可以一起踩，尤其是緊急剎車的情況，尤其需要離合剎車一起踩！

手動檔汽車中，離合和剎車是兩個不同的系統，它們各不相關，但是有些情況使用時，需要配合使用！

離合踏板屬於離合器分離系統，屬於汽車傳動系統的一部分，它的最基本的作用就是中斷和傳遞發動機的動力，它包括了離合器踏板，離合總泵，離合分泵，離合管路，分離撥叉，分離軸承以及最重要的離合器總成，這一套系統能夠把駕駛員的踩下離合器，抬起離合器實現分離和傳遞發動機的動力。當然這套系統的需要保證汽車能夠平穩起步，保證變速箱能夠換擋平順，而且能夠防止傳動系統過載。在高階一些的功能還有減少發動機給傳動系統的振動，讓動力傳遞的更平穩。

剎車踏板屬於汽車的制動系統，是影響汽車安全的非常重要的系統！制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。它包括了自動踏板，助力器，制動器，主缸，管路和控制系統等。

如果車輛減速使發動機的轉速較低時，就需要踩下離合器，去換更低的檔位，使發動機轉速上升，當已經在最低檔位時，則需要踩下離合器，防止發動機熄火，掛入空擋。

需要注意的是，當使用時，剎車的優先順序是最高的，極端的情況下，即使你沒有反應過來，踩下離合踏板，也需要踩下剎車，防止車輛碰撞和安全事故！離合的優先順序沒有剎車高，它只是切換動力，換擋和防止發動機熄火。

當然，緊急情況下雙腳一起踩也是一個駕駛技術，需要掌握！

答案：不可以。

理由如下，我們在許多有關汽車駕駛書籍中，很難找到“離合器踏板和制動踏板同時踏下”的教學用語。正確的說法是“當踏下制動踏板的同時踏下離合器踏板”。從日常駕駛實踐中，我們也很難看見那位駕駛員，遇到情況同時踏下兩個踏板。從兩個踏板的作用分析，一個是負責停車，一個是負責切斷動力。當路面有情況，停車是第一位，切斷動力不熄火是第二位。因此，不提倡同時踏制動踏板和離合器踏板。

我建議有這個不良駕駛動作的同仁還是去掉這個毛病。最後，需要補充一下的是，人的生理結構也不允許這樣做，人的大腦只有一個興奮點，應該集中注意力做一件事情。

不當之處請斧正。

車速快先剎車後離合，車速慢剎車離合一起踩，記不住的，記住先把車剎住了再說，剎車離合是不是同時踩對錯已無關緊要

低速踩離合時踩剎車可以避讓障礙物，不熄火。高速時只踩剎車降速求安全行車。緊急情況下離合剎車一腳到底避免事故。

手動檔車離合和剎車不同時踩乃是常識性問題，現在好多新手都是離合和剎車一起踩，主要是為了防止汽車發動機憋死，如果經常縱容這種習慣，那你離老司機永遠都有一段距離～

如果需要剎車時，一般情況都是先踩剎車，等到車速低到有輕微抖動時，再踩離合，這樣操作好處多多！

開手動檔時，如果不踩離合，僅僅踩剎車，汽車制動性除了剎車以外，發動機也會對車輛有一個反託作用力，兩者疊加在一起，有助於減少制動距離，尤其是危險關頭，每一cm的制動距離都格外重要。

並且有的車如果在緊急制動時，如果踩離合器，ABS會踩不出來，這樣不利於安全！

如果不踩離合制動，此時發動機和變速器剛性連線，發動機不輸出動力，而汽車速度反託發動機運轉，發動機相當於斷油控制，不噴油，車輛繼續往前行走，有利於降低整車油耗。而剎車和離合如果同時踩，發動機怠速運轉，有怠速油耗！為了孩子奶粉錢，能省一分是一分！

如果經常開手動檔的朋友，會明顯發展，開車最累的時候是離合和剎車同時踩，左腳和右腳同時用力，這時候開車最不舒服，也最容易造成駕駛疲勞，所以大部分老司機開車時，只要在換檔或者堵車時才會踩離合，其他時間是不踩離合的。

1、在緊急制動時會同時踩下制動和離合，有些人可能會說，在制動時要先踩制動然後再踩剎車，以防止車輛出現側滑甩尾。但這裡小編要說的是，在緊急制動時時間就是生命，在緊急關頭肯定是用盡全力同時踩下兩個踏板，而不能一味教條的先踩剎車後踩離合。況且在分秒必爭的時候也不可能準確掌握離合器介入的時機。

2、在擁堵路面滑行時會同時踩下制動和離合，在擁堵道路上行車，很多時候車輛移動的距離是10米以內的，頻繁的換擋顯然會很麻煩，這時想要跟車肯定是同時踩下離合和制動更方便車輛再次提速。

