外觀：

外觀還算可以，同級別差不多，屁股還有腰線覺得沒有馬三好看。比FOCUS好看，馬丁嘴巴好看，珍珠白在太陽底下閃閃發亮！

內飾：

儀表臺吐槽下，沒有一點科技感，中控臺和嘉年華一個水平，要提升！座椅皮椅腰靠沒有日資車好！

空間：

比Sylphy空間少，頭部空間低了些只有3 4指空間，後排中間突出位子較高，腿部距離1拳。肯定尾箱真大，底盤離地空間150MM，一般。

配置：

在安全5氣囊配置，溫情之夜，男人滾沙發兩分鐘完事尷尬，科學提高幹事的戰鬥力，關注（先兩個z再一個t一個n後跟120）我要肯定，這是我選擇ESCORT重點，音響6喇叭，上坡起步沒有怎麼使用，全系標配霧燈肯定下，天線和排氣管外觀可以接受，就是頂配沒有導航屏、水溫表吐槽，發動機蓋板也現場沒有給我，銷售講要我去找售後，群裡的朋友沒有一個拿到蓋板，我們要維權！

動力：

80馬，沒有什麼問題，市區沒有什麼壓力，80馬以後我覺得風燥有點大。

油耗：

主要我老婆開，女的開的就是慢，水平不行，油耗有點高，等過磨合期，想控制在8個左右。

優點：

ESCORT價格在這個配置價效比還是中上，主要是安全配置和優惠價格贏得最後勝利。

缺點：

4S比較小氣，什麼都沒有送，內外做工一般，一些細節可以做的更好，後視鏡真小，倒車的時候要調整，我買個小圓鏡，還沒有到，看下效果，要待加強！

不怎麼樣我的車剛做完首保就感覺發動機噪音大，車門中柱部位異響，倒檔不好掛，愛打齒，行車燈故障，原廠導航看不了影片！我的用車真是感受，這個車舒適性挺好！

ESCORT一直是福特的銷量擔當，雖然自身的配置非常低，但售價也不高，終端擁有兩萬以上的優惠，因此最低配6萬多就可以買到一臺福特的A級車，我想這是它最大的賣點吧。

最滿意的一點：對於很多人來說，大車身大空間大品牌，就是最大的價效比，ESCORT就是這麼個產物。

最不滿意一點：除了三大以外，ESCORT似乎一無是處。用料、做工、配置的價效比極低。

空間：終端價6萬多能買一臺軸距2687mm的A級福特車，空間自然是滿足了很多人的心理預期。後排將近2拳的距離，基本達標。儲物空間比較豐富，利用了很多小空間增加實用性。後備箱空間僅有430升，同級別中算小的了。

動力：1.5L的發動機拉動一臺1.3噸的車，動力只能說是夠用，提速就不要奢望了。

操控：福特的操控性還是與生俱來的優勢，方向盤和底盤相應都非常到位，但除了頂配車都沒有ESP系統，讓這臺車的操控安全係數降低了不少。

油耗：一線城市的油耗基本上在8.5升以上， 不太擁堵的城市，可以把油耗降低到7.5升左右，還算不錯。

舒適性：這臺車的用料做工實在是太低廉了，跟競品比，它幾乎沒有任何舒適性可言，好在使用的是織布座椅，坐墊感受還算柔軟，但腿部支撐嚴重不足。底盤又偏硬，所以舒適性很差。

價效比：除了可以買一臺A級福特車以外，你將得不到任何有價值的東西，做工用料水準還不如自主品牌，應該說遠不如自主品牌。如果你認為大車身、大空間、大品牌就是價效比，那麼這臺車價效比十足。

最滿意：ESCORT價格在這個配置價效比還是中上，主要是安全配置和優惠價格贏得最後選擇。

最不滿意：油耗相對於日系車和其他的車型來說高一點，後屁股那排氣筒醜到爆，車頂的天線被人嘲笑。

空間：比Jetta桑塔納什麼的要大一些，後備箱也很給力，前排的空間也不錯，我駕駛位頭部還有兩拳，不過膝蓋那裡有點擠。

動力：滿載爬坡會有跑不動感覺。慶幸我很少滿載爬坡時候，也就城區代步足夠了。

操控：福特本身也是一個主打操控的品牌，雖然ESCORT跟FOCUS的操控性還是不能相提並論，但是還算是駕駛質感很不錯的車。

油耗：個人覺得還是帶有美系的特點，油耗還是比較的厲害的。

舒適性：減震效果好，座椅是真皮，方向盤我摸著就愛不釋手真皮喲，而且是多功能的。

價效比：ESCORT是一輛適合家庭使用的價效比合資車輛，配置雖然不高，但也夠用，作為我的第一輛車我覺得自己沒有選錯。

非常不錯的一款車，自動時尚目前差不多五千公里平均時速29油耗7.7。不追求動力家庭用足夠了。油耗也還能接受不算太高，畢竟1.3噸的車重在那裡。車身採用鐳射焊接的，車門一體成型，這些是很多中國產無法做到的。四S店服務也滿意，每次去4S店檢查測測胎壓什麼的都喊你把車洗了，而且還是免費的！來兩張免得說我是託

