哈弗品牌≤15萬區間的SUV·核心區別為「發動機&驅動系統」內容概述：長城汽車兩代發動機的技術差異，M/H/F三個系列的車輛定位區別。

【長城·哈弗】品牌的SUV有很多量產車，主要系列分為M/H/F。這些車的價格覆蓋5.0/15萬區間，但是又有一些尺寸相當的選項，它們有什麼不同呢？所謂一分錢一分貨是絕對硬核的道理，這些車的區別主要是發動機，下面來看一看兩代1.5T機型的水平差異吧。

「1.5T」陣營

哈弗M6/H2/H4以及F5/H6低配版，發動機裝備的是【4G15B-1.5T】。這臺機器是長城汽車逆向研發的第一代多點電噴發動機，最早裝備於第三代哈弗H6運動版（時間節點應為2013年）。

所謂「多點電噴」指噴油嘴佈局在四條進氣歧管位置，是區別於“單點電噴”的升級定義；由於單點在進氣總管位置噴油，各條進氣歧管的長度不相同，結果造成油氣混合效率與做功效率出現差異；說白了就是動力體驗差且雲頂不穩定，所以後期都升級為多點電噴，在進入氣缸之前混合空氣的效果會更理想。

重點：4G15B的動力儲備達到了110kw/210N·（2200~4400rpm），新款功率扭矩沒有變化，區別為最大扭矩到1800轉即可達到峰值。

客觀評價這臺發動機的水平，在2015年前後是相當不錯的；因為通氣中國產與合資汽車的同排量機型基本都是這種水平，H6的標準即使沒有明顯領先優勢但也不算差。然而長城汽車的技術進步速度很快，4B15B的出現把這臺機器比了下去。

哈弗F5/H6的中高配與F7和VV5，其裝備的發動機全面升級為【4B15B-1.5T】。這臺機器已經是長城汽車自主研發的機器了，而且採用三項當期非常先進的技術。

高壓缸內直噴氣門升程連續可調缸蓋整合排氣歧管

所謂直噴指的是噴油嘴直接抻入氣缸，此時可以以非常高的壓力將燃油霧化噴射到燃燒室內部；多點電噴在窄窄的管路內噴油無法用很高的壓力，否則會直接滋到管壁上而無法正常執行。

但是缸內直噴就沒有這種顧慮，因為噴油衝程中活塞下行、缸內空氣很大，高壓噴油不用擔心溼壁；即使有部分溼壁汽油也會在壓縮衝程中被蒸發，而高壓噴油會讓油珠粒徑變得非常小，在壓縮過程中就能夠被高效地蒸發。

蒸發效率與程度決定了做功衝程中的燃燒效率，說白了就是在限定時間內，能夠以燃燒（化學反應）讓烴類物質轉化出多少動力（扭矩）。所以直噴技術可以大幅提升扭矩，且4B15B的垂直噴油嘴設計的效率會更高。

4B15B動力引數：最大扭矩285N·m，扭矩的提升必然伴隨功率增長，因為扭矩和轉速相乘再除以常數等於功率（馬力）。所以這臺機器的最大功率也增長到124kw，水平即使到今天也仍然很高。

重點：最大扭矩可以在1400~3000rpm區間持續輸出，看似3000轉後就會開始明顯的扭矩下降；但事實卻能夠以CVVL·氣門升程連續可調技術補償，這種技術可以在高轉速區間提高進氣效率，也就是以合理進氣量穩定噴油量，達到輸出功率下滑不明顯的高水平。

至於整合排氣歧管的設計則是加速熱機，汽車最費油的階段是冷啟動之後，ECU加大噴油量與轉速，以燃燒更多燃油為代價快速加熱發動機與防凍冷卻液的階段。想要快速達到節油狀態就要快速加熱冷卻液，而尾氣的溫度可以達到900℃以上，那麼利用高溫排氣歧管自然可以提升加熱速度。

這就是4B15B的水平，也就是F5/H6等車比M6/H2/H4價格高的核心因素；要知道發動機的效能直接決定了駕駛樂趣和油耗表現，可以說「4B15B-H6」與「4G15B-M6」以相同標準去駕駛，前者的油耗一定更低；兩者以相同的風格卻駕駛，前者的效能表現一定更強。

