航母上有專門的垃圾處理中心，所有生活和食品垃圾都被送到這裡，經過高溫、脫水、粉碎後壓成一個個的方塊，經過這一套處理後垃圾的體積已經大大的縮小了，這些壓縮後的垃圾要帶回港口上岸處理。好在航母上電有的是，所以垃圾處理消耗的電力不成問題。

航母上也要垃圾分類，然後送到垃圾處理中心採取不同方式處理。

塑膠紙張：以前是用艦上的焚燒爐焚燒。後來覺得不環保，採取壓縮的辦法。塑膠和包裝紙（美國軍艦上快遞包裹也很多，氾濫成災！）垃圾被切割成小碎粒，壓縮成餅狀，集中存放，上岸交給港口處理。

檔案類紙張：採取粉碎，打成紙漿，再排放的處理方法，避免洩密。

金屬類：也是壓縮，上岸後交給港口處理。

食品廚餘垃圾：進行粉碎、高溫和脫水後，也壓縮成方塊，靠港是交給岸上處理。

其他生活廢水啥的：進入”灰水“艙，理論上靠港時交給專門的汙水處理船來處理，但有時候在公海上也會偷偷排掉。

下圖，就是壓縮成餅狀的塑膠盒包裝紙垃圾，碼放在一起

下圖，檔案紙質垃圾，必須加水打成漿

美國尼米茲級10萬噸級，人員是6000人的樣子，中國海軍的遼寧艦，編制上也是千餘人，這就是標準的“海上城市”了！

為了防止對海洋環境的汙染，各國海軍都是要嚴格執行國家或國際上的排放標準，對垃圾處理要求也是越來越高。垃圾的分類，是在這座海上城市生活的基本準則。

航母上對垃圾的處理，也是在分類後區別對待。航母上也是有著專門的垃級處理艙室，包括分離、粉碎、壓縮、焚燒等裝置。這其中的紙張、工作中的紙質材料、木質物等，在處理上是比較簡單直接的填進焚燒爐中做焚燒處理。

填進焚燒爐中做焚燒處理，這是最簡單的處理了。

每天艦員們在這座“城市”裡生活產生的食物下腳、剩菜剩飯等有機類的垃圾，收集後集中粉碎。然後再與海水混合在深海中衝放，因為是可以大自然降解，所以是少數可以直接“倒”到大海里的。

但現代生活中塑膠製品越來越多，航母上的日常生活也是如此，所以對於這類垃圾的處理往往是粉碎、壓縮處理成圓餅狀物再存放於專用艙室，帶回基地港口後處理。

塑膠製品、金屬類的垃圾都是透過這種高溫熔化壓縮裝置來把垃圾壓成圓餅狀，以減小體積存放在專用艙室裡。

塑膠金屬垃圾的壓縮處理。

和我們日常生活一樣，生活中不只是這些固態垃圾，還要不少的“水”，產生廢水。

也因此了，航母上的生活，不只是要對固體生活垃圾“區分對待”，日常的生活汙水、廚房廢水也是這樣，對危害海洋生態的也是要在航母上設定大的收集艙，帶回到港口，轉有專門的處理船來淨化處理，也或者透過相應淨化裝置處理後才能排放到海里。

一艘航空母艦的人員在5000人左右，這是美軍10萬噸級的航母標準，噸位小的航母人員就少，但也有3000人的規模。如此龐大的人員組成，在海上就相當於一個浮動的城市，美軍航母甚至有一句話：每次出航都無法把全部的人帶回來。大量的人員維持需要解決吃的問題，因此航母上的廚房可是最牛的，供應幾千號人的飲食，那麼就會帶來一個問題：產生的垃圾怎麼處理？航母上的垃圾有自己的回收體系，按垃圾的種類分之後，選擇哪些是可在航母上自行處理的，哪些是需要帶回港口丟掉的。固體垃圾是最不好處理的，因為固體垃圾不僅佔地方，而且需要航母上的人員進行壓縮裝袋處理，然後停靠港口的時候交給港口方面的車輛處理掉。美軍航母停靠的時候，垃圾處理肯定是先來的，不然帶著數十噸的垃圾也不是個辦法。