作為一個多年的老司機，在駕車時不自覺的養成了一些不好的習慣，包括駕駛手動擋車型時制動和離合同時踩下去，經常的空擋滑行，在有些情況下變道不打轉向等等。這些習慣在理論上會影響行車的安全，但小編相信這些行為在好多的老司機身上存在。應該說開車不僅是熟練工種，更依靠的是一種感覺，照本宣科的駕車並不能絕對的保證安全性，就好比那些糾結的新手。

燃油車技術發展至今，對於駕駛者的技術要求已經進一步的降低。各種型別的自動變速箱都在幫助駕駛者更加簡便的操控車輛，同時提高了車輛的各項效能，不過不論技術如何的進步，手動擋變速箱一直得到小部分的駕駛者的青睞。不過即使作為一個手動擋一生推的老司機，我也一直承認手動擋對新手駕駛員並不友好。離合剎車到底該如何配合讓很多小夥伴苦惱萬分，今天就具體來說說題主關心的這個問題。

手動擋汽車與其他車輛的區別主要就是配備的五速或者六速的手動擋變速箱，其優點與缺點都是比較明顯的。優點就是成本低、油耗相對較低、換擋時機人為操控響應更及時。而缺點就是操作要求高、換擋頓挫感明顯。對於新手駕駛手動擋汽車而言離合踏板、剎車踏板、油門踏板之間的配合操作就存在一定難度。很多人在學駕照時，駕校的教練都會嚴格要求學員在車輛處於滑行或剎車的狀態時，離合踏板是絕對不允許踩下的，只有在換擋時才允許使用離合踏板。但實際上在正常駕駛車輛時我們會發現，很多情況下剎車和離合踏板同時踩下，能夠使車輛的駕駛更加平順並且十分簡單順手，那麼這種操作到底是否可行呢？

上文中我們提到，駕校教練的嚴格要求。但其實對於汽車機械部件來說，同時踩下剎車和離合踏板完全不會產生任何衝突，完全可以這樣操作，也不會對愛車造成何種異常磨損。但是這樣做有一個問題，同時踩下剎車和離合時，會導致發動機處於獨立的狀態，此時發動機的運轉需要一定的燃油消耗，對於綜合油耗是會存在一定的影響。具體會是什麼影響呢？接下來我們具體講解一下同時踩下離合與剎車對於汽車內部零件狀態的變化。

當我們踩下離合踏板時，離合器會處於分離的狀態，此時發動機與變速箱的連線將會分開，發動機與變速箱都可以各自單獨的運轉。而剎車踏板踩下時剎車分泵會對剎車盤進行制動，輪胎轉速會降低，接下來會導致傳動軸差速器變速箱內部齒輪轉速隨之降低。由於此時離合踏板同樣處於踩下的狀態，所以並不會影響發動機的轉速，而此時發動機處於獨立的狀態，並不會因為過度的制動導致發動機熄火。問題在於這時候的發動機是處於獨立運轉的狀態，為了保證發動機不熄火電腦會按照怠速偏高一點的噴油量維持發動機的運轉，所以長期同時踩下離合與剎車確實會導致綜合油耗的升高，這也是為什麼很多開車並不激進的新手司機開車，往往也會有更費油的感覺。

最後說一下個人的觀點，同時踩下離合與剎車是我常用的操作方法。好處就是此時的剎車是一種非常線性的過程，不會因為發動機的反向制動增加制動效果，導致我個人的主觀制動力與實際制動力不相符，最終影響我的駕駛體驗，至於增加的那一點油耗完全在我的承受能力範圍內，基本忽略，所以覺得這樣操作很順手的小夥伴完全這樣按照自己喜歡的方式來。

車速如果比較慢時，可以同時踩下離合和剎車，這種情況下是沒有任何影響的。

如果是在高速行駛過程中，您踩剎車是為了稍微降低車速的話，就沒有必要踩離合器，因為車速較快時，踩下離合器踏板車速會更快。若是你猛踩剎車，車速需要降很多的話，最好是踩離合，避免車速過慢，檔位在高位容易熄火，拖檔。

手動擋汽車離合剎車能一起踩嗎？一般都是先踩剎車，等車速降下來在可控車速範圍之內，在踩離合換擋，或者是停車。對於才學出駕照開車上路的人，可能會緊張，怕車輛熄火後影響到他人車輛的行駛，也許會離合剎車一起踩。如果說雙腳同時抬起來，分別同時踩向離合和剎車踏板，這種做法確實不可取，原因至少有以下兩點。

