼時候該駛出路況，最起碼不會迷路。

總結:

霧天行車請您一定要記牢這9點，而這9點總結來看就一個字“慢”,霧天導致我們的駕駛時的視線極差，而我們又不可能在開車的時候都帶上紅外夜視儀，因此為了我們駕駛的安全請一定要慢！

『如果你的車真的有夜視系統那在霧天是再好不過的駕駛幫手了！』

另外，在霧天駛往外地的朋友也要請及時收聽當地的交通廣播或者上當地的交管局網站查詢省市周圍的告訴道路是否封閉，據此來選擇合適的路線。當然，如果你沒什麼重要的事兒在這大霧天氣還是踏實的在家待著吧！

大自然天氣多變，日常出行的主要交通工具汽車，面臨著風霜、雨水、濃霧的多重考驗，作為駕駛人更是要小心面對各種天氣，今天就給大家介紹霧天行車的十大安全原則。

怎麼都不如在家睡覺吧。能不出去就不出去。非出去不可，開車窗走，慢速，聽到有人喊停車趕緊停車，聽見喇叭，你也按喇叭。開導航，一定要開。有的路口大能走錯方向，儘量走熟悉地形的地方。路口小沒有彎道的線路。高速走中間，千萬別靠邊，有些人走累了就停車休息。這時候能走國道也別在高速，封路了，幾個小時動不了。二三十公里的速度可以走到家，八九十的速度基本去的是火葬場。

首先是降低車速，保持在低速並且可以隨時控制車，迅速開啟霧燈模式，開啟應急燈。以路上的標示標線作為車的駕駛參照物，眼鏡只許看前方，方向盤雙手緊握，低檔小油門，玻璃及時除霜。如果大霧橙色預警，所有公路上有顯示屏都會隨時播放大霧情況，及時觀察，並且進入服務區休息，國道車輛和其它公路車輛也需要找就近停車，嚴禁隨意停車，遠離危險路段。

大霧天無論高速路低速路或是市政路和街道首先降低車速開啟近光燈（切記不能開遠光燈，因為遠光散射光更大，而且穿透性差，更加降低自己的視覺深度，《黃光對霧氣的穿透性最好》）開啟前後霧燈，不提倡開雙閃除非有緊急情況或停車

在大霧天或者暴雨天裡，駕駛車輛最重要的是要慢，保持足夠的安全距離，合理利用燈光及喇叭，配合一定的技巧即可安全行車。一、開車前

應當將前後擋風玻璃，雨刮片，後視鏡，兩前玻璃，前後燈燈外部等擦拭乾淨，冬天時還要提前將前擋玻璃利用暖風提前吹熱，防止行駛中起霧。

一定要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。

各種能見度下的安全行車間距及允許最高車速：

1.能見度小於500米大於200米時，必須開啟近光燈、示寬燈和後霧燈；時速不得超過80km/h；保持150米以上的行車間距。

2.能見度小於200米大於100米時，必須開啟近光燈、示寬燈和前後霧燈；時速不得超過60km/h；保持100米以上的行車間距。

3.能見度小於100米大於50米時，必須開啟近光燈、示寬燈和前後霧燈，開啟雙閃燈；時速不得超過40km/h；保持50米以上的行車間距。

4.能見度小於50米時，車輛禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的車輛，必須按規定開啟有關燈光，駛離霧區，時速不得超過20公里