「2.0T」陣營

哈弗H6/F7/WEY系列均有2.0T選項，變速箱與發動機沒有不同。

4C20B-2.0TDCT450型七檔溼式雙離合

長城汽車研發的4C20B實際有多個版本，不過乘用車型其實只有一款，標準為：165kw/387N·m（1800~3600rpm），至於WEY系列使用的E20CB其實只是功率扭矩各自＋2個單位，這種區別在實際用車過程中可以忽略不計。

4C20B-2.0T同樣為缸內直噴技術，技術亮點包括：DVVT，雙平衡軸，電控增壓器，可變排量機油泵以及正時鏈條聲學靜音罩等。客觀評價這臺機器是真挺不錯的，否則也不會有北汽採購的合作。

DCT450型七檔溼式雙離合也有足夠高的水平，可承受最大輸入扭矩高達450N·m，綜合傳動效率95%，摩擦片採用高階的6910型博格華納；在換擋平順表現方面的最佳化也是合格的，那麼裝備這兩套系統的車有什麼區別呢？

驅動系統：

H6/F5/VV7只有兩驅版F7/F7X/VV6有四驅版

F7的級別高於H6，這是不爭的事實；原因自然是適時四驅系統對於操控極限，以及脫困能力的提升。要知道哈弗系列SUV的「雙橫臂後懸架」的特點，是對普通型別的非鋪裝路面有較強的適應能力，沒有四驅也就難以讓這些車發揮出極限。同時F7/F7x的配置水平也要高於些，內飾的用料與細節處理水平也更高。

VV6可以理解為四驅版哈弗H6或F7，提供四驅選項後則有F7的相同水平；至於價格差異就只能從外觀設計的設計與用料區分了，實際體驗VV6其實還撐不起價格差，只是品牌定位吸引了一些使用者而以。

至於沒有四驅系統的VV7自然是很尷尬的存在，而VV5也只是比F5多出了2.0T的前驅選項，工藝方面有些差異。

總結：哈弗系列SUV的特點大致如此，M6以合理的價格體現出價效比，H6/F7在其價格範圍內也有硬實力。WEY系列有些品牌溢價的味道，所以選擇還是建議以哈弗為主，喜歡WEY品牌則可以等一等硬派車型，比如坦克300。

很多消費者對於哈弗旗下的車型比較模糊，因為哈弗旗下眾多SUV，款式非常多，型號非常多，同一車型不同配置的版本非常多，所以很容易混淆，H2，H4，H6，F5，F7，這幾款車型，還是有所區別的。

H2，H4，H6

這幾款H系列SUV車型，從小型SUV到緊湊型SUV，從低端到中端，同時，這幾款都是哈弗早期的車型，整體非常有代表性，也可以說是元老車型，使用了經典的家族式設計語言，經典的內飾風格，經典的動力系統和平臺，主要以哈弗H6為首，多年來口碑，銷量，穩定性都比較突出。

F5，F7

F5，F7這兩款車型隸屬於哈弗旗下的F系列，是近幾年推出的全新車型，主打年輕消費者群體，與H系列在外觀方面有很大的不同，另外，主要面對的客戶群體不同，作為新生代車型，外觀與WEY旗下車型使用了相同的設計風格，更加時尚，年輕，運動，並且有足夠的豪華感，動力系統與H系列保持一致，主要的區別在於外觀和整體的定位。

總結：哈弗F系列是近幾年的新生代車型，H系列是老款車型，兩個系列車型整體的外觀設計不同，面向不同的消費群體。

中國產發動機已經崛起，與進口發動機差距越來越小，目前最大的短板是自動變速箱，自動變速箱好的車隨便買都可以（手動檔的隨便買）只要價格合適，自動變速箱不好的車千萬別碰，自己開著糟心，想轉手都困難

要從這幾個方面來考慮，第一買車用途，第二對空間要求，第三動力要求。考慮完這三點以後，就會很好定位到自己心儀的車型

針對哈弗系列的車型，我有以下建議：

因為哈佛車型確實比較多，難免會讓人眼花繚亂，可根據自己的購車預算來進行考慮，然後車型方面儘量買新出車型，畢竟買新不買舊。但這幾款車型中，我推薦H4，整體價格不貴，而且上市了一段時間現在多少有點優惠幅度，並且又增加了手動擋，拉低了購車門檻，像新上市的F5和F7，建議還是等一段時間看看，也是讓市場進行檢驗。希望可以幫到你。