1. 人在駕駛車輛時的坐姿和支撐，關係到對車輛的操控和駕馭的能力，也是安全行車的保障。

如果在車輛行駛中，遇到要減速時，雙腳抬起分別同時踩向離合和剎車踏板處理情況，存在一定的安全隱患。雙腳抬起就意味著，人的身體失去了一個去支撐，只有手握車輛的方向盤和座椅支撐身體，人的身體極不易控制穩定和平衡，這時手握方向盤為了支撐和控制身體穩定平衡，很容易錯誤的打方向，而控制不住車輛的穩定，非常危險。所以，雙腳同時抬起一起踩離合剎車是非常危險。

2. 有踩剎車的動作，就意味著車輛需要減速，還沒有達到減速目的，就同時踩離合，車輛會因慣性的存在反而不利於減速，而加大剎車距離。

總之，為了車輛剎車減速到可控安全範圍之內，再踩離合不讓車輛熄火，或是進行下一步換擋的操作。根據實時的車速，可以先踩離合，也可以先踩剎車，一切都要交給當時的車速、遇事處理環境和當時的情況而定。而急剎車是可以不用考慮車輛是否熄火的，安全為重。

下次與大家分享“先踩離合還是先踩剎車”的問題。

我看到這個問題的時候腦子突然湧現出一個新的問題：

要是剎車和離合器不能一起踩的話，駕駛手動擋車型是怎麼把車停下來的？

怎麼停下來的？我很奇怪。

離合器本身就是的作用就是切斷髮動機與變速箱連線的呀，要是離合器和剎車不能一起踩，那離合器的存在的意義是什麼吧？你覺得呢？

別的不說，起碼你科二科三都過不了

當然了，我也過不了

沒有人能過.....

手動擋汽車離合器和剎車可以同時踩。

我們駕駛汽車在緊急情況下，需要同時踩下離合器和剎車，因為這種情況下駕駛員是來不及換擋的，如果你只踩剎車，會造成發動機熄火，發動機熄火，跟到就是方向盤失去轉向助力，意思就是方向盤鎖了打不動，車上各種電子裝置無法正常工作，在緊急情況下這樣做是很危險的，只才剎車單從剎車距離來講和同時踩離合器和剎車的剎車距離差不多長，但是單踩剎車增加了很多風險，所以說在緊急情況下同時踩離合器和剎車是最好的選擇。

那麼手動擋汽車在什麼情況下剎車不需要踩離合器呢？

我們日常正常駕駛汽車，比如下坡，堵車（有很多車友可能會問堵車不踩離合器會熄火，我們說的是正常行駛時遇到堵車，汽車在正常行駛還有動力，沒有說要剎停汽車）這種緩慢行駛的時候，我們可以輕踩剎車來控制速度，不需要踩離合器，利用發動機來反拖汽車，儘量減少制動，在很大程度上減少了剎車片的磨損和離合器的磨損。

那麼我們駕駛手動擋汽車什麼時候一定要踩離合器？

當汽車速度下降到一定速度的時候，必須要踩下離合器換入下一個檔位，當汽車速度太低時駕駛員又沒有加油的動作，汽車還是保持原有檔位，唯一的結果就是弊熄火，這時我們就要用到離合器來切斷髮動機動力，同時換入低一級或低幾級檔位，來保持發動機動力。

那麼為什麼我們說手動擋汽車剎車時離合器和剎車可以同時踩？

我們都知道汽車剎車踏板和油門踏板是由右腳控制，駕駛員在情急之下很可能會踩剎車誤踩油門踏板，在這樣的情況下如果你離合器和剎車同時踩，就算你踩下油門，這時離合器已經和發動機動力斷開，油門踩到底都沒用，只是浪費點燃油。當駕駛員發現發動機轉速飆升，發動機獅吼，剎車沒有反應這時就要考慮踩錯剎車了，馬上換回剎車踏板還來得及，這樣就嫩個很大程度上保證駕駛員的安全操作。

汽車發動機轉速是很高的，如果在緊急情況下不踩離合器，發動機動力沒有切斷，發動機轉速在短時間內還是很高，你單踩剎車，汽車輪胎是停下來了，可是汽車發動機轉速還在，汽車行駛慣性會拉到車輪前進，增加剎車距離。

很多時候我們都認為汽車有ABS車輪防抱死系統，汽車在任何時候都可以直接踩死剎車，車輪是不會抱死的，這樣直接踩死剎車並沒有錯，我們駕駛時以可以這樣做，但是這個防抱死系統是靠車輪速度感測器來工作的，檢測到車輪抱死後才會有作用，由於單踩剎車後，汽車還有前進的慣性，汽車車輪還在轉動，等於是汽車車輪沒有抱死，那麼很可能ABS檢測到的資訊就是車輪沒有抱死，從而影響ABS的正常工作。

