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    電動車真空胎如何充氣

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    電動車真空胎如何充氣

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    16550人看過2018-03-04更新

    真空胎(無內胎輪胎),相對於普通胎(有內胎輪胎),有耐磨、防爆胎、散熱性好、使用壽命長等優點,缺點是價格比普通胎高、維修麻煩。修過真空胎的人都知道,真空胎一點氣沒有時,很難再充滿氣。我第一次修真空胎時也是很頭痛,電動車前真空輪胎突然沒氣了,當時還不知道,騎了20米感覺不對勁,停車一看輪胎都快脫離輪轂了。大冬天,嫌冷,一直沒修,隔了兩個多月才去修,檢查輪胎並沒有傷口,用氣筒就是打不進去氣。網上一搜發現問題大了,真空胎充氣是個難題,網上的朋友提供的方法,我有條件的都挨著試,花了1天時間也沒成功,最後分析問題所在,突發奇想解決了。經驗如下。

    工具/原料

    熱水、盆、充氣泵

    方法/步驟

    1/4 分步閱讀

    網友分享的方法有:輪胎與輪轂邊緣摸黃油、拔氣門針,使用220v充氣泵保持一段時間後再安裝上氣門針再充、將輪胎與輪轂綁在一起、直接改有內胎輪胎等等。大家有條件的可以嘗試。

    2/4

    經過分析發現,我的電動車輪胎是舊胎、擱置了一冬天嚴重變形,輪胎與輪轂貼合不好,可是沒條件,不能爆充來撐圓輪胎。

    想了好久,突然想用熱水泡泡輪胎。

    用扳手直接把輪胎從電動車上拆下(前輪比較容易拆),接一盆熱水加一壺開水,50度左右,沒準確測,憑手感覺。

    盆偏小,只能不停轉輪子,讓輪胎都能接受熱水的熱量,順便清洗下輪胎,因輪胎與輪轂間隙大,裡面進了不少水,沒倒出來。泡一會,輪胎看起來和新的一樣,沒那麼硬了,與輪轂貼合。

    3/4

    然後用12V充氣泵充氣,有貼合不密的地方,有水泡噴出來,先不管,用手握緊,一會就充飽了,搖一搖,裡面的水嘩啦嘩啦的響。

    停一會,讓輪胎保持一會,然後放完氣,把裡面水放出來,再用充氣泵充氣,和剛才一樣。

    4/4

    總結:

    1.輪胎是橡膠製品,熱脹冷縮明顯,因此使用熱水浸泡使輪胎形狀恢復。

    2.形狀恢復後輪胎與輪轂貼合就緊密了,漏氣不會太嚴重。因此充氣泵充的時候,進氣量大於漏氣量,就能把輪胎充飽。

    注意事項

    第一次充氣不要充太飽,手能捏動即可

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    充氣密封圈-莫申科技-專注充氣類產品研發,致力自動化行業發展充氣密封圈應用於航空,航天,核工業,醫療製藥食品機械礦山冶金化工能源環保等領域

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  • 2 # 小朱說電動行業那些事

    輪胎都有氣壓標識,衝到輪胎標識得氣壓值就行了,不用特別高夜不總特別低,如果冬天絲襪相對高些夏天還是稍微少點,前胎一般比後胎氣壓低一些,真空胎氣壓一般是250kPa

  • 3 # 張劍83979192

    我個人的經驗,電動車輪胎的氣要打足,這樣車胎著地面積小,阻力小速度快,省電。車胎也不易磨損,延緩電池衰老壽命。

  • 4 # 南北龍哥

    謝謝邀請,電動車真空胎需要把氣打很硬嗎?這個問題,我個人認為,電動腳踏車真空胎,應該是把氣打足,真空,是不能讓胎邊有鬆動,氣不足,好易導致胎邊鬆動,而跑氣,另外電動腳踏車真空胎,我建議每位騎自行電動的朋友,在城市道路行駛,每騎一百公里左右,要補氣,因為真空胎,到八十至一百公里時,每天在騎,會缺氣,特別是騎在高底不平的路上,好易跑氣,所以要經常檢查,缺氣,馬上補足氣,在路上騎才會順利,

  • 5 # 徐小松的日常

    以下為網路經驗

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    輪胎與輪轂邊緣摸黃油、拔氣門針,使用220v充氣泵保持一段時間後再安裝上氣門針再充、將輪胎與輪轂綁在一起、直接改有內胎輪胎等等。大家有條件的可以嘗試。

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    經過分析發現,我的電動車輪胎是舊胎、擱置了一冬天嚴重變形,輪胎與輪轂貼合不好,可是沒條件,不能爆充來撐圓輪胎。想了好久,突然想用熱水泡泡輪胎。用扳手直接把輪胎從電動車上拆下(前輪比較容易拆),接一盆熱水加一壺開水,50度左右,沒準確測,憑手感覺。盆子偏小,不停轉輪子,讓輪胎都能接受熱水的熱量,順便清洗下輪胎,因輪胎與輪轂間隙大,裡面進了不少水,沒倒出來。泡一會,輪胎看起來和新的一樣,沒那麼硬了,與輪轂貼合。

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    然後用12V充氣泵充氣,有貼合不密的地方,有水泡噴出來,先不管,用手握緊,一會就充飽了,搖一搖,裡面的水嘩啦嘩啦的響。

    停一會,讓輪胎保持一會,然後放完氣,把裡面水放出來,再用充氣泵充氣,和剛才一樣。

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    總結:

    1.輪胎是橡膠製品,熱脹冷縮明顯,因此使用熱水浸泡使輪胎形狀恢復。

    2.形狀恢復後輪胎與輪轂貼合就緊密了,漏氣不會太嚴重。因此充氣泵充的時候,進氣量大於漏氣量,就能把輪胎充飽。

    注意事項

    第一次充氣不要充太飽,手能捏動即可

  • 6 # 上善若水jhg

    本人作為一線維修人員,從專業角度來說輪胎氣壓應該是外胎上標註的氣壓,一般不超過要求的最大氣壓,但是我感覺輪胎的胎壓也要看實際情況而定。如天氣因素,電車的載重量,輪胎的質量以及磨損程度等。夏天路面乾熱,輪胎的胎壓就最好不要超出最大氣壓,反之就可以稍大一點。電動車載重量較大時輪胎的胎壓可以稍大一些。質量較好的不到磨損極限的輪胎氣壓可以稍大一點。有的朋友會說為什麼輪胎氣壓要稍大一點,按標準不是更好。在我們實際使用和長期觀察中發現,輪胎的胎壓稍大對輪胎壽命安全性沒有太大影響。而對於電動車的續航能力,電池 電機壽命都有所延長。尤其電動三輪車。如果輪胎氣壓過低輪胎容易脫膠斷線。由於真空胎沒有內胎,氣壓低會造成輪輞和外胎間密閉性差,引起慢跑氣真空胎比較硬較厚不易察覺。由於輪胎質量良莠不齊,並且正品輪胎和汽車摩托車質量也相差甚遠,經常檢測氣壓才是必要的。

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