目前市場上比較常見的新能源汽車是純電動汽車，而氫能源汽車由於氫氣儲存與燃燒安全等限制，市場上並未推出商用車型。

這位車友你好！據我所知，目前國內還沒有量產版的家用氫能源汽車正式上市，即便是在一線城市，也沒有氫能源加氫站。

目前國內的氫能源汽車也僅僅出現在商用車領域，如上汽大通的寬體輕客車型FCV80，它是一臺插電式雙動力源燃料電池汽車，搭載插電式氫電混合動力系統，綜合工況下續航里程305公里（純氫續航260公里，純電續航45公里）；40km/h等速工況下續航里程500公里（純氫續航440公里，純電續航60公里），但這款車的市場售價高達130萬元。

因此，目前國內的新能源汽車車型中，你只能選PHEV插電式混動、純電動汽車，或者搭載輕混動系統的混合動力節能車型（如豐田CAMRY雙擎）。國內的充電樁已經比較常見了，數量也在不斷增加，因此無論你選擇插電式混動，還是純電動車型，都能方便地找到充電樁。

筆者認為，在目前的大環境下選擇純電動汽車是正確的選擇！

首先從國家戰略層面來說，電動汽車是一直以來的發展方向。國務院頒佈的國辦發（2015）73“國務院辦公廳關於加強電動汽車充電基礎設施建設的指導意見”，推動了中國電動汽車的快速增長，2019年12月3日工信部頒佈《新能源汽車發展規劃（2021-2035年）》徵求意見稿中，明確指出堅持純電動驅動取向，形成三縱三橫的研發佈局。同時國家新基建首次把新能源汽車充電樁列為七大領域，保障新能源汽車的全面發展。

其次，從車輛研發生產層面來說，資本推動電動汽車高速發展。從國內的比亞迪、蔚來、小鵬、威馬、理想、北汽、江淮、吉利、榮威等品牌都已經十分成熟了，特別是在動力電池技術領域，比亞迪一枝獨秀，賓士、奧迪、豐田等紛紛簽約比亞迪，蔚來、小鵬、理想等屢獲資本青睞，阿里、恆大等大鱷陸續進入新能源汽車領域，電動汽車發展趨勢持續升溫。

然後，從經濟角度來說，電動汽車成本更低更經濟。在中國，40萬元能買到最高配置的電動車，續航里程達到600公里，而氫燃料汽車，雖然可以理論續航1000公里，但是一輛車就要130萬。從價效比上電動汽車更適合民眾生活出行。

最後，從便捷角度來說，中國充電樁建設更完善，充電更方便。中國充電聯盟資料顯示，截止2020年3月，全國充電樁已建設127萬臺。而且加氫設施遠沒有充電設施發展的快和全面。

綜上，筆者認為純電動汽車更值得購買。