如果是液體垃圾，那麼可能考慮在海洋中排放，或者是燒掉，和固體垃圾的處理方法是一樣的，也可以選擇燒掉。但是倒入海洋中的垃圾是極少數的，因為這樣不僅會汙染環境，而且會暴露航母的位置。二戰中，潛艇排放的垃圾就是一種追蹤潛艇辦法，有些潛艇為了躲避攻擊，甚至把垃圾丟出來，假裝被擊沉，希望騙過敵方的反潛火力。現代航母上已經具備了垃圾回收系統，可壓縮裝袋，大部分垃圾都交給港口來處理。

川陀太空

20170630

圖注：中國遼寧艦，航母上對於生活垃圾的處理，有一套嚴格的程式和標準

作為海上的“巨無霸”，航空母艦就像是一座移動的小型海上城市，擁有大量人員，僅就中國遼寧艦而言，編制為正師級，員額1000餘人，更別說美國的“尼米茲”級航母了。這樣的小型“城市”，每天自然會產生數以噸計的生活垃圾、廢物。

這些垃圾和廢物，當然不能直接排放到海洋中，否則，會造成嚴重的海洋環境汙染，這是任何國家都不允許的。因而，每艘航母上，都有一套處理生活垃圾的程式和裝置。

對於生活垃圾，航母上的管理十分嚴格：首先，要避免浪費，養成節約的習慣，如就餐時務必做到光碟，避免剩菜剩飯；其次，垃圾要嚴格精細分類，紙屑、金屬、塑膠，有機無機、可回收不可回收等，都要明確區分。

在對生活垃圾進行嚴格、精細分類後，才能進行相應處理。航母上有著專門的垃級處理艙室和系統，包括分離、粉碎、壓縮、焚燒等各種裝置，可以對不同的垃圾進行不同的處理方式。

對於剩飯剩菜、紙張木屑、衣服木頭等有機類垃圾，可以直接粉碎或者焚燒，然後與海水混合在深海中衝放。因為這類垃圾可以自然降解，並不會對海洋造成汙染，是少數可以直接排放到海洋中的垃圾。當然，排放標準是嚴格按照國家或者國際上的排放標準來確定的，並非感覺和隨意臆測。

對於一些不易降解的生活垃圾，如塑膠製品、金屬製品等，則不能直接扔到海洋中，需要經過粉碎、壓縮，製成餅狀（減少存放體積），放在專門的垃圾儲藏室中，等返回港口後進行集中、專門處理。

對於一些廢水、汙水，同樣需要區別對待。如果在排放標準之內，或者經過淨化處理後在排放標準之內，就可直接排放到海洋中；對於一些含有大量化學汙染成份的廢水，不能直接排放，則需要存在航母上設定的廢水收集艙內，返回港口後，集中處理。

總而言之，航母上生活垃圾的處理，必須以不損害海洋環境為前提，需要嚴格按照相關標準和規定進行處理，每個國家都一樣。值得稱道的是，美國的“里根”號航母上，配備了五座垃圾處理系統，用於處理不同的垃圾。

