三元催化反應器的工作原理是：發動機透過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體透過三元催化反應器中的淨化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氮氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以淨化。

三元催化反應器堵塞的影響：

三元催化器堵塞造成車輛排氣背壓增大（當回壓升高2psi，則馬力降低8%，油耗增加8%。）。

1.發動機無力，動力下降。

2.加速緩慢、困難

3.油耗增加。

4.尾氣超標

5.更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃，產生嚴重的安全事故。

如何清洗？

“點滴”式：目前市場上用的最多的一種方法。操作簡單，方便快捷——與此相對應的就是清洗的不夠徹底，主要就是透過某些方法讓三元部分通暢。但是隻要短短的一段時間後，三元堵塞狀態反而會逐步加重。治標不治本，不能從根本上恢復貴金屬的活性傳統清洗的弊端。

“拆卸式”清洗：清洗徹底，施工繁瑣。顧名思義，就是把整個三元催化器拆下來徹底清洗，這樣清洗雖然清洗的更加徹底一些，但是費時費力，增加修理廠或者4S店的人工，同時里程數行駛較長的車輛也可能會造成三元催化器的損壞。

最新型清洗方法：

三元催化器可視清洗法

1. 配置高畫質內窺鏡，視覺化操作，清洗效果一目瞭然。

2. 清洗過程不經過發動機，無任何風險，對催化劑和氧感測器無害。

3. 操作簡單、快捷，施工自動化，節省時間。

4. 靜態低溫清洗，邊清洗邊修復。

在回答問題前小主覺得有必要給大家解釋下什麼事三元催化器。相信大家透過對三元催化器有了一定的瞭解後，就會理解到底該不該清洗了。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

小主覺得清洗發動機和清洗三元催化器是汽車尾氣排放合格與否的措施，如果只是清洗三元催化器也只能起到治標不治本的效果，且時間並不能持久，如果清洗完發動機和三元催化器之後，那麼尾氣排放合格的時間會持續很久。

重度中毒的三元催化器，需要把中段的拆下來做再生還原。輕度的可以用燃油新增劑型自主清洗。如果載體有損壞需要更換載體，不行的話就整體更換三元催化。

真正的處理方法就是不讓發動機產生積碳，目前為止只有震洲牌節油器可以做到，如果您的愛車是新的就裝上震洲牌節油器那麼就永遠沒有積碳，舊車裝上震洲牌節油器就要使用一段時間後才能做到沒有積碳。

我不說年審不年審，只說三元催化器的清洗，三元催化器堵塞靠打吊瓶是解決不了的，而且還有可能造成更加嚴重的堵塞，因為在清洗過程中進氣道、燃燒室中被清洗掉的比較大的灰塵或者積碳顆粒，會加重三元催化器的堵塞，要想徹底解決這個問題，只能是拆下清洗，我的經驗是用草酸，因為草酸腐蝕性小，對三元催化器內的貴金屬基本沒有影響，而且清洗效果很好，成本還低，具體步驟我就不說了，網上搜一下影片更直觀。

三元催化器清洗效果最好的方法如下：

1、將除去的三元催化器豎立在塑膠桶中，將一瓶三元催化清洗劑均勻搖勻，放入高壓噴槍中的鍋鎖中，連線氣管，使三元催化劑格柵均勻噴射均勻，可反覆轉動三元催化劑清洗；

2、一般來說噴射6秒後停3分鐘，等藥水均勻滲透到積碳深層，然後迅速起泡，化解積碳，就會變成泥漿流出；

3、同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面形成保護膜，透過噴在格柵基底的銠、鉑、鈀等貴金屬可以有效保護起來的。

雖然汽車如今都是6年免檢，但是超過6年汽車需要每年一檢，而年檢專案中尾氣排放一項是讓人最頭疼的，尤其是很多老舊的車輛，還有一些剛滿6年的車輛也被年檢難倒了。

尾氣不合格那就要說一說跟它關係相當密切的三元催化器了，所以很多車輛排放輕微超標後，工作人員都會建議清洗三元催化器。三元催化器的作用就是環保，簡單點說就是它可以將從發動機燃燒室排出的有害氣體，比如CO、HC、NOx等還原轉化為無害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮氣。

三元催化器一旦堵塞就會造成車輛排氣背壓增大，發動機無力，動力下降，加速緩慢等。那麼到底怎麼清洗三元催化器呢？清洗可以分為兩種方法，一種是拆洗，另一種是免拆洗。不過無論哪一種方法都必須用內窺鏡檢查堵塞的情況。

內窺鏡檢查的目的是為了分辨三元催化濾網中的沉澱物是不是結晶了，如果結晶了清洗無法解決，只有更換。如果沒有結晶清洗是可以疏通的。不過對於一些三元催化環保效果已經失效的，清洗過後尾氣檢測也是無法透過的。只能拆洗，就是將排氣管拆下來用草酸浸泡，這種方法成本低。

當然如果是免拆洗，那麼就可以透過吊瓶方式清洗，也就是將清洗劑掛在引擎蓋上，然後滴入發動機真空管就可以。當然用什麼方式清洗，維修廠會根據實際的情況選擇。

車輛年審，一般不需要刻意清洗三元催化的，我不知道你的車型是啥樣的車型，我只瞭解一般乘用車、例如轎車、SUV 車型的年審。已籤兩年一次的年審，我的旗雲2 一般都是一次透過。如果你擔心車輛排放問題，建議可以清晰節氣門。拉拉高速跑跑積碳即可。

