在日本國內對豐田陸巡、alphard、noah等車型的定位更傾向於工具車，而這幾種車型在引入咱們國內市場後、定位已經出現改變；就像題目中所描述陸巡在日本國內很便宜、換算不過29萬元，實際上豐田alphard在日本國內更便宜、入門版本只要約380萬日元，換算不到25.萬元；但這與咱們的汽車市場關係不大！

日本國內的陸巡、或者是中東版本的陸巡屬於工具車定位，所以裝潢、內飾、影音裝置之類的幾乎沒有（非標配、可以選裝），而咱們中規進口車基礎配置就高、因為把這類進口工具車定位成了豪車，工具車賣上百萬、買的人肯定少，但豪車賣上百萬就合理了；所以中規進口車全真皮內飾、大品牌音響、各種前衛的電子裝置是入門必備，這就導致門檻價格是不可能低的；比如說平貿陸巡有無天窗版本，中規天窗是標配！

所以國內外不同版本的同款車、配置差異非常之巨大，一樣的可能只是名字罷了；這就好比日本國內入門版本的alphard、它僅僅是一款排量稍微大點的麵包車，與豪華根本不搭邊，賣20幾萬（換算後）便宜麼？換個角度、一個大號五菱賣25萬難道不貴？所以國外車其實並沒有想象的便宜，工具麵包賣25萬夠貴了！咱們再談陸巡、即便是平行進口版本的最丐配置也到不了40萬、更不用說最多40萬！這個價位能下來的不是陸巡、而是4.0Lpatrol，而陸巡最起碼也要60玩以上！

40萬買不到平貿陸巡、最多能買輛patrol，所以就拿patrol來舉例子、更為貼切；能買起patrol的朋友、不一定養得起patrol，因為它的價格實在是太低了；無論是路巡、還是patrol引入咱們國內後的定位都是百萬級豪車，換句話說這本不是針對40萬車的受眾群體的車型，但現在日產車系的價格頻繁下調，所以出現了40萬的平貿patrol、但它的本質還是百萬級車型！鄙人寶馬車友會的一個朋友賣掉了五系、換了輛日產patrol，最後發現油耗太高、市區擁堵路況下達到了18個左右，而2.0T的五系油耗最多隻有11個吧！

所以這就是差異，雖然五系、平貿patrol的價格都在40萬左右，可以說價格很接近、但養起來的感受則是完全不同，便宜是好事、但重點在於養不養得起；要知道瘦死的駱駝比馬大、再瘦的駱駝也比馬能吃，所以花了馬的價格買一匹駱駝不一定就是好的選擇（僅僅是舉一個例子）；一個條件不錯的朋友可能買得起50萬的賓士、但真不一定能養得起40萬的patrol，陸巡一類的就更不用說了；所以買什麼車要看自身對車輛綜合使用時的承受能力，而不能只盯著車價說事！

總而言之日本國內29萬遠的陸巡沒必要拿來說事，因為那是工具車定位（PRADO、與rav4價格幾乎一樣），而在咱們國內市場對陸巡的定位是豪車、定位變了價位一定跟著變；平貿車的陸巡也不便宜、更不可能是40萬元就能買下來的，所以這部分問題描述有問題；況且就算平貿車便宜，但對絕大多數車友而言、還是存在很大程度的陌生，平行進口領域水深大夥都知道（還是好的多，但個別不良心的商家就足夠影響到整體的口碑），所以主流的消費選擇還是在於4s店；況且像陸巡、patrol這類大型越野車註定只是少數朋友的菜，況且隨著環保的越發嚴格，這類高油耗工具車未來只會越來越少！

不知道你說的不願意買是指在日本國內還是指在中國？如果指的是日本，你只需要瞭解一下在日本銷量最大的是什麼車或者哪一類的車，估計就知道答案了；如果是指中國，那這裡就存渠道的問題：首先是在日本國內市場的車不能直接進口中國，原因已經有網友解釋了；再者，平行進口的渠道雖然很多，但似乎都不是從生產廠家那裡訂貨，而是要經過國外的“二道販子”，當然，我不懂這方面的生意，這個只是聽聞，不作為可靠的依據，也希望得到精通此類生意的內行人指點迷津；其三，不同排量的進口稅率差異較大，那種排量的汽車，即便在日本售價摺合才29W，想在中國售40W也是不可能的，更何況陸巡在中國是有光環的，感興趣你可以瞭解一下前一段的售價，只能讓人感嘆：有錢人真多！

我們家18年11月份在武漢市中環商貿城買的16款陸巡，雖然是庫存車，但黑色中東版高配，底掛胎天窗狀態很好，裸車64.5萬，貸款3年，稅費48900元，三年總利息5萬，貸款手續費外面找的，什麼上門費GPS等等一共5000不到，武漢沒有比這更便宜的了我現在已經開了9999公里，準備買輛拖掛房車生活同時做下自媒體，品行進口也沒有那麼便宜的新車，就算二手三年內的陸巡也得50萬上下，買車需謹慎，特別是異地購車的朋友。