我雖然不是在航母上工作，但是我以前修過船。五六十米長的船也是五臟俱全的，像宿舍，衛生間，廚房，健身房，機艙，駕駛室，垃圾焚燒室…何況是航母了。

只不過航母更加先進，裝置更全，堪稱為漂浮在海上的城市！

當然，並不是所有人都被扔到海里，應該分開對待。航空母艦類似於在海上移動的微型城市，例如美國的尼米茲級航空母艦，擁有6,000多名工作人員，每天產生大量的汙水，廢物和其他生活垃圾。基本上，航母上產生的垃圾將首先進行分類，然後分類和處理，經過處理後儲存在航母上，然後在航母著陸後運出。美國和歐洲的海軍以及中國的海軍基本遵守國際排放標準，並努力避免海洋汙染（印度海軍可能有例外）。例如，航空母艦上的廢紙，木製材料和其他垃圾更易於處理。通常，它們直接在航空母艦上的垃圾焚化爐中燃燒。這樣可以減少垃圾佔用的空間並減少環境汙染。焚燒時不易自然降解且容易汙染環境的垃圾，將被送至航空母艦破碎站進行破碎，再透過壓縮裝置將其壓縮成餅狀，金屬熔化並壓縮。在高溫下變成蛋糕。存放時節省空間。這樣的垃圾壓縮蛋糕將被放置在專用的儲藏室中，等待運回港口進行回收。航空母艦上的廚房和餐廳每天也產生大量垃圾。蔬菜，穀物和蛋糕等食物垃圾將被粉碎並與海水混合，以排入深海。生活汙水也將透過淨化裝置進行淨化。排入海洋。這些垃圾大部分是有機物，在深海地區很容易自然降解，造成的汙染相對較小。因此，應根據對環境的影響，將如何在航空母艦上處理垃圾分為幾類。

我就在公園劃過小船，然後拿著小漁網抓魚挺好玩的，至於航母上的垃圾我覺得應該是出海回來以後有專門的地方處理這些垃圾。

航母依舊在海軍中具有舉足輕重的地位，而航母的龐大體積，也決定了所載人員的數量也遠遠超越其他海軍軍艦，美國尼米茲級10萬噸級，人員是6000人的樣子，中國海軍的遼寧艦，編制上也是千餘人。用昆明市的統計資料，一人一天產生1KG的固體生活垃圾來計算，自然，這海上城市每天都會產生以噸固體生活垃圾，這還不包括廢水。 那這些垃圾最後都被扔進海里了麼？

僅就日常的固體垃圾而言，航母上的管理也都是嚴格的，避免浪費、就餐避免剩菜剩飯的、垃圾要做到隨手的精細分類。這方面，此前關於中國遼寧艦艦上生活的報道中也有介紹。垃圾的分類，是在這座海上城市生活的基本準則。航母上對垃圾的處理，也是在分類後區別對待。

那麼垃圾處理上，首先是為了防止對海洋環境的汙染，各國海軍都是要嚴格執行國家或國際上的排放標準，對垃圾處理要求也是越來越高。航母上也是有著專門的垃級處理艙室，包括分離、粉碎、壓縮、焚燒等裝置。

普通的紙質木質等處理相對簡單的垃圾可以直接焚燒，而生活食物中的有機垃圾，比如剩飯剩菜需要收集後集中粉碎，然後混合海水直接排放到水裡。因為是有機物，大自然可以直接分解不用擔心汙染。

而塑膠等不易分解的生活垃圾需要集中收集壓縮，然後存放在專門的艙室，等回到母港後在進行處理。一般都是用高溫熔化壓縮裝置將其壓成圓餅狀，減小體積可以節省空間。

而廢水也要分情況，汙染較大的需要儲存到專門的收集艙，或者透過相應的淨化裝置才能排放到海里！

航母的戰鬥力從某些角度看，垃圾處理是很重要一環。前一段時間

印度航母，因生活汙水管道堵塞管道，維修時維修人員懈怠，導致有害氣體洩漏，造成一死一傷的慘劇發生。且無法海上修復，必須返回母港維修，原定的航母編隊出海行動隨即取消。可見小毛病引發大問題。

對於航母使用經驗更富的美國，在處理航母生活垃圾時有一成套的辦法。我們簡單看看

生活垃圾嚴格分類後處理：

可回收 不可回收 固體 液體 可燃燒 不可燃 無害 有害。

根據垃圾分類採取不同的處理措施和方法：

為採用中途補給時轉運或到港轉運(可回收)

艦上處理後直排 (液態無害)