5.能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下，儘快找安全停車點停車。

1、行駛中除了降低車速，合理使用燈光及保持安全距離之後，注意不要急剎車。

2、霧天行駛不要使用遠光燈，因為遠光光軸偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見了。

3、鳴笛。適當的使用喇叭可以提示行人與其它車輛，當聽到喇叭聲時一定要回應對方，確認雙方位置。

4、拒絕盲目超車，如果可以最好不要超車行駛。十次事故九次快，還有一次特別快。這句話都是血淋淋的教訓。

霧天行車，開啟前照燈和防霧燈。

能見度低於30米，最好停車等候（安全地帶）

能見度低於50 米，時速最好不要超40～50碼

秋冬季節容易出現大霧天氣，大霧天開車比平時更危險，尤其是在高速公路上。為了保證行車安全，霧天開車有哪些注意事項呢？我認為應該注意這幾個方面。出發前認真檢查車輛，規劃好出行路線。主要檢查各種燈光是否正常，包括霧燈，前照燈，示寬燈，剎車燈，危險報警燈。檢查剎車，喇叭，雨刮器是否正常。提前透過導航瞭解實時路況，規劃好出行路線，避免出現擁堵。控制車速減速慢行，適當拉大前後車距。霧天能見度低，司機不容易觀察前方路況，加上霧天空氣溼度大，道路溼滑，剎車距離增加。因此，減速慢行拉大車距，出現情況的時候，才能給自己和他人留出更多的反應時間和空間。合理使用燈光和喇叭，提醒其他車輛和行人。霧天開車，該開啟的燈光一定要開啟，開啟前後霧燈，示寬燈，前照燈（近光），必要時還應開啟危險報警燈。開啟這些燈光目的不是照明，而是為了警示其他車輛行人，讓他們知道你的存在。前方路況不明時，要多按喇叭，聽到周圍車輛鳴笛後，也要鳴笛迴應，讓對方瞭解你的大致位置。注意：霧天千萬不要用遠光燈，開遠光不僅自己眼前白茫茫一片，而且還影響別人視線，讓雙方都處於危險之中，這種做法損人不利己。

儘量不要變道和超車，不急加速和緊急制動。霧天能見度低視線不好，這種情況下，盲目隨意變道超車都十分危險，沒有特殊情況最好不要變道超車。需要剎車時，要提前多次輕踩剎車，以提醒後車注意，不要緊急制動，以免被後車追尾。由於高速公路上車速較快，給司機的反應時間更短，一旦發生事故有時根本來不及反應，因此霧天在高速上開車更危險，要特別注意以下幾方面。

高速上根據能見度高低，控制合理車速車距。考駕照理論考試中也有這樣的題目，不知道大家是否該記得。

當能見度小於200米時，車速不得高於60，車距保持在100米以上；

當能見度小於100米時，車速不得高於40，車距保持在50米以上；

當能見度小於50米時，車速不得高於20，並選擇最近出口駛離高速或進服務區暫避。高速上突遇團霧不要慌，冷靜正確處理。高速團霧是高速上的“流動殺手”，危害極大，是高速連環事故的“罪魁禍首”。因為高速上晝夜溫差大，橫跨的地區廣，團霧極易發生且毫無徵兆，進入團霧區域，能見度瞬間降低。經驗不足的司機處理不當，容易發生嚴重事故。

霧天行車，情緒調整很重要！出行前做好時間與路線規劃，避免因堵車延誤時間而導致心煩意亂！

霧天行車，清晰度駕駛視線最關鍵！霧天能見度低，溫差大、溼度大，玻璃上易起水霧遮擋視線。車輛啟動後預熱時間長一點，開啟空調車窗不出現霧氣再出發。

霧天行車，善用燈光！車輛外部燈光分為訊號燈與照明燈，照明燈也兼具了訊號燈的功用，可以讓其他人更容易識別到本車。前霧燈的穿透力更強，壓低的照射角度可以增加前方道路的照明度，配合近光燈更準確地觀察到路緣，後霧燈向後平射將警示作用更好的傳遞給後方車輛與行人。遠光燈在霧氣中會形成“光漫射”而失去照明作用，霧天忌用！

霧天行車，降低車速、增加車距，儘量避免不必要的超車與併線，更早的按需選擇車道，視線受阻短促鳴笛示警，聽到鳴笛要給予應答。

（網路圖片）

我曾經在高速上遇到過很多次大霧，我把霧分成兩種，一種是變態霧，另一種是普通的霧。

普通的霧很好應對，開啟雙閃降低車速就夠了，如果是夜間的話別用遠光燈，危險性不是特別大。最可怕的就是變態霧。

變態霧怎麼說呢，就以我遇到的一次來說吧，當時走在連霍高速偃師段，進入丘陵間開始起霧，大霧越來越濃，最後完全看不清道路，只能看到自己的發動機蓋頂著濃霧前進，一點不誇張，當時想下高速都難，因為我根本找不到高速出口，又不敢停車，當時我把車上能亮的燈都打開了，還不停按喇叭，抽空開啟導航，選擇最近的出口，最終在導航的指引下下了高速。

對於這種變態霧我是真不希望再次遇到，但是我覺得如果真的點背遇到了我應該還是有方法應對的，因為經常跑高速，這種變態霧遇到不止一次了，略有經驗，今天就和大家分享一下我的經驗：遇到變態霧怎麼應對：

我認為這種霧可怕之處在於讓駕駛員失去了參照物，因為起霧時天還是亮的，說明大霧並沒有完全阻擋光線，只是霧濃導致我們無法看清車前方的環境，放眼望去全是白霧，沒有任何參照物的情況下我們很難判斷道路走向和實際能見度，但是前面如果有車並且你可以隱約看到尾燈時瞬間你就有了距離感和方位感了。所以遇到這種霧我覺得可以這樣做：

1、前後都有車的話這是最好了，開啟雙閃，隨著車流前進，保持車速，注意觀察前車動態，防止前車減速造成追尾，因為這時候你看不清地面，大腦沒有足夠的資訊來分析你與前車的距離，所以一定要集中精力觀察前車動態。

