關璐：咱們長城還曾經提出過服務對標日系，品質對標德系，整體趕超韓系這樣的一個概念，這個戰略主張，您認為咱們現在正處於哪個階段呢？
王鳳英：還處於第一個階段的實施階段。顯然現在我們有很多體會，也在階段上積累了很多東西。但是我們認為還沒有實現我們計劃目標中實質性的突破。我們現在是簡單地描述，你這麼一個說法。
但是事實上，我們真正有非常詳細的推動計劃和長城具體的發展策略。我們還是認為這些汽車的發展，需要更長時間的積累。肯定在2015年、2020年這樣一個時間上，我們認為長城在這樣一個巨大的發展投入上會有成果吧。
王鳳英對於長城的自信，你看好嗎？
回覆列表
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1 # 1號汽車
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2 # 谷禾豆寶
吹牛逼不要臉，請問長城的銷量在世界佔多少？還百分百九十九依靠中國市場的企業有什麼資格吹牛逼。而且長城跟世界500強都還不沾邊，先做好自己再說吧。
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3 # 121212122223331
長城汽車這幾年走下坡路，已經走得非常厲害了，不倒閉就不錯了，5年之內中國產車企至少倒閉一半，長城如果能夠恢復到原先那種狀態的話，還是有希望的，但是按照目前這種狀態走下去，很有可能被淘汰。原來那些皮實可靠的小車都停產停售了，弄了一大堆所謂高大上的新產品，其實什麼技術都沒有，一大堆故障和毛病，價格比合資車還高，簡直是搞笑，認不清楚自己是誰了。
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4 # 傑夫王
我感覺還是沒有問題的，看看寶沃汽車的銷量，還不到長城的一個零頭，但是，要是和大眾比就差多了，在細分市場應該沒有問題
早些年，長城汽車Quattroporte王鳳英在接受記者採訪時表示：長城汽車有望於2020年超過德系。對於這個觀點，業內很多人表現置疑。對於長城有這樣一種勇和自信，有必要豎大拇指稱讚。常見的德系品牌除奧迪、寶馬、賓士、保時捷之外，就是大眾品牌了。顯然，長城顯然要對標的就是大眾品牌。
近年來，長城汽車的發展潛力得到了外界的廣泛肯定和認可，被評為“2014世界汽車品牌百強”、“中聯上市公司業績百強”之首”、“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳”、“2015 BrandZ中國最具價值品牌”、“2015福布斯亞太最佳上市公司”、“2015福布斯2000強”等。特別是長城汽車哈弗品牌旗下多款車型在SUV銷量冠軍。
2017年上市的輕奢豪華品牌WEY，就拿VV5來說，外觀：很好很貴氣。空間：偏轎跑SUV的低矮造型，空間在這個級別裡都算很小的。座椅：前排的座椅舒適度不錯，有12向可調帶加熱。後排座椅也還行，但靠背角度不可調。配置：超豪和旗艦的配置都極高，相當於競品的高配了。
動力：各種工況下都沒什麼頓挫，當然換擋就比較慢了。在這個價位裡表現不算差，對大多數消費者來說這套動力總成只能說不怎麼會拖後腿。但與合資車比起來的話還是差一點。
目前長城汽車的主要競品還是吉利等自主品牌。如果長城汽車能把發動機問題解決了，應該有可能，個人覺得發動機是制約長城汽車的最大因素。作為有一顆愛國心的我，希望民族品牌做的更好！