專用艙室暫時儲存(可壓縮可回收 或有害液體 或不可回收有害)

焚燒或粉碎

美艦大型航母滿編人員3000至5000人，每天產生的垃圾數量很驚人， 垃圾處理尤為重要。

航母編隊出海時有大型補給船跟隨歸，也能轉運處理一部分固態

和液態垃圾。

美國各沿海基地和海外大型基地均有專用泊位，和垃圾處理專用

裝置，而且有大型民營公司承包美軍航母在各前沿基地碼頭的垃圾處理工作。

固態垃圾壓縮

答案很簡單——倒進海里。

2006年1月“羅納德.里根”號在澳洲水域透過，結果澳洲漁民的拖網漁船打撈出一大批重量在五千克左右的塑膠袋。當時澳洲媒體報道塑膠袋裡面是飲料瓶、塑膠餐具、咖啡杯等廚房垃圾，但還有一張紙上寫著：“正在被處理的垃圾，羅納德里根號承諾按照法律和美國海軍政策保護環境”。澳洲媒體炸鍋之後，美國海軍很平靜地出來澄清，這個袋子絕不是美國海軍扔進海里的，是意外掉進海中的，因此美國海軍每天往海里投放的垃圾包裝在227千克即500磅左右，沒有這麼小的，一天投放不會超過10個。美國海軍都是離開海岸三海里外才開始傾倒廢物。

這不是要黑美國海軍，實際上各國的海軍和民船隊都會往海里傾倒垃圾。你們看到油畫中海鷗環繞在船隻周圍，其實就是在吃垃圾，這是古已有之的“美景”。美國海軍通常使用Ⅲ-A級和Ⅲ-B級裝置處理船上垃圾。前者是所謂非流通裝置，主要處理汙水，主要透過蒸餾等方案收集，但在離岸三海里情況下也會排放到海里（國際海事組織規定含油不超過15%的汙水可以排放，美國海軍似乎在90年代出過幾次超排）。後者被稱為“收集、儲存和轉移系統CHT”，主要是在離岸三海里內使用，一方面是統一收集送到岸上，或者儲存到離岸三海里外再排放。

最新的福特級就比較神奇了，準備使用等離子焚燒系統PAWDS來處理可燃固體廢物。此前設計方利用卡爾文森號的廢物對PAWDS進行了為期兩個月的壓力測試，美國海軍至少購買了兩套供福特和肯尼迪號使用。英國伊麗莎白女王號上的系統成為綜合廢棄物管理系統IWMS，能夠容納83立方的汙水，可以將汙水含油量降到5%。固體可燃物使用800度焚化爐燒掉，剩餘的固體廢物一般裝載金屬桶中送到岸上。

航母上每天確實產生很多垃圾，其中既有和我們日常生活中類似的生活垃圾，也有在工作和運轉過程中產生的一些特殊垃圾，如廢舊金屬部件、油料等。這些垃圾中，有一些是可回收的，如金屬、塑膠等，有一些是不可回收的；有一些是可降解的，有一些是不可降解的；有一些是有毒副作用的，有一些是沒有毒副作用的。所以，對這些垃圾處理的第一步首先是分類，按照液體還是固體、是否可回收、是否可降解、是否有毒、是否可燃等不同特點進行區分。

分類完了以後就是不同的處理方法。可燃又無毒的，如紙張、木頭等，就蒐集到一定數量就扔到焚燒爐裡燒掉；可回收的，如金屬材料，會融成整塊便於儲存的形式囤起來，會到港口以後交給相關的部門回收使用；無法降解的，如塑膠等，也會壓扁或者粉碎，然後壓成餅狀，一樣囤起來，然後到港口以後再來處理。

油料這樣的處理起來就比較麻煩一點，直接排放肯定是不行的，會對自然環境造成汙染，所以要有一個回收過濾的過程，把其中能用的回收出來，不能用又不好排放的，一樣囤起來，回港口處理。

