雙離合在換擋時有咔咔聲是正常的，但是在駕駛室內能夠聽到，對使用者來講就不是正常的。

如果你只是在車外，或者個別遇到坑包的情況才有聲音，那這就正常的現象。

大家應該知道，手動擋車型在換擋時，你在車外是能夠聽到類似咔咔的聲音的，撥叉推動同步器齒套，與檔位齒輪的結合齒同步，這就是雙離合和手動檔的換擋過程，這一系列的動作都是機械結構的動作，其相互之間都是有間隙配合的，所以，有聲音是正常的。

但是這個聲音從變速箱內傳到駕駛室內，這就是汽車開發時的缺陷，雖然，不會影響它的使用，不會影響它的壽命，但是舒適性確實是很差。

其實聲音傳遞到駕駛室內，完全是車輛在開發時，沒有做到隔絕這個聲音的傳遞路徑。斷開傳遞路徑或者增加減震隔振，是最有效的方法。

大家應該清楚，換擋噪音國內反饋最多的就初代的GS4的乾式雙離合，當時的輿論滿天飛，但確實，實際車輛的換擋噪音不小，尤其是降檔時的咔咔聲音，廠家也推出了各種的措施去最佳化換擋噪音。包括控制零部件的間隙尺寸，升級控制程式等等。

實際上在國內使用同款乾式雙離合的汽車還是有幾家的，但匹配在車輛上效果，確實GS4的換擋噪音最明顯，而其它的例如JeepRenegade，換擋噪音幾乎沒有抱怨。它們機構都是一致的為什麼GS4不好呢，就是因為聲音的傳遞沒有控制好。看看圖片，你們就知道誰把咔咔聲傳到了駕駛室內了。你們來看看市場上誰的換擋噪音大呢，那麼他一定使用的換擋拉鎖的換擋結構的，你們在看那些使用電子換擋的呢，沒有了傳遞路徑，就沒有咔咔聲的抱怨！

這個是正常的不用理會。想修也修不好。我就是專修波箱的，FOCUS乾式雙離合，Mondeo溼式的。大眾乾的，溼的都有。

這個咔咔聲音往往出現在低速的時候，主要原因是檔位和發動機轉速不匹配，類似我們開手動擋車沒有匹配好檔位，一個道理。

解決辦法：1.升級最新的變速箱程式。

2.低速時候切換手動模式，自己控制檔位。

3.在變速箱升檔以後，右腳順勢踩一下油門，保證動力跟的上。

雙離合變速箱它的出現最基本的原因和目的就是“節約成本”其他的理由都是噱頭。對於所有種類的變速器來說AT成本最高的結果複雜體積較大但可靠性和效能要好於雙離合和cvt。雙離合和cvt的確可以做到省一點油。但卻失去了可靠耐用和扭矩輸出

車輛出現換擋時有異響的情況，可能是離合器片表面不平整或壓盤彈力不足、換擋時機不正確、變速箱的控制模組故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。