樓主看車不要看重量啊 。車型不一樣重量也是不一樣的。我給你說說這三款車吧。

鈴木250系列的基本都是一代神車，每種都披著皮實耐用的稱號。最早的GW250簡直就是里程碑般的作品

三款車的動力平臺相同，不同的是對機器的調校。

DL250注重低扭輸出， 且車重比GSX250重很多 。DL250的優點是高檔低轉的情況下不容易脫檔熄火，不會出現動力不暢的情況。

而GSX250的優點在高轉速的時候就表現出來，遠強於DL250。

還有你的使用環境，這個就不多說了。外表就看出來了當你包了盤餃子想給丈母孃送去好好表現表現的時候，有箱子和沒箱子就體現出來了 有一點得提一下，dl250原廠箱子看著挺大，但實際容積並不咋樣，我試過一個bell的xxl的全盔放不下。也算是這個車的美中不足吧。

說了這麼多廢話，那麼那輛值得買？

如果你喜愛仿賽 並且沒有那麼多刀槍劍戟斧鉞鉤叉要拉的話 ，跑山是嘎嘎的操控壓彎。那必須gsx250！

如果你喜歡日常代步，跑跑長途，帶帶異性擋泥板出去聊聊人生。 DL250也是不錯的！（當然後面那條顏值是佔主要部分的）

至於GW250 ！前兩個你沒看上，就買它。因為神車不需要理由！！！

如果我20歲也能考慮GSX250耍酷騎，但是現在三十多歲必須DL250，售價32680元，目前我自己攢夠了680元。

GSX250

重量178KG，是三個車裡最輕的。

這個是仿賽車，車重裡面最輕的，操控比較好，動力來的快，適合城市和短途跑的人，樣子比較吸引眼球，適合年前一點人群。這個車不適合跑長途摩旅什麼的。

重量206KG，這是帶三箱的重量，不帶三箱188KG。

這個就是定位休旅車，所以主要就是可靠皮實耐用，油箱也大一些，長途旅行的話就選擇這個沒錯了。不適合通勤。

重量187KG，國四增加了一些配置重量重了一點。

街車版，這個車還有一個旅行版，如果是平常代步，偶爾還要跑跑摩旅，這款就比較適合，就是樣子看上去不是太時尚了，動力相對來說稍微有點肉。

這三款車是鈴木在國內推出的經典車，這幾年也贏得了不錯的口碑。建議儘量買帶ABS版。

從坐姿看的話，這三款車從低趴的角度從小到大分別是：GSX250＞GW250＞DL250，DL250坐姿更直立一些。

豪爵鈴木三款250，自重各是多少？應該如何選？

現在的摩托車又沒到按斤賣的地步，題主為什麼會如此關心它們的自重呢？其實選擇這三款車型，最應該關心的是它們的差異和後期的主要使用方向，而並不是車輛的自重問題，當然如果難以選擇，非要以重量論成敗的話，也無可厚非。這三款車型搭載同一款動力總成，只不過因為車型的需求不同，對動力的調校會略有不同，但就實際的效能表現來看，差異雖然有但不會太大，所以動力表現上的區別基本可以忽略。

按照它們的車型結構和輕量化控制來看，跑車GSX250R整備質量最輕，保持在了178kg，其次是跨騎車GW250，最重的就是休旅車DL250，它裝三箱的狀態下整備質量達到了206kg，如果以重量輕就好的標準選擇的話，這三款車型中肯定應該選擇跑車版的GSX250R。但是事實上如此選擇已經脫離了摩托車最基本的選擇標準，因為我們選擇車型時主要還是應該以後期的使用需求為主要參考標準，雖然說跑車版的GSX250R各方面表現也不錯，不過這款車並不實用，它只適合常規狀態下的代步騎行，如果有負過載物，長途摩旅的騎行需求，顯然它是不適合的，反而另兩款車型會更有優勢，所以車型的整備質量只是一個參考標準，這三款車型的選擇還要看後期的主要需求。

如果後期的使用需求就是單純的摩旅，那麼選擇DL250無疑是最適合的，雖然它有點重但重也有重的好，比如高速巡航狀態下整車就會比較穩定，並且原車自帶的三箱既能滿足隨車載物的需求，又可以避免後期的加裝，所以這種狀態下它絕對是首選。

而後期如果使用的需求會比較多樣性，既會平時代步，又要偶爾摩旅顯然GW250會更適合這種多用途騎行需求，因為這就是這款車的優勢，作為一款多用途跨騎車，這種狀態下如果不選它，它一定會傷心流淚，而我們也會和它失之交臂。

當然只是一味的想耍酷帶著妹子去兜風，顯然GSX250R會更符合這種要求，因為作為一款偏實用的跑車，它所帶來的無非就是外觀上的刺激感，和騎行坐姿上的滿足感，如果這種使用需求下，選擇另外兩款車型根本就達不到想要的效果。