還有一些比較麻煩的就是廚餘垃圾，不過好在這些東西大部分都是能降解的。當然，直接扔掉肯定不好看，所以也得進行一下預處理，首先是脫水，然後把固體物壓實以後再粉碎，然後扔到海里；脫水出來的水分一樣先進行無害化處理，然後排入海里。

不過，即使往海里扔，一般也不會扔到近海，不然被潮汐帶到岸邊也會對海岸的生態造成影響，所以一般至少也要出了領海再扔，講究一點的會走得更遠一點再扔。T

當然不是全部倒進海里了，要分類對待的。航空母艦類似於一座海上移動的微型城市，例如美國的尼米茲級航母，艦員超過6000人，每天都會產生數以噸計的汙水、廢棄物等生活垃圾。基本來講，航母上產生的垃圾首先會被分類，然後分類處理，處理過後貯存在航母上，等航母靠岸以後再被運送出去。

美歐海軍和中國海軍基本上都會遵守國際排放標準，儘量避免海洋汙染（印度海軍可能有例外哦）。例如航母上的廢紙、木製材料等垃圾處理起來比較方便，一般都是直接在航母上的垃圾焚燒爐進行焚燒作業，這樣既能減少垃圾佔用空間，環境汙染也比較小。

至於類似橡膠、塑膠等難以自然降解，焚燒又容易汙染環境的垃圾，則會送到航母粉碎站進行粉碎，然後透過利用壓縮裝置壓縮成餅狀，金屬類會採用高溫融化壓縮成餅，這樣比較儲存時比較省地方。這樣的垃圾壓縮餅會被放進專用儲藏室，等著被帶回港口回收處理。

航母上的廚房和餐廳每天也會產生大量垃圾，諸如果蔬、糧食、糕點類的食品垃圾，會被集中粉碎，然後與海水混合在深海區排放到海里，生活汙水透過淨化裝置淨化後也會被排放到海洋裡。這樣的垃圾大部分屬於有機物，在深海區非常容易自然降解，造成的汙染比較小。

所以，航空母艦上的垃圾如何處理是要分門別類，看對環境的影響狀況來決定的。

不是，除了汙染環境，直接向海洋投放垃圾還可能暴露己方行動。航母上都有特殊的機器，將垃圾分類並且壓縮其體積，等回港後再進行處理。

這個問題我來給大家詳細的解答，因為我曾經就在軍艦上服役過所以比較有發言權，戰艦在離港出海後，就會啟用艦載生活垃圾處理系統，比如說在生活中所產生的大型的垃圾就會有專人負責用專門的收積起來放在指定的地方，等到軍艦靠岸以後再由垃圾車進行轉運，另外就是軍艦上所產生的廁所排洩垃圾，就會經過專門的粉碎泵以後排放在艦上汙水艙裡，經過無害處理以後再排放到海里，現在的戰艦越來越先進在這個方面應該有一個更系統的處理方法，這就是以前軍艦處理垃圾的一個大概過程，如果覺得我的回答對你有幫助就請點贊評論加轉發！

古往今來戰艦作為大量作戰人員所集中作業的戰鬥武器，其人員生活產生的垃圾如何處理，一直是個不大不小的問題。風帆戰艦時代由於技術上的受限，和衛生條件上的惡劣，生活垃圾一般直接傾倒大海。而步入蒸汽時代截止二戰結束，世界主流國家海軍對於生活垃圾，也只是在簡單處理後傾倒海洋或靠岸運送。

（大海之上，每艘軍艦都是一個“小城市”）

不過進入冷戰，隨著材料技術和衛生處理技術的進步，軍艦生活用品開始專業化，處理開始環保化。如美軍，在1987年國會透過禁止艦艇汙染海洋的決議後，為徹底執行該法令，特地對100萬種供應品進行試驗測試和改進。同時研製出艦用垃圾壓縮機和粉碎機，使得向海中傾倒廢物大量減少，還有相當一部分被運輸上岸進行了二次加工。

