不要問三缸機怎麼樣？它先天就是1~4缸機之間過渡產品，受力的平衡性不如四缸機。在相同排量及功率的前提下，爆發力強，間隔振動也大。感覺沒什麼特別的過人之處，反倒是怠速不及四缸機安靜。對此用於柴油機效果還令人滿意。且不論產至何國，區別僅是製造工藝及加工精度與調校上有所差異，唯一的優勢與四缸機相比，在相同排量及功率的條件下，三缸機的氣密性及耐磨性優於四缸機，燒機油的機油消耗率低於四缸機。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

1.0t的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以參考一下。

缺陷一，發動機不穩定

首先，三缸發動機較於四缸發動機，就是在後者的基礎上減少一個氣缸活塞連桿氣門活塞，老式的四缸機在做功的時候是上下平衡的，而三缸機缺少一個做功就不平衡了。舉個更貼切的例子，一匹馬，四個腿，你讓它跑，當然是又快又穩，如果這時候讓它用三條腿跑，跑起來也是晃晃悠悠不平穩。所以，三缸機在使用的時候你會感受到發動機的抖動，讓人很不舒服。

缺陷二，動力不足

曾經寶馬就推出過一款三缸機的車型，但是後來大部分客戶都來投訴，原因都是發動機的馬力只要105匹，而且存在抖動。寶馬算得上是一線廠商吧，對於這樣的問題他們都處理不好，更別提其他廠商了。除此之外，三缸機的動力輸出慢而且不連貫，油門響應的不夠快，會有很強的突兀感，車子起步也是比較慢。

缺陷三，使用感差

前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅只影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。

綜上所述，1.0t三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。

三缸相對四缸來說。四缸還是比較穩定。成熟。其實價效比高的話還是可以入手的。誰會跟錢過不去。畢竟雪弗蘭也是合資大品牌

這個問題怎麼回答呢！？平淡無奇，相貌平平，先天缺陷。

三缸機因響應節能減排，被很多廠商玩壞了！小排量三缸發動機的優勢在於能為車企大幅節約材料與製造成本，要講其對消費者有什麼實質性好處，幾乎沒有。其實有很多車主反映同一車型三缸機並不見得比直列四缸發動機省油，因為決定油耗的不是排量與缸體數量，而是發動機技術、整車整備質量與風阻係數，以及發動機與變速箱的匹配效果。這就好比同樣搬起10斤的東西，你能說十歲的孩子會比一個成年人少做功？！

許多人之所以會以為1.0T三缸發動機比1.5L自然吸氣發動機省油，很大程度上是受車企和車企關聯媒體，以及對汽車知識一知半解的網路大小V們人云亦云的誤導結果。

三缸渦輪機是時代產物，但它並不是人為選擇的結果，而是被動接受的結果！三缸發動機天生振動幅度大、噪音大，這個不可逆轉。奉勸未來的購車者，遇到三缸請繞道！

最後還有，廠家釋出的三缸渦輪機發動機引數看看就行了，千萬別當真！

從車主的反饋來看，1.0T三缸發動機並沒有影響駕駛的舒適性，但是由於排量小，起步動力會比較弱，但是隨著轉速提升和渦輪的介入，動力也不會比傳統1.6L自然吸氣發動機差，只不過從車主的使用情況來看，1.0T三缸發動機油耗依舊比較高，車主平均百公里油耗超過了7升。