只能說減輕企業民眾部份負擔，當然是利民之舉，但以此就認為就能促進經濟，穩定物價，顯然有失偏頗。

經濟的恢復促進主要來自於政策扶持，財政寬鬆，稅費減免，企業訂單增加，產品產銷兩旺，需求回暖，外貿增長。

我認為高速公路免費通行至少還有以下幾點好處：

首先，高速公路在節假日免費通行，可以起到鼓勵人們出行的作用。

國家在一年中確定幾個多日連休的長假，部分就包含著鼓勵人們出行的目的。作為一種 “無煙產業”，旅遊業本身是值得鼓勵和促進的，它對旅遊者本身也有利。但是，由於中國帶薪休假制度尚處於起步階段，因此長假仍然是許多人外出遊玩的首選時段。

在這種情況下，高速公路在節假日免費通行，無疑向人們釋放了一個鼓勵出行的訊號。

其次，高速公路在節假日免費通行，可以起到為其它出行方式分流的作用。

人們進行國內遊，可選擇的交通工具主要是航空、鐵路和公路。其中，航空方式相對較為高階，運力也相對較小，且節假日機票價格較貴。因此相對來說，透過鐵路、公路出行仍是國內遊的主要方式。

雖然鐵路建設這幾年勢頭迅猛，但鐵路運力在節假日仍然比較緊張。而如今私車的數量越來越多，租車也日益便捷，高速公路在節假

日免費通行，就會促使一些人透過自駕、租車和拼車的方式出行，這也就減小了鐵路和公路客運的壓力。

此外，這次多條高速公路出現嚴重擁堵的情況，我認為並不能作為否定高速免費措施的理由。

首先，高速公路在某些時段擁堵，這並非免費情況下才有。不能因為路堵，就否定了免費政策。

其次，這次高速公路的擁堵，其原因和實施初期的 “免費不免卡”有很大關係。由於車輛在收費口仍需停車、領卡，在出收費口時雖無須交錢，但仍須停車、還卡，這就人為造成了車輛的停滯和擁堵。

再加上車流量增加，必然導致事故的增加。多種因素綜合作用下，部分高速公路的擁堵狀況較為嚴重。

好在相關部門因應情勢，及時調整了免費的具體實施措施，取消了領卡的步驟，使得高速公路擁堵情況有了很大的改善。

總之，一項好的措施，還需要很好地落實。具體到高速公路節假日免費通行的實施，還須總結經驗教訓，不斷在具體操作層面加以完善。

高速路上免費可以帶動一部分經濟，比如運輸行業，還有各種各樣遠端物流成本降低，然後各種各樣的商品也會相對而言來說會便宜一點，但是高速公路免費也有一個弊端，就是有可能影起很多高速公路堵車現象，因為大貨車會越來越多

對於今年大部分人收入減少，降低生活壓力是肯定的，經濟是個迴圈的東西，單免高速費就促進經濟個人覺得不一定。對經濟的促進作用沒開放地攤來得直接。

肯定有促進作用。若是中國放開高速公路，實現全面免費通行，那對國內市場會有怎樣的影響呢？

若是沒有收費站，對國內的旅遊行業的發展影響是比較大的，目前中國自駕遊的旅客不多，還是因為上高速太貴，若是能免費上高速的話，相信很多人都會選擇自己駕車旅行的。而且對於物流也是有很多好處的，成本降下來了，商品在市場上的競爭力就會更強，相應的物價或許會有所下降，也能在某種程度上促進消費。

不過取消收費可能會帶來堵車問題，畢竟華人實在是太多了，而且由於很多人工作的原因，只能選擇在節假日出行。不過這樣的問題並不是太大，節假日出行是剛需，不管收費多少，該回家的還是要回去的。不過免費之後高速管理維護的費用就不知道從哪裡來了，很可能會加到油價上吧。

短時間內看，中國的高速並不會免費，要考慮的方面實在是太多了。其實高速若是想做出改變，統一或降低收費標準或許是個出路，經常跑長途可能會比較清楚，有的收費站真的是太貴了，每走一趟錢包都在滴血。

這次疫情期間實行高速免費，對於沒有上班的大部分老百姓還是受益，很可取的。