2、如果前後都沒車，只有你一輛車，那麼很不幸，你遇到的是最危險的情況，失去了參照物你將很難判斷出方位和距離，這時候和無頭蒼蠅差不多，只能硬著頭皮往無盡的大霧裡鑽，這時候我認為不能停車，因為這樣很有可能會害了後面的車，而且霧大到這種程度後即使下車你也一樣找不到北，更危險。我覺得這時候可以靠邊走，儘量找道路護欄，如果能看到護欄的話最起碼不會偏離行駛路線，安全性會提升一點，然後儘量放低車速，開啟所有車燈以提醒後方車輛，然後不停按喇叭，因為大霧阻擋不了聲音，然後就保持低速慢慢行駛，如果副駕駛有人的話可以開啟車窗探頭出去找地面車道線幫你確定行駛軌跡，以免行駛中撞到護欄，這是真的，霧大到一定程度後真的會迷失方向感的，你開著開著突然護欄就出現在前面了。

說了這麼多隻是想盡量把我遇到的情況描述給大家，而我所說的方法只是個人感覺正確的，僅供參考，同時提醒這絕不是靈丹妙藥，實際情況下真的沒有特別有效的方法，只能說自己的小心謹慎再加上好運氣。

我覺得如果真的在高速公路上遇到這種霧的話各位司機朋友可以臨時組隊前進，低速行駛保持車距，這樣會更加安全。

車輛在路上行駛，難免會遇見各種各樣的惡劣天氣。大霧就是其中的一種。尤其是秋末冬初的時候，更是霧氣多發的季節。

一說到大霧，我也不知道為什麼就想起了《西遊記》的孫悟空。孫悟空有火眼金睛。腳踏祥雲。手搭涼棚後想去哪裡去哪裡什麼樣的霧都擋不住他， 我們就不一樣啦，肉眼凡胎啊暫時還沒法做到雲裡霧裡來去自由。我們能做到的就是先減速慢行其他的聽我慢慢道來：

1在大霧的情況下行車我們要做的就是開啟車輛示廓燈。霧燈，安全警示燈（雙閃）近光燈等。在霧氣比較嚴重的情況，因為黃色燈光比其他的顏色燈光在光線不足的環境下更有穿透力，更容易讓人看到。

2 喇叭應該儘量頻道短聲的使用喇叭。因為大霧天雖然阻擋了視線卻阻擋不了聲音，那麼什麼時候使用喇叭呢？第一，當看到對面車輛燈光時按喇叭讓對方能也能休息到自己的位置。第二種就是假如前方堵車了這時候千萬要記得按喇叭提醒後方上來的車輛，避免發生追尾，，

2最好跟上前面一個車輛。並且安全車距。我們都知道大霧天開車是很費眼睛的，跟在其他車輛的後邊車可以藉助前車的導向能力。這也是車友們遇見大霧天出行用的最多的一個方法

3假如說前後沒有車輛可跟。或是給車輛給丟了。在高速上行駛的車輛最好不要在高速公路應急車道停車容易發生追尾事故，為了穩妥起見可以就近找服務區，到高速出口，下高速。找一個安全合適的位置停車休息。

4在下道也就是低速上行駛的車輛最好也不要在馬路邊停車由於霧天司機能看到的距離有限所以很容易發生追尾事故。等霧散了以後。在行駛。畢竟，安全是第1位的。以上說了那麼多下面我給大家說個我親眼看到的案例：

我記得有一年從山西離石往石家莊方向路過太原南繞城高速時，突然發生了團霧，能見度極低。所有車輛都把速度降了下來。霧天行駛，所需要的示廓燈，雙閃，霧燈，近光燈全部打開了。還時不時的短聲鳴笛。我們也打著雙閃老老實實跟在了一輛車的後面緩慢的走著。這時一輛帶有臥鋪的客車，從我們旁邊駛過，可能是嫌棄我們走的太慢才超的我們，超車時候臉上漏出來對我們技術的不屑，，

確實是 大客車無論是從駕駛技術（a1本）。和車輛的配置都是頂級的。但是沒走了一公里那輛大客車就追尾了一輛半掛車，也可能是半掛車尾燈不夠亮，但是不管什麼原因事故確實是發生了，還好車速不快大客車只是前風擋玻璃壞了沒有人員受傷。所以說技術再高車況再好又能怎樣。遵章守紀，謹慎駕駛才是王道。

以上都是憑我的經驗記憶所寫想啥就寫啥，希望大家看的時候多記點有用的，少看點寫的不好的，哪怕是有一點點幫到了您，我也就知足

了也沒枉費我寫這麼多字的墨水。