（艦艇用垃圾壓縮機）

而日常生活中便力行生活垃圾分類處理制度的日本人更是如此，日本海上自衛隊在艦上特定地點設定垃圾盒，標明其垃圾類別，要求艦員將垃圾分類放入。同時利用專門垃圾壓縮機，將可回收物壓縮包裝，以運回港口內統一回收處理，堪稱環保典範。

（艦用垃圾粉碎機）

而我人民海軍在踏向遠洋海軍的征程上， 自然也不會在垃圾處理問題上落後於他國。早在2008年，中國海軍便開始列裝新型垃圾處理裝備，以對付餐廚等生活垃圾。透過粉碎，脫水和烘乾處理後，可存放數月之久，完全滿足遠航需要。即使實在不行傾倒大海，也不會造成過大的生態汙染，符合環保要求。

（生活垃圾的處理，是中國海軍必然跨越的難關）

戰艦在進行遠洋航行，或執行戰鬥任務時，由於長時間無法靠岸，因此會產生大量的生活垃圾。但由於隨意傾倒垃圾會給大海帶來嚴重的汙染，甚至暴露自身航線。為此，世界各國都為軍艦提供與極為完善的垃圾處理體系。

軍艦的廚房是生活垃圾的重要產出地

由於塑膠製品難以降解，汙染性大，甚至會給一些誤食的海洋生物帶來滅頂之災。因此，為了處理塑膠垃圾製品，世界各國的軍艦都會配備有固體塑膠粉碎機以及固定機。其主要作用是將塑膠垃圾粉碎，並透過壓縮機制成密度極高的塑膠塊，以方便儲存。而這樣塑膠塊在軍艦抵達港灣時，都會送去處理廠進行專門的處理，或是回收再利用，製成一些工業製品。

美國的航空母艦大多會配備專門的垃圾焚燒爐

而諸如食物殘渣，破舊的服裝，這些無法進行再回收或是儲存困難的生活垃圾，都會進入戰艦的焚燒爐進行焚燒，最終將其燃燒後剩餘的一些灰燼排出艦外。以最大程度避免這些生活垃圾對水質造成的汙染。同時，由於灰燼被排出艦外後會很快被海水吞沒，這樣也很大程度上掩蓋了戰艦停留過的痕跡。

如果艦上的垃圾隨意排放除了會造成水體汙染，還會影響海灘

戰爭爆發時，由於情況比較特殊，軍艦一般不會輕易將軍艦上的生活垃圾排出艦外。一旦被敵人發現，甚至會給整支艦隊帶來滅頂之災。因此，在戰時，軍艦上的生活垃圾大多會在被壓縮機壓縮後，放入原來的貯存冰箱。這樣一是保證艦內空間不會被垃圾汙染，其次是保證處理好的垃圾不會因為胡亂堆積而形成可燃物。

沒坐過，不瞭解，不是看友友的再來重複回答的。

如遇其它型別的提問，也許不容推辭，意不容詞的回答！

有緣千里來相會，無緣對面不相逢！

有粉必回是誠信，騙粉取關會簡訊！

謝邀：一一年上過基輔號航母公園，排水量四萬多噸覺得很大，但只是逛閒，上了兩次衛生間。曉不得怎麼樣處理垃圾。一五年乘排水量十三萬八千噸皇家加勒比郵輪，乘客三千八百多，船員一千二百多。共五千多人。也去了問了，郵輪上有個〈環境保護處），級別僅次於輪機（包括駕駛艙）。有二百多人專門處理衛生間，游泳池，廚房等一切汙水和垃圾。雖然郵輪在公海航行，但絕對不敢把任何生活垃圾汙水直接排入太平洋！必須經過郵輪專業處理後，達到國際認證的排放標準，才能排入大海。否則鉅額罰款是賠不起的。由此可見，和平時期，航空母艦上也應該有專業部門和技術人員處理一切生活垃圾。但打起仗來，就不好說了。

痴長六七。