ESCORT是很多朋友在購買合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

ESCORT外觀設計簡約時尚，車身長4587mm、寬1825mm、高1490mm，軸距上達到2687mm。採用205/55 R16的輪胎，配備有鹵素大燈。

車型ESCORT長(mm)4587寬(mm)1825高(mm)1490軸距(mm)2687輪轂(英寸)16

ESCORT內飾設計較為簡約。配置方面，ESCORT採用皮質、多功能方向盤，並配備有定速巡航。此外，還有自動空調、USB/AUX多媒體介面等配置。

ESCORT搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置ESCORT發動機1.5L變速箱6擋手自一體最大功率(馬力)113峰值扭矩(牛·米)142.0供油方式多點電噴燃油標號92#

ESCORT搭載了1.5L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是6擋手自一體、5擋手動變速箱。在操控方面，ESCORT裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現ESCORT在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於ESCORT在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於ESCORT，配置、操控、舒適性、空間是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的71.14%。車主對配置、操控、舒適性、空間比較滿意，正面評價比例分別為61.10%、71.53%、64.29%、69.04%。

車主1：“配置再多些就好價效比很好，配置再多些就好價效比很好，配置再多些就好價效比很好，配置再多些就好價效比很好......”車主2：“初段加速很靈敏的，百公里12秒註定後端加速不會太快。”車主3：“最滿意的是這款車厚道的安全配置、時尚的外觀、良好的操控、寬敞的車內空間。”

外觀大氣，特別是馬丁臉我很喜歡，空間也可以，在a級車裡基本是最大的，確切的說應該是A+級別了，動力稍微小點，提速有點肉，但安全性比較好，前發動機蓋和車門很厚道，厚重結實，六氣囊，整體感覺可以，價效比好，安全性出眾。

2015年9月份購車的，當時剛買認為車子有點異味正常，首保時仍有異味，詢問4S店人員說是正常現象，期間車上放過竹炭包、橘子皮、柚子皮，沒想到到現在三年多仍有異味，難道是我沒有天天開車窗還是沒有放竹炭包、柚子皮啊，煩請解答！謝謝！3月15日4S點聯絡說可能是空調濾芯有問題，第二天我就換了個空調濾芯，但沒有效果，今天仍有很大味道，現在應該是什麼問題？現在關於異味的問題還是比較多的，有同樣問題的車主可以直接去車質網進行反饋，馬山夏天了這個問題會更加的嚴重的。

今天講講中期改款後的福特ESCORT，具體車型是1.5L自動悅享型，標價10.38萬元。 現在ESCORT全系三缸化，這臺1.5L發動機也不例外。在怠速狀態下，這臺發動機的振動表現還不錯，沒什麼明顯抖動。不過在急加速的時候，這臺發動機在中低轉區間還是會產生比較多的振動。而且這時候會有較大的發動機聲傳入車內，聲線也有點粗糙。 動力表現方面，這套1.5L+6AT的表現平平。一來發動機本來的引數不算強，二來變速箱換擋速度不算快。經過測試，這臺車0-100km/h需要耗費整整13秒時間，確實比較一般。不過在日常行駛時，由於油門調校得比較靈敏，主觀動力感受倒可以。只是跑高速的時候，如果想地板油超個車加個速什麼的，動力就會顯得比較不濟。好在變速箱儘管換擋慢，對於降擋請求的執行速度比較快，還是能給人“聽話”的感覺。不過變速箱的標定有瑕疵，在連續降多個擋位的時候，總是會產生比較明顯的衝擊感，平順度不足。 操控性挺不錯的，畢竟沿用了老FOCUS的底子，基礎不差。首先它的車身跟隨性可以說是夥計試過的同價位的轎車裡面數一數二的，身手頗為靈活。二來轉向手感的標定明顯偏運動化，整體力度偏重，而且似乎在刻意模擬液壓助力轉向那種低速重、高速輕的手感。另外，即使轉向總圈數達到了2.9圈，也能保持較小的中間虛位，用起來自然比較得心應手。不過略有違和感的是剎車踏板的虛位偏多，線性程度還不錯，只是給人些許“剎車軟”的感覺。

底盤調校也保留了不少運動味，懸掛側重於支撐性，對路面的小振動比較敏感。不過在遇到大振動的時候，又能兼顧較柔韌的濾振動作，也能提供一定的厚重感，算是比較均衡化的調校。 隔音方面，除了前面提到的發動機噪音問題，它的胎噪也是偏大了點。不過以同價位轎車的維度上看，也算是達到了中等偏上的水平了。 靜態方面，ESCORT的座椅繼續切合運動化的主題，除了填充物稍稍偏硬外，前排座椅還能提供較為充足的包裹性。座墊也有一定的下陷感，能很穩地固定整個身體。美中不足是座墊稍短，對大腿的承託一般。 後排座椅的表現就一般般了。首先座墊雖然帶有一點仰角，但是座墊前部位置偏高，長度也不足，夥計176cm的身高坐上去都有點腳剛好著地的感覺，腿短的人坐上去恐怕就會離地了。另外它的靠背偏直，需要正襟危坐。空間方面也不算太好，後排腿部空間一般，頭部空間還要更小。 總的來講，夥計認為ESCORT雖然披著家轎的外衣，它的核心實際上跟FOCUS一樣，是一款注重運動化駕乘體驗的車。它在實用性方面的表現平平，但撇除較弱的動力，開起來確實會有一定的樂趣。當然如果讓夥計選，夥計會選擇直接上FOCUS。