都是吊兒郎當的態度，把油箱乾癟了算是挺重的了。其實看看路邊攤那臥式千斤頂的腦袋就知道都是什麼水平了，一個四爪大鐵頭，再看看你原車配的千斤頂和舉升機的腦袋形狀比比。那玩意兒根本就不是頂底邊的。一般轎車的底邊一頂就豁口，個別車和好點的車會設計千斤頂座，會好點。用千斤頂都懶得俯身看一眼，自己的工具都懶得了解應該怎麼正確使用。中國的職業教育體系早就崩塌了，工廠裡都沒有對工作的責任感、安全意識，別說私人作坊頂壞個車。修車工可以學學那種大鐵頭應該頂哪兒，帶橡膠墊的可以頂哪，別老想當然。頂邊梁下沿好歹墊點東西。不會用頂壞了承認錯誤，別張嘴又是另外一套，車就是開的別那麼講究。一個行業的最後一點尊嚴都是被這些行業垃圾敗壞的。

這是油箱，修車師傅肯定是用的上圖這種臥式千斤頂，隨便塞到車底憑感覺找個位置就開始頂了。

油箱被頂扁會導致油麵上升引起油表讀數偏高，原本剩餘油量該報警了油表不報警，等報警時所剩油量已經很少了。

而且油箱變形後容易損壞油泵，因為油泵為了能儘可能吸到油都會挨著油箱底部，油箱底部變形很容易夾到油泵。

油箱變成這樣基本上沒有修復的價值了，因為變形量太大，有些部位比如箭頭所指的地方即使修復了也會留下暗傷，影響強度。所以建議更換。

其實千斤頂用起來沒那麼麻煩，一般原車配備的都是上圖這種千斤頂，頂部有缺口，而缺口就是用來卡在底盤下沿鈑金件焊接收口處的。

不算啥，我朋友車拋錨了，找了一陣子終於找到拖車勾了。拴上繩子，前車加油拖，澎的一聲噴出一陣液體加氣體，原來那不是拖車勾，是壓縮機的製冷管。

這是油箱啊，這位修車師傅也是很厲害啊，明明底盤上有那麼多可以頂的地方，偏偏選中了油箱，真乃神人是也啊。

補胎要用到千斤頂將車輛舉升起來，明明有很多處堅硬如鐵的地方供千斤頂使用，不選，我也是服了這位修車師傅。

第一：最常見的下邊梁。

車輛最常見的舉升地方，也是廠家專門設計出來供人舉升的地方。

硬，堅硬，特別硬！

頂這裡是沒有問題的。

補胎只需要頂起一個角就可以了。如果是需要將車輛舉升起來，頂四個角就行。

用舉升機頂到下邊梁的四個角即可。

第二：元寶梁。

承載發動機和變速箱的一根大梁，極為堅硬，只要用千斤頂將其舉升起來也是可以的。

第三：差速器。

一般常見為後驅車型，也是堅硬如鐵的地方。舉升起來完全沒問題。中間圓圓的就是差速器了。常見於後驅車或者是四驅車型。

第四：後橋。

在車輛的後半部分，是後邊兩個輪胎連線的一根大梁，也是特別硬的地方。

那麼多個可以頂的地方，這位修車師傅偏偏選個最軟的，也許是冥冥之中註定的吧。哈！