大部分外賣員都有三組電池，迴圈使用。也可以更換成鋰電池升級到96伏40安就可以利用給電動汽車充電的直流充電樁進行充電，半小時差不多，這種方法成本較高，使用壽命相對鉛酸電池要長！再就是有出租電池的續航不好保障

如果你想跑一天的話，最好的就是買多兩個電池，這樣也很方便。這個電池沒電了！可以換個有電的電池，這樣又可以跑了！

一般是的電動車是不可能跑一天的，除非還裝了大鋰電池，當然如果被執法大隊攔下就會處罰，因為屬於非法改裝。一般建議多配一組電池輪流充滿電換著用。

，送外賣電動車可以跑一天，如果跑不到一天如何處理？送外賣電動車一般都能跑一天，因為時間就是他(她)們金錢，外賣就需嘴勤，腿勤才能苦錢多，腿勤就必須有好車來協助，萬一電動車跑不到一天，必須立即換電池，換電池成本少，換電動車成本大。所以換電池可以解決問題的。

我是一個餓了麼老騎手，我最有資格回答你的問題，外賣電動車我們騎手一般都有一個到兩個備用電池的，如果你仔細看很多外賣小哥電動車後座下面都有一個不鏽鋼外掛箱子，那就是放備用電池的地方，電動車主電池用完以後馬上可以換上備用電池，這樣可以保證持續跑單。

另外我們騎手買電池都是買大容量的鋰電池，像20安的30安的，一個電池基本上可以跑70－80公里，所以兩個電池跑一整天基本上沒有什麼問題！希望這個能夠幫到你！

現在的外賣小哥一定是你見得最多的戶外工作者，但是外賣小哥的電車一天都在執行，他們又是怎麼做的呢？

都知道，一部普通的電動車是不可能一天執行的，但是那些外賣小哥他們又是怎麼做到的呢？其實非常簡單，有很多小哥現在使用的電動車都是那種可以換電池的，也就是說一塊電池跑完了，換一塊接著跑就行了。而且換電池的時間肯定是比你充電快的多的，

還有的小哥就是將自己的電動車改裝，原本只有4塊電池的車，他去加裝電池，這樣也就可以使自己的電動車更加待電並且跑得更遠，但是這種操作在很多城市是不允許的，也就是說在路上可能會被交警攔截罰款等等。

如果條件可以的話，有的城市是不限摩的，用摩托車跑外賣可能你的這些問題都能解決。但是，騎摩托車一定要有駕照：D照或者E照，光有C1這些汽車駕照可是不行的哦。

自己的普通電動車跑一天外賣電肯定是不能夠的，現在有電動聯盟那種電動車，可以換電池，好多地方都有換電池的店，很方便。電沒了電池一換就搞定了，剛開始如果不想買，還可以租。只要身份證就可以租到

送外賣電動車可以跑一天麼，如果不能應該如何解決？

答案肯定是不能，本身電瓶車的電量就很有限，如果說自己把握不準電量，就很容易對送外賣的工作造成影響！

首先送外賣本身就是一件積少成多的事情，這就需要自己的交通工具隨時待命，不能出一點差錯，本身外賣的搶單和派單存在著很大的不穩定性，也就是距離的遠近問題，以及地址是否準確等一系列問題，如果說在這個時候電量出現了問題，就很影響自己的送餐效率！

一般的情況下，送外賣的的小哥都會準備兩塊電瓶用作調換，以便提高自己的工作效率，或者兩輛電動車，用作輪換！也有一大部分人騎著摩托車送餐，相比較而言，騎摩托車送餐效率更高一些，但缺陷就是需要自己支出一部分油費，一個月下來也是很可觀的！各有利弊吧！

首先非常高興能回答您的問題。

外賣小哥的電動車一般一塊電池都不夠跑一天的。目前，一般的電動腳踏車採用閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池等4種動力蓄電池方式。所以，對電池的選擇很重要，建議採用電池組搭配的形式。

1、鉛酸電池便宜，工藝成熟，材料來源豐富、比功率較高，而鉛酸蓄電池對充電的要求比較高，長期充電不足，會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。但一般現在的鉛酸蓄電池都屬於免維護的只能換不能修。而快遞小哥的工作性質大家都知道，電池沒電可能充一會趕緊去接著幹活，也可能一次性充滿卻過充了，電池壽命短更換的頻率就快。另外鉛酸電池的容量其實並不可靠，可能存在虛標的問題，也就是白話說的電量本來就不足。

2、膠體電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無遊離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。但膠體電池和鉛酸電池也存在同樣的問題，對均充的要求比較高，容易發生鼓脹，大家都知道以前的手機電池，比如諾基亞老型號手機的電池，都屬於這一類，特別容易鼓脹，且存在一定的危險性。

3、鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度範圍寬；無環境汙染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。現在幾乎所有的電動汽車的電池型別都是鋰電池。

並且常規情況下，鋰電池的效率要高得多，同樣的電量下，鋰電池和鉛酸電池的體積比為0.7:1，重量不到鉛酸電池的4成。另外，鋰電池的充放電迴圈多數都在800以上，很多是千次迴圈，更耐用。鋰電池很多地方強過鉛酸電池，同樣電容量而言，鋰電池體積不到鉛酸電池的7成，而鋰電池重量不到鉛酸電池的四成，所以鋰電池可以做到續航里程比鉛酸電池遠很多。鋰電池的充放電迴圈是600次以上，相對也耐用。但同時，價格也相對高，一般是鉛酸電池的2-3倍，另外鋰電對電芯質量要求很高，如果設計和使用不當，也容易引起爆炸，比如三星手機電池爆炸事件。而且鋰電池還不能大電流放電，也就是瞬間輸出的電流不能那麼大，所以動力上的優勢也就不見得明顯了。

4、所以，對於快遞小哥來說，如果排除摩托車等工具，要使用電動車送餐，一般情況下，選擇多備一塊電池，這也是最簡單最方便的方法，但是電池的搭配很有講究，既要效率又要實惠。可以選擇電池組搭配方案。比如1鋰2鉛的高配或者1鋰1鉛的簡配。根據不同型別的電池特性，既然鉛酸蓄電池需要完全充電，那就每次爭取耗盡電量完全充電。也就是說出門上班滿電，用完就收著等回家再充慢。而隨車再攜帶一塊體積更小的鋰電池，配快充即充即拔，小哥們在哪一家餐館隨時充充電也沒啥，大多數餐館都沒問題的，隨時可以拿過來就用。另外，現在很多電商或者網商都可以做鋰電定做業務，48V20AH的鋰電池，大概需要1300元左右，而一般情況下，這樣的鋰電池，幾乎就可以等同於2塊同樣效率的膠體電池了，而2塊這樣的膠體電池，大概也要1500元左右。其實差不多。