【總結】汽車在緊急情況下同時踩下離合器和剎車是最好的，我們很多ABS製造商都要求在緊急情況下要同時踩下離合器和剎車，這樣做的目的就是保證駕駛安全，不錯踩，給汽車下次反應時間留有餘地，不至於直接踩剎車熄火後從新點火啟動又要浪費幾秒。我們在日常駕駛過程中，為了以往萬一可以每次剎車都踩離合器的習慣，這樣做還是要安全些，最多就是剎車片磨損得快點。

當然可以一起踩了，不然的話要怎麼操作呢？先踩離合？再踩剎車？還是說先踩剎車再踩離開呢？

現在汽車是越來越好開了，特別是自動擋的車型，只有悲歡沒有離合呀，相當簡單了，單腳操作，比較方便了，而手動擋車型就不一樣了，它有離合器，需要雙腳進行配合才可以的，不過一般來說主要的還是行車起步需要配合了，而停車的時候，兩隻腳還是比較自由的，簡單來說一下。

正常情況下，如果是慢車行駛的，基本上都是離合和剎車同時踩下的，因為不需要太長的行駛距離的，所以可以一腳把車剎停的，而這時必須是離合踩分離的。而對於高速行汽車來說，有比較長的停車行駛距離，這個時候，一般的老司機都是會先帶剎車的，也就是可以點剎讓汽車減速，當然這個時候油門已經鬆開了，汽車的發動機會參與到制動方面來的，也就是可以減少行駛距離，同時讓剎車更加的簡單，等車速降到一定的時候，再踩下離合，這樣就到了剎停的時候了。

一般情況就是這個樣子了，因為不允許空擋滑行，所以在高速行駛的時候，一定是先踩剎車，最後再踩離合的，除非是要強制降擋就別說了。這個操作是沒有問題的。如果這個時候離合和剎車同時踩下，會加重剎車的負擔，當然只是有了負擔而已，實際上問題也不是太大，只是沒有發動機制動效果，汽車的衝擊力會大一點兒，停駛距離會加上。

一般車速都可以同時踩下的！車速慢的情況下同時踩下汽車能平穩停下！在緊急剎車時先踩剎車最佳！就看個人開車習慣了！一般就是先踩剎車車速在控制範圍之內再踩離合撥空擋是車停穩後拉手剎等……

手動擋汽車離合剎車能一起踩嗎？

一擋汽車為您解答。

我是一個比較喜歡手動擋汽車的司機，開的車都是手動擋的，開自動擋覺得不對勁。手動擋汽車，如何減速呢。大致可以分為兩種情況，一種是高速行駛，一種是低速行駛。高速，與不是指速度特別高，而是指當時的車速，對於所使用的擋位，是比較高的。舉個例子，比如2擋，基本上20到40公里的時速，都可以用2擋行駛（不要懷疑，手動擋汽車2擋開到40沒有任何問題）。如果當時以35公里的時速行駛，相對於2擋而言，車速是比較高的，這時候想要把車速降到25，直接踩剎車就行，不需要踩離合。

再舉個例子，一輛5速的手動擋汽車，基本上55到最高車速，都可以用5擋行駛，只要踩車後依然在這個速度區間，則完全沒有必要去踩離合，離合的作用就是換擋。踩下離合，相當於汽車掛上了空擋，這樣會延長汽車的制動距離。因為發動機本身就帶制動的作用，它與車輪相連線，在有擋位的情況下，腳從油門踩板鬆開，發動機轉速就開始往下掉， 這就相當於制動了。這時候踩下剎車，等於剎車片和發動機一起作用，把車速降下來。如果踩車離合一起踩，等於只用剎車片來制動，會延長剎車的距離，長此以往，還會減少剎車片的使用壽命。

當汽車減速後，速度與擋位可能不匹配，會導致抖動憋火，這個時候就要剎車離合一起踩了，比如汽車以20多的時速行駛，一腳剎車，可能速度要到20以內，這個時候就要踩下離合，以免憋火。

大多數時候，剎車時是不需要踩離合的，既不安全，對離合剎車片的磨損也大，人也累。

正確的踩法是低速行駛30以下防止熄火踩下剎車離合，40以上先踩剎車車速降到30以下同時踩死剎車離合，掛回空擋。不同的車會有些許不同但方法是一樣的。

當然可以。只不過看情況而定。一般先踩剎車，等車速下來再踩離合再降檔，當然如果本來就在低檔位要停車就可以踩剎車到快停了再踩離合拉空檔。高速行駛的時候肯定是先踩剎車。不能剎車離合一起踩，必須先剎車降速後再踩離合降檔。

當然能一起踩了，從省離合片的角度考慮，先用發動機轉速降低車速，再去踩剎車，這樣能避免全部速度都靠剎車片來制動，如果距離夠長，你可以把油門鬆開，利用發動機降低車速，等車速跟檔位的配合速度差不多的時候，再來踩剎車，然後踩離合，摘檔。