建議買哈弗F7，價效比高。

這幾款車區別:

1.外觀不同:蘿蔔芹菜，各有所愛，找自己喜歡就行。

2.價格不同:在8~15萬之間，根據你的實際經濟狀況買車，一分價錢一分貨，便宜沒好貨。

3.配置不同:有自動擋，手動擋，配置有高，有低。

4.動力型號不同:發動機有1.5T，2.0T。

5.相同的地方:發動機，變速器，底盤相同，油耗一如既往的高。

HAVAL H2的發動機是多點電噴1.5T，技術較舊。F5、F7、H4和換代H6的是最新研發1.5T的直噴發動機，H6運動版跟H2的發動機一樣，H6、F7還有2.0T直噴發動機。長城的直噴發動機還箅可以，油耗車重比在中國產發動機中居中上水準。哈弗動力弱油耗高的槽點是1.5T多點電噴發動機的老影響。變速箱現在都是長域研發的7速溼式雙離合。按綜合技術質量評分從低到高依次為：H2、H6運動版、換代H6的1.5T、H4、換代H6的2.0T、F5、F7的1.5T、F7的2.0T，推薦F7，尤其是2.0T的。

好好造你的屁卡吧，長城所謂的SUV，油耗高，動力弱，駕駛感受差，雙離合變速箱操蛋，沒有核心技術，毛病多，樣子貨。

總的來說，這些車的定位是不一樣的。

HAVAL H2定位是一款小型SUV產品，主打年輕運動。它的長寬高分別為4335*1814*1695mm，軸距為2560mm，售價7.49—11.30萬。兩個動力組合:1.5T+6MT和1.5T+7DCT，全系都只有兩驅。HAVAL H2可以說是中國產小型SUV的開山鼻祖，自2014年上市以來，總銷量高達70多萬輛，已經累計44個月銷量破萬了，並且遠銷40多個國家和地區。

哈弗H4定位是一款入門級緊湊型SUV，主打智慧互聯。它的長寬高分別為4410*1845*1695mm，軸距為2660mm，新車售價7.90—11.30萬元。三個動力組合:1.3T+7DCT，1.5T+7DCT，1.5T+6MT。這款車在2018年3月份上市，短短數月就在汽車之家緊湊型SUV領域獲得4.67分的好評，排位靠前。價格方面，比H6更具有價效比。

哈弗H6定位是一款標準的緊湊型SUV，主打家用，這是一款神車，整個哈弗品牌的銷量擔當。自2011年8月上市以來，其銷量已累計65個月SUV排行第一，月銷4、5萬輛。哈弗H6的在售車型相當豐富，目前可查到的在售車型高達38款。廠商指導價10.20—14.68萬，終端普遍優惠1萬—2萬塊錢。

哈弗的字母縮寫“HF”，H家族現在幾乎已經排滿了，F家族開始加入哈弗產品陣列。F系列是面向90後消費群體的車型，F系列主打年輕運動活力，顏值，智慧互聯，緊跟潮流，整車就是圍繞90後這一全新消費群體而設計。F5，F7都是定位緊湊型SUV，其售價分別為10—12.8萬和10.9—14.9萬，兩車價效比高，符合年輕人的定位。哈弗F5只有兩驅，一款動力組合1.5T+7DCT；哈弗F7有兩驅和四驅，兩款動力組合1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。

哈弗的產品線還是很豐富的，至於您喜歡哪一款，就看您的預算充不充足了。

就說一條。。。差別在價位。大兄弟，買車就看自己喜歡什麼樣的，符合自己的預算，自己也對該車喜歡，買來就對了，不會後悔喲。哈弗車型有點多。所以自己喜歡哪輛就買哪輛。祝你買到自己喜歡得那輛。

在買車以前，首先問一下自己的需求是什麼？有多少的買車預算，這樣才能找到適合自己的車。

我們先說一下哈弗SUV,目前是中國市場上最專業的SUV汽車製造商。長城汽車董事長更是專業聚焦SUV，目前總銷量已突破500萬輛。未來還要持續增長。所以SUV選擇哈弗絕對物超所值。

