內建胎壓檢測對比外接胎壓檢測的的優點

1.內建胎壓檢測資料比較精確，效能穩定。

而外接胎壓檢測精確度相比較來說還是比較低的。

2.感測器是安裝在輪胎裡面的，所以不容易被盜。

而外接胎壓檢測因為暴露在外面，所以防盜性較差。

3.內建胎壓檢測的感測器的氣門嘴現在大多都是塑膠或者鋁合金的，相比橡膠的氣門嘴，抗老化性大大增強。

而外接胎壓檢測是裝在原車氣門嘴上的，如果原車是橡膠的容易老化，有缺角或者磨損，裝上去就會漏氣。

4.內建胎壓檢測在給汽車打氣時不用拆卸。

外接胎壓檢測每次打氣需要把感測器拆下。比較麻煩。

外接胎壓檢測比較內建的胎壓的檢測的優點

1.外接的比內建的價格要便宜一些。

2.外接的胎壓監測我們自己按照說明書就可以安裝，不是很複雜。

而內建胎壓檢測我們需要去專業的修理店，卸下輪子，扒抬進行安裝。

還是建議安裝內建的胎壓檢測，某寶差不多一套在300左右吧，還包安裝，到了直接去店裡裝就是了。

普遍來看內建準確度更高，不易丟失。但是內建胎壓監測價格200元以上，而外接的價格甚至低於100元。如果想低成本升級，外接胎壓監測也是可以接受的。

在現在市場上出現多種型別胎壓監測裝置，主要流行有兩種，直接式胎壓監測與間接式胎壓監測，直接式胎壓監測又包括內建與外接兩種，主要的區別在於感測器安裝位置，內建類顧名思義感測器安裝有輪胎內，外接則安裝在氣嘴上，利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上的系統，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓不足或漏氣時，系統會自動提示報警，都達到胎壓監測的功能。

選擇內建式感測器的壓力、溫度取樣空在輪胎內部，真實準確，而外接式壓在氣門芯上，自身提供密封性，存在一定差異，不過隨著科技不段進步改良，兩者產品功能上差距已經沒那麼明顯了；內建感測器位於輪胎內部，工作環境比較穩定，不易受到撞擊、雨淋等外部因素，外部感測器則可能受到意外撞擊、人為破壞、偷盜等外部因素。

內建式感測器的安裝工序麻煩且費用相對昂貴，外接式安裝方便，可自行安裝，小白都可完成，而內建式無法自行安裝，而拆裝後還需對輪胎進行動力平衡，無專業裝置無法自行完成。

至於選擇內建還是外接，如果追求穩定性，可靠性，且接受相對高點的價格（價格差距在四輪動力平衡工時費及裝置），可在某寶上諮詢價格，車輛使用環境相對惡劣，建議選擇內建式，如果車輛不經常使用，市區代步，回家了就放車庫內，且考慮到成本問題，不想麻煩，建議購買外接式。無論怎樣選擇都需考慮安全模式，祝你用車愉快！

爭議一：價格

很多人都有這樣的論斷：內建式的比外接式的要貴，所以內建式的質量會比較好。貴的比較好？這一說法看起來沒毛病。但當你真正去汽車配件商城查詢的時候，你就會發現，內建式的價格確實普遍比內建的要高，但是外接式的也有標價上千的，而內建式的也有不少是在400元以下的，所以說價格並不是最終選擇產品的標準。

爭議二：操作性

內建式的既要去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外接式可以自己動手更換，簡單又快捷。相信很多人都看到過此類論斷，而我們想說的是，內建式操作起來固然繁瑣，但你也要想想它有5-8年的使用壽命，相比於外接式1-2年的壽命，可謂是一勞永逸呀。外接式充氣時還需先拆下感測器，而內建式無影響。這樣比起來兩者都不佔便宜呀。

爭議三：精確度及穩定性

都說外接式的監測精度不如內建式的，這一點確實存在。外接胎壓監測產品的誤差略高0.1-0.2bar，在響應速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監測精度和穩定性都是趨於一致的，目前有很多新的外接式胎壓監測，其效能和穩定性已經彌補了原先的技術缺陷，現在也只有老式的外接式產品才有這樣的弊端。

選擇什麼樣的產品是根據自己的實際需求來判斷的，內建和外接哪個比較好，相信這個問題還沒有具體的定論，要不然就既不會有支援外接式的陣營，又有支援內建式的陣營存在了，目前看來兩大陣營良性發展，最終得利的還是我們消費者，畢竟產品就是在風口浪尖中改進過來的。