2700賣到43萬 4000賣到54萬 天津港豐田四大大本家之一的報價。而且2700還是丐中丐，買了還需花3萬裝修。不如直接上4000。

相信對於陸巡很多人不會陌生，更是很多男生的夢想之車，很多人都想開車這款車去越野，現在的汽車市場中越野效能能夠超過這款車的也是很少，綜合的能力很是強勁，越野對汽車的要求很高，不僅是要動力上很是強勁，還有就是在很多地方的調校也是要非常不錯才是可以的，底盤以及是懸掛等等許多的地方都是要非常優秀才是可以的，由於這款車很是優秀，那麼全球很多地方的售價也是不一樣的，其實在我們國內的售價是有點高的，美國就是很便宜，但也不是最便宜的，最便宜的陸巡還是在日本，畢竟是自己國家的汽車，所以在自己家門口的售價很是低。

雖然在車輛的外觀上每個國家都是一樣的，但是在汽車很多的細節上每個國家還是不一樣的，畢竟國家對於汽車的要求都是不一樣的，所以這點上也是限制了很多，日本的陸巡在排量上就是4.6升起步的，那麼我們國內就是在4.0升起步的，這是標配的，那麼動力上就是差距很多的，在日本這款車的價格摺合人民幣是為29萬元，日本的經濟也是很不錯，隨便的一個職位基本上一年的工資就是差不多買一輛了。

當然有想法的網友也是會發現，日本距離我們國內也不是很遠，那麼日本的陸巡賣到二十九萬元，如果是平行進口的話算上很多的費用在一起，也就是四十多萬，那麼我們國內最低的也是在五十萬起步了，這樣十幾萬的差距還是很大的，那麼為何就是沒有人做呢？

其實這樣就是涉及到一個很是基礎的問題，就是說屬於違法了，我們國內對於汽車的要求也是很多的，就是連方向盤的設計上都不是在一個位置的，所以這點上就是硬傷，那麼即使人家那面的汽車再便宜，也是沒有辦法的。

陸巡在我們國內還有一個弟弟叫PRADO，這兩款車可以說是我們國內很是吃香，大多玩越野都是會選擇這兩款車，主要還是在效能上很是不錯，川藏線等等很多的玩越野的地方都是可以見到它們的身影，巡航還有一個豪華版本的叫做雷克薩斯LX570，這款車搭載的就是5.7L的發動機，更是非常的強勢。每個國家對於汽車的要求都是不一樣的，汽車車企發到哪個國家的汽車都是經過整改的，製造上就是不一樣，所以在價格上也是不一樣，那麼大家看完懂了嗎？

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

不敢相信的朋友，你看下圖，日本陸巡確實才29萬元。一輛日版低配陸巡在完稅之後到國內港口的售價應該在50萬。

注：日本官網陸巡起步價不到474萬日元。摺合人民幣約29萬元。

為什麼很少有人玩？

原因很簡單。

看過《頭文字D》的車友都知道，日本車輛為右舵車，在中國大部分地區，90年代起右舵車就不能上牌了，根據法規禁止進口右舵車，而且檢驗檢疫局不給辦證，你甚至無法取得正常的牌證手續；

日本本土的陸巡內飾設計豪華感沒有缺失，但是高科技配置缺失了。

對於國內動不動就L2、L2.5級別輔助駕駛，網際網路配置極高的中規版車型來說，在這一方面確實略顯捉急。

注：10萬級的長城炮皮卡都L2級別自動駕駛了，這市場有多激烈不用我多說了

大體來說，主要也就是這兩個問題。但是如果題主你是香港居民，又不那麼在乎科技配置，日規版的陸巡真的是非常好的選擇。

首先來說，中國的進口車關稅很高，大排量的進口稅更高，幾項稅錢就已經輕鬆超過在原產地的售價，到國內來銷售，價格翻倍是很正常的。

同時，一汽豐田中國產的酷路澤已經在16年停產，而國內的豐田也並沒有正式引進酷路澤車型，16年後也沒有中國產的酷路澤。這也就出現了平行進口酷路澤。

相當於銷售途徑的小壟斷，利潤高些也是很正常的，再就是無論平行進口做的再大。進口，運輸等各方面的費用也無法比豐田官方壓的更低，本身進口的成本變高，而且日本本土都是右舵酷路澤，最方便車最多的也就是中東地區，只能從中東進口。

排量大，加上稅錢直接翻倍，再加上豐田的品牌價值加成，車型歷史加成，產品力加成，認可度，信仰

炒作等因素，綜合起來，價格自然就高了。

丐版4.0酷路澤41w左右起步才是正常售價。

而最近半年，因為中東車無法認證國6，只有國5車型，屬於絕版車型，再一次炒作，價格就出現了天價，大幅度漲價。