哈弗汽車是出了名結實耐用。本人曾經有一次駕駛一輛哈弗M4（現款紅標H1）追尾一輛寶駿730，結果730後尾箱蓋全爛了，需要換新的，而M4連個漆都沒掉，保險公司過去都以為在騙保。所有人都說這長城車太結實了，事實也是如此。

迴歸到問題，先說一下H系和F系的區別。

H系是哈弗打天下的系列，這個系列的車注重的是家用，外觀中庸大氣，說不上很驚豔，但是跟耐看。

（全新H6）

而F系很明顯的目標人群就是以85後和90後為主。外觀設計激進，讓人眼前一亮。開到路上回頭率暴增。

因為外觀設計的更加年輕，時尚，深受年輕消費者的喜愛。

（哈弗F7）所以這是兩個不同的系列，先根據自己的需求來考慮，然後預算多少，去買就可以。

再說說H、2H4、H6之間的區別

H2是長城推出H6之後推出的一款小型SUV，於2014年上市。其4330/1815/1700mm的車身尺寸非常接近緊湊型SUV。後來又推出了H2s，增加了系列競爭力。上市之初，銷量節節升高，近一年，由於市場競爭激烈，銷量有所下滑，但是銷量也是很多車型望塵莫及的。

總體來說，H2更適合年輕人、女性或者未成家的人開，畢竟車型較小。

H4是長城後續推出的又一細分市場SUV，比H6略小，比H2更大。外觀依然是家族臉譜，不細看很難分清到底是哪一款。但是進到內飾就會發現完全不一樣的感覺，內飾進行了全新的設計。至於好看與否就是仁者見仁智者見智了。

（H4）H4和H2的最大區別就是搭載了全新的缸內直噴發動機，在燃油方面有了很高的提升，動力更加的強勁，渦輪介入得更早。所以開起來是完全不一樣的感覺。

H6就不用說了，國民神車，銷量累計67個銷售冠軍。現在好像不拿冠軍是一件很驚奇的事。

老款確實存在起步肉扭矩低，油耗偏高的問題。油耗高是因為自重在這擺著呢，其他車型油耗就低嗎？未必見得？

全新H6上市以後這些問題徹底得到了改變，搭載的全新缸內直噴發動機，油耗低，馬力大，動力強。已經將之前油耗高的帽子遠遠地甩了出去。更是獲得了“中國心”十佳發動機！而搭載的7DCT溼式變速器獲“世界十佳變速器”殊榮。

F5在外觀上進行了年輕化的處理，內飾和H4很接近，車身尺寸和H6差別不大，軸距、變速箱、發動機一模一樣。只是長得更加年輕了。

F7是長城汽車最新推出的一款戰略級SUV，代表了長城汽車最好的造車水準。

無論是外觀還是內飾，都無可挑剔。更加重要的事價效比，這輛車的價效比太高了。這車尺寸已經到了中型SUV了，可它的售價只有10.9萬元起，加上優惠，售價甚至會更低。所以這絕對是一款值得入手的SUV。

如果綜合家用，又想很拉風，推薦F7作為首選。

這車的售價跨度從七萬出頭一直到十四萬左右，所以選擇哪一款還要看個人的預算有多少。

再者，看一下個人需求，是日常代步一個人開，還是一大家子常在一起等等，需求不同，選車自然不同。這幾輛車包含了不同的需求點，結合自身情況來定就可以。

HAVAL H2的發動機是多點電噴bai1.5T，技du術較舊。F5、F7、H4和換代H6的是最新研發1.5T的直噴發動機zhi，H6運動dao版跟H2的發動機一樣，H6、F7還有2.0T直噴發動機。長城的直噴發動機還箅可以，油耗車重比在中國產發動機中居中上水準。哈弗動力弱油耗高的槽點是1.5T多點電噴發動機的老影響。變速箱現在都是長域研發的7速溼式雙離合。按綜合技術質量評分從低到高依次為：H2、H6運動版、換代H6的1.5T、H4、換代H6的2.0T、F5、F7的1.5T、F7的2.0T，推薦F7，尤其是2.0T的。