都說外接式的監測精度不如內建式的，這一點確實存在。外接胎壓監測產品的誤差略高0.1-0.2bar，在響應速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監測精度和穩定性都是趨於一致的，目前有很多新的外接式胎壓監測，其效能和穩定性已經彌補了原先的技術缺陷，現在也只有老式的外接式產品才有這樣的弊端。

常見的胎壓監測裝置按安裝方式來分，可以分兩種，一種是內建式的胎壓監測裝置，另一種就是外接式的胎壓監測裝置。在這裡我們排除大家比較關注的一個顧慮，其實內建胎壓監測和外接胎壓監測從本質上屬於同一種產品，都是直接式胎壓監測，精度都比較高，只要品質可靠的均可以滿足日常使用。

如何選擇胎壓監測裝置呢?這裡告訴大家一個重要的選擇依據，胎壓監測裝置對胎壓異常資料的靈敏程度是具有決定權的考核標準，如果一款胎壓監測產品無法及時發現並預警胎壓異常，那麼就失去了它存在的意義。監測頻率越高、更新頻率越高，越能及早被車主感知，部分產品整合語音或者符號表示，將胎壓數值變化情況直接轉化為最終結果是要爆胎還是正在漏氣，提供更可靠的安全監測

目前市面上有兩種安裝形式的胎壓監測，分別是內建胎壓監測以及外接胎壓監測，兩者各有優缺點，但是結合日常的使用性以及安全性方面，我更加傾向於選擇內建式胎壓監測，下面咱們就針對這兩種胎壓監測進行具體的闡述。

胎壓監測的作用：胎壓監測的主要目的是為了車主能夠實時的監控車輛的輪胎氣壓，避免輪胎因為氣壓過高而出現爆胎的情況；或者因為氣壓太低而導致的碾壓變形的情況，為了迎合消費者的使用需求，第三方廠商就設計了胎壓監控器，而針對安裝方式的不同，又分為內建和外接，其實兩者的工作原理完全相同，都是由4個胎壓感測器和一個顯示器組成，四個胎壓感測器會發射訊號，螢幕顯示器會接收並顯示胎壓，當輪胎胎壓出現低於預設值的情況，螢幕顯示器就會發出蜂鳴聲來提示駕駛員，車輛的輪胎氣壓出現問題，需要立即檢查。

內建和外接的優缺點：

不管是安裝哪一種的胎壓感測器，都要求我們在安裝完成之後對車輛的每一隻輪胎進行動平衡的校準，如果不做動平衡的話，即使每一個胎壓感測器都非常的輕，車輛在高速行駛的時候，依然會出現方向盤抖動的情況。

1、外接胎壓檢測安裝非常簡單，只要將胎壓感測器擰在輪胎的氣門芯上面即可；而內建胎壓感測器則需要專業人員拆下輪胎並且安裝，操作步驟上內建感測器更加複雜。

2、外接胎壓監測美觀性不足，感測器體積稍微有點大，安裝在輪胎的氣門柱上面特別的扎眼；內建胎壓感測器安裝效果則美觀很多，因為感測器安裝在輪胎裡面且緊貼輪轂，所以從外面完全看不出來有什麼變化。

3、外接胎壓感測器容易被熊孩子撤掉或者損壞；而內建胎壓感測器則安全很多，唯一的缺點就是當輪胎需要補胎的時候，拆卸和安裝都必須非常的小心，否則非常容易在拆裝的過程中將胎壓感測器刮壞，從而給車主造成不必要的損失。

對於所有車輛來說，輪胎胎壓值的大小都有一個標準的範圍，針對車輛不同的負載有著不同的胎壓，一般來說，大部分車輛的標準胎壓都在車輛的主副駕駛Ｂ柱上面，個別車型的胎壓表會在車輛油箱蓋上面，所以大家想要完全確定車輛的胎壓大小，則可以參考這個車載的胎壓表格。

對於家用車型來說，車輛空載情況下的胎壓一般保持在2.2bar——2.5bar，滿載情況的胎壓範圍一般在2.5bar——2.8bar，此時就會有一個矛盾，那就是咱們車輛滿載和空載的情況並不能確定，總不能隨時備個打氣泵去調節吧，所以這個時候我們都會取一個相對摺中的胎壓——2.5bar，用來應付各種負載情況。

綜上所述，我還是更加推薦大家使用內建胎壓監測，美觀性和安全性方面完勝外接胎壓感測器，並且內建胎壓感測器更加傾向於原廠的風格，雖然拆裝方面有點麻煩，但是為了美觀也是值了。