綜上所述，對於豪爵鈴木的三款250車型，不能以重量為選擇的唯一標準，而應該以車型的優勢和使用方向為選擇標準，只有這樣它們所具備的先天優勢才能發揮出來，而後期的使用中也會更容易得到駕駛樂趣。

這個朋友的問題，我來回答一下吧。

第一，你說的這三個車俗稱“鈴木三劍客”，看來你對鈴木車還是挺認可的，這就對了，這三個車，重量在250級別中都不輕，相對車重多一下，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不帶三箱），帶了三箱200多公斤，絕對大傢伙，倒車後一個人真不好扶起來，那種酸爽誰扶誰知道。

第二，這個車各有側重點，GW250屬於街車，坐姿不錯，經久耐用，幾乎開不壞，低扭弱點，起步慢，但發動機轉速一上來後，後勁還可以，高速很穩定，聲音振動控制的不錯，漆水同級別一流，被業內稱為“鋼丸神車”，和DL250並稱為“摩旅神車”、“進藏神車”。

第三，GSX250屬於入門級仿賽，樣子我認為是三萬以下最帥氣的車，經典耐看，品控不錯，漆水做工一流，跑山壓彎也不錯，就是作為仿賽，它的動力弱了點，提速九秒多才破百，坐高也合適，坐姿更像街車，騎著腰不累，很多小姐姐都騎這款車，酷的很。

第四，說說鈴木DL250，它和GW250一樣，不過車身更霸氣一些，定位於拉力車，自帶邊箱，很帥氣，儘管三箱內部還裝不下一個全盔，但外觀絕對有範兒，它的做工和漆水也是豪爵鈴木一貫的高水準，摩旅起來很爽，山裡壓彎也是可以的，摩旅起來很多盤山公路，騎的自由自在，車輛也很保值。

第五，這三輛車就是豪爵鈴木的生存之本，三車都很不錯，一個街車，一個仿賽，一個拉力，看你自己的選擇了，根據自己的用途和使用場景選擇，哪一輛選了後都不會錯的。

豪爵鈴木這幾年在國內的發展可以說是如魚得水，憑藉著可靠的質量和同級別裡面比較優質的做工，在國內贏得了很大一部分的市場，也收穫了很多忠實的擁護者。豪爵鈴木在剛剛在國內推出250cc排量級別的車型的時候，只有GW250這一款車，一直賣了七八年時間，到近期才推出了國四的版本，並且搭載了ABS系統。

而在期間也推出了仿賽車型GSX250，以及拉力車DL250，那麼對於這三款車的車身重量引數如何，選哪臺比較合適？下面我就根據我自己的實際經驗來和你分享一下我自己的心得體會。

這個數值也是我們意料之中的，因為作為拉力車的DL250由於搭載了原廠三箱，以及更多的車身結構件，所以重量理所應當是最重的，而作為仿賽的GSX250由於車身最為緊湊，結構件的尺寸也相對比較小，所以重量是最輕的。

在實際的駕駛感受過程中，確實也可以感受到作為仿賽的GSX250的車身結構比較輕，而且重心也相對比較低，所以有著更好的操控性，這個也是仿賽車型的一個必要的點。而作為街車的GW250則是中規中矩，重量在三者裡面是中間值，並且也兼顧了一定的操控性還有一定的摩旅效能，屬於比較中庸的一個存在。

對於車輛來說，不同的人對於車輛的訴求不一樣，所以說要說哪款車合適，就要看自己對於車輛的需求或者說車輛的用途是什麼了。從這三款車裡面做選擇的話，我們很容易分析出這三款車的主要用途和各自的性格：DL250定位就是拉力車，有著三者之間最重的車重，坐姿最為直立，並且搭載了原廠的三箱，有著相對比較大的儲物空間，這款車的性格定位就是以摩旅為主，不管從外形還是從用途都是這樣，所以說如果你購買摩托車的用途主要用作摩旅或者外出遊玩的話，那就可以趨向於這款車多一點。

GW250則是比較中庸的性格，前面也說到了既有一定的操控性，又可以拿來摩旅，也可以拿來日常代步，屬於各方面都兼顧一點，但是各方面都不太突出的一種定位，但是正是這種中庸的性格所以很多人都可以接受，因此銷量也非常可觀。所以說如果你購買摩托車的用途是多方面的，既要考慮代步又偶爾想去摩旅的話，這款車就可以合適你。

而GSX250的定位就是運動車型了，坐姿微趴，車身靈活，並且有著一定的操控性，而且外形的感覺也是比較運動和年輕的，如果說你還年輕，而且購買摩托車的主要用途是用來日常代步或者偶爾的場地駕駛的話，這款車就相對合適一些。

總而言之，不同的車輛有著不同的性格，即便是同一個品牌品臺設計製作出來的車型，也會有著各自的細微的區別，在你還在糾結購買哪款車的時候，想一想自己購買摩托車的用途是什麼，再根據自己用車的用途來選擇這個用途定位上的車輛，才是可以相對比較合適的。