如果是卡車或者商務車可能就需要更專業的解答。

我的解答只能供轎車和SUV 車型參考。

如果擔心排放不過，可以諮詢一下專業的汽車維修師傅，看看如何針對你車輛的實際情況，進行針對性的做一些工作，確保一次可以透過。祝你年審可以順利透過！

說檢車時找黃牛的太自私了，有了三元催化才能保證車的尾氣排放合格，歐美不檢車，但是隨時有可能被環保部門檢查尾氣排放，不合格的處罰力度是修車價格的幾倍。

內窺鏡檢查的目的是為了分辨三元催化濾網中的沉澱物是不是結晶了，如果結晶了清洗無法解決，只有更換。如果沒有結晶清洗是可以疏通的。不過對於一些三元催化環保效果已經失效的，清洗過後尾氣檢測也是無法透過的。只能拆洗，就是將排氣管拆下來用草酸浸泡，這種方法成本低。三元催化器應當如何保養？清洗能過年審嗎？當然如果是免拆洗，那麼就可以透過吊瓶方式清洗，也就是將清洗劑掛在引擎蓋上，然後滴入發動機真空管就可以。當然用什麼方式清洗，維修廠會根據實際的情況選擇。

我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點選關注我，並向我私信提問…我們在每天的修理工作中經常能夠遇到汽車年限較長的車子，在年審的時候尾氣不達標，來找我們處理尾氣的問題，其實說簡單一點，有些汽車三元催化效能好一點，我們透過維修處理清洗之後還是能夠透過尾氣檢測的

但是有的汽車由於年限較長，三元催化完全失效，而且已經損壞後，這種情況下，經過維修，經過清洗還是不能夠透過尾氣檢測的，這種情況只有整體更換我們的三元催化器才能夠經過尾氣檢測，要麼就只有花幾百塊錢，請專業年審代辦的人進行處理

那麼怎樣清洗能夠透過年審呢？首先我們要確保我們的三元催化器沒有完全的損壞掉，這時候我們可以使用三元催化清洗劑來進行清洗，當然我們三元催化劑的產品比較多，我們可以找附近的修理廠去了解一下他們使用的三元催化產品

一般清洗三元催化器都是透過打吊瓶的方式把我們的傷員催化清洗劑給加註到進氣系統裡面，透過吸入發動機燃燒排入到我們的三元催化器內，進行清洗達到一定的清洗效果

但是說實話，如果想要效果好的話，我還是建議大家選擇拆下三元催化器來進行清洗

因為我們在拆卸三元催化器之後，我們能夠看到我們三元催化器的情況，如果像上圖那樣已經損壞了，我們就沒有必要去清洗了

草酸清洗三元催化器

拆下三元催化器之後，我們可以去購買草酸來進行浸泡，浸泡之後就直接用清水清洗乾淨，然後讓他曬乾就可以直接裝回到我們的汽車上，這種清洗方法其實是最直接最有效的辦法了

你好，我是萬綠源汽車，嘗試回答

三元催化器應該怎樣清洗才能年審合格？ 這個問題具有專業性、典型性，需要從以下幾點來分析

一. 首先確認原車三元有無損傷

這個很關鍵，如果原車三元本身就有損傷等問題了，再無論有什麼方法清洗都無法讓車尾氣合格。鑑於三元的加工、材料本身等特性又無法進行維修，所以清洗前一定要先檢查

二.結合三元堵塞程度選擇合理方法清洗

目前清洗三元催化器方法有很多，打點滴、拆卸氧感測器免拆洗、拆卸三元深度洗等等，如果三元堵塞比較嚴重，用打吊瓶的方法洗肯定效果達不到，浪費金錢、人力、時間。

三.清洗三元最好有環保型藥水清洗

為什麼這麼講，首先我們需要知道三元的結構原理，如果用傳統的方法草酸、純化學藥劑清洗，雖然清洗效果達到了，可是三元內部的核心金屬鉑、鈀等也被清洗沖刷走了，導致催化器失去本身作用，可是環保藥劑科有效避免這個問題。

三元催化器清洗目前市面上有兩種，大體有兩個方法，第一就是免拆，免拆清洗的話就是從我們燃燒的時候，比如加一些清洗劑這樣燃燒三元催化，把裡面的雜誌清洗乾淨，這種效果主要是三元催化器剛開始堵的不太厲害或者做一些常規的養護會這樣做，如果三元催化器能明顯的感覺到有堵的痕跡，包括有失效的痕跡，這個方法就不行了，這個時候就必須把三元催化器拆下來，拆下一定要用專用的三元催化清洗劑，不要用酸鹼液，酸鹼液清洗以後三元催化器比如堵的地方是通了，但是他的催化效果肯定就會失效，它肯定就不好了，是通不過年審的，這種的話一定要找專用的專門的洗三元催化器的一些正規的維修店清洗，才能年審合格。

記得俺好多年前有輛舊車，因為跑了有十四萬英里了，車況雖好，但因為已經有八九年了，所以在做年檢也就是尾氣排放檢測的時候就過不關。修車師傅就告訴俺做檢測前把車子開到高速公路上跑十幾英里，讓三元催化器發熱後再做檢測，你別說還真的是很有用的。不過呢，也許這個也是碰運氣吧。第二年再此採用同樣的辦法就沒過。只好花二百多美金讓修車師傅將三元催化器那段割掉換個新的才過的。

記得俺好多年前有輛舊車，因為跑了有十四萬英里了，車況雖好，但因為已經有八九年了，所以在做年檢也就是尾氣排放檢測的時候就過不關。修車師傅就告訴俺做檢測前把車子開到高速公路上跑十幾英里，讓三元催化器發熱後再做檢測，你別說還真的是很有用的。不過呢，也許這個也是碰運氣吧。第二年再此採用同樣的辦法就沒過。只好花二百多美金讓修車師傅將三元催化器那段割掉換個新的才過的。