我覺得單論質量的話，還是長安的車質量和更好一樣，用的都是真材實料。之前我去看過長安旗下的一款歐尚車，叫歐尚X7的車展。車展上他進行了一個拆車表演，挺震撼的。

半斤八兩，車現在質量都不差要不不可能六年不上線檢測。合資車也一樣，大家都會有問題，一點問題沒有那是不可能的。

單就質量來比，長安汽車在國內還是算一數二的，而比亞迪也曾有不錯的車型，但是終研還是拼命求生存的存在。而在中國產汽車陣營，也只有長安與合資汽車競爭最為激烈，也是第一家搶佔合資汽車市場最多的車型。

作為老牌的機械裝配公司，長安的汽車裝配技術也是一流的，所以才會有那麼多的外資汽車公司找長安合資，也就有了百年某特，毀於長安之說，還有某達也是一樣，與長安合資的汽車廠家這麼多，但是長安最努力的還是自己的品牌。長安CS75Plus汽車使用了自己的最新技術發動機，藍鯨品牌的1.5T以及2.0T發動機，有著動力更強，更環境，更低油耗的表現。也是中國產汽車最早使用上愛信變速箱的車型，這都得益於長安的巨大汽車銷量。

比亞迪的宋Pro也算不錯的汽車，不過比亞迪還是努力在轉型了，發展相對比較未來熱的混動車型了，也就是說比亞迪在燃油汽車方面真的沒有什麼競爭力了，發展有自己技術的汽車車型，也是比亞迪轉型比較成功的方面了，但是總體來說，在造車技術方面比亞迪遠沒有自己家的電池技術更領先國內其它車企，也就是說，即比不過長安，也比不過長城的。

這幾年中國產車的發展有目共睹，中國產一線品牌整體產量都不會差，但在都有自己的特點，長安在其它方都比較均衡，但在操控上比較出色，比亞迪在電子，系統方面比較突出，這兩年在舒適性和噪音控制方面發力，整體而言也很不錯，價格上也有較大優勢。關鍵在於你的訴求點是什麼，個人覺得想要整體操控感選長安，想要整體舒適感選比亞迪。歡迎交流

我是byd的車主，byd的發動機不行，六年免檢一過，尾氣就過不了關了，長安的不知道，就這一項，我下次怎麼也不會買byd的車了

CS75plus 中保研成績出來了，全面優秀。宋PRO 還沒有測，唐成績很好，但宋MAX成績是相當差，不知道為什麼。其他質量就不知道了。

怎麼說呢！這種問題很多，倆個車很明顯75P比宋P貴一圈，但銷量75P上市以來每個月都比宋p要多。所以花十幾萬買臺車應該都是同價位的車都有過對比吧…，宋P的優勢也就是價格便宜……

兩家四兒子店都去了，最後選擇了宋，雖然價格因素起了很大作用，但長安的一個細節讓我以及同去的朋友都感到不適，長安銷售也不知道怎麼說了

我是先去看的比亞迪後看的長安，一開始感覺長安在各方面優於比亞迪，方向盤手感，內飾漂亮程度，空間方面都挺不錯，既然看了那就坐下來聊聊價格吧，好死不死展車旁放的正好就是談業務的沙發，坐下來就發現了一個站著視線不會看到的問題，75P的輪胎內襯沒有完全包裹住後面的鋼板，裸露了一點塗著防鏽漆的底部鋼板，沒記錯的話應該是類似青蘋果那種顏色。

給銷售指出後，銷售也是支支吾吾給糊弄過去了，雖然知道影響不是很大，但按我朋友的說法，十幾萬的車你都造了就差那麼一點布？全糊上不好麼？

如果論新能源肯定是比亞迪 但是論燃油車技術我還是推薦長安 75已經成熟了 到現在已經是第三代產品 各方面都相對完善

比亞迪宋Pro和長安CS75PLUS單純比質量，CS75PLUS更勝一籌，在燃油車方面的質量管控還是長安汽車更可靠！

我們看車輛更多的是看幾大件和他的製造工藝：

首先，兩款車的發動機來說，長安在動力方面畢竟還是有自己的優勢的。我們以1.5T車型為例。長安CS75PLUS和比亞迪宋Pro雖然都是搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，但是長安汽車的1.5T發動機佔有優勢，長安汽車這款1.5T動力曾獲中國芯十佳發動機稱號，行業都是比較認可的發動機。

同是1.5T動力，但是動力引數方面長安CS75PLUS最大功率131KW，最大扭矩265N. m，比亞迪宋Pro最大功率118KW，最大扭矩245N. m。

其次，兩款車在變速器方面，長安汽車搭載的愛信6AT變速箱無論是質量穩定性還是換擋的平順性都優於比亞迪宋Pro的6擋雙離合變速箱，雙離合變速箱在堵車時候頻繁換擋的頓挫感，我們很多廠家在匹配上還是沒有完全解決。

底盤方面，兩款車採用了底盤結構類似，都採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，所以底盤相差不大。

CS75PLUS上市之初，公佈了很多其製造過程的影片，我們可以看出長安汽車的製造工廠也比較先進，產品質量值得信任。

我們從現在的銷量看，長安CS75PLUS的銷量均在2萬輛左右，並且從上市以來都是很穩定的，這麼多消費者選擇長安CS75PLUS也能看出大家對長安CS75PLUS的認可。比亞迪在新能源汽車方面的確有它的優勢，整體也好於長安汽車。

僅論質量比亞迪略勝一籌

長安汽車在車輛品控水平方面略差一些，車身結構用料足夠紮實但在防鏽處理方面不盡人意。CS75Plus作為老款75的加大和外觀的改款，本質的區別並不大；那麼老款75車身生鏽、漆面開裂、電子附件故障率偏高的問題可能依舊存在，號稱平順的愛信6AT也存在換擋頓挫的問題，不過這點並不是長安的問題，使用同款變速箱的車企即使是VW或PSA也存在相同的問題，這是由變速箱引發。

新款CS75Plus的1.5T版本兩大總成與老款75相同，所以真實的品質並不會有多高，百車故障率超200在自主品牌中屬於偏差的水平。動力方面75Plus的1.5T版同樣是小馬力大車的代步水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6擋手動和6AT變速箱匹配後破百11秒開外；配置方面1.5T版只有尊貴版高配才有主動剎車以及全速自適應巡航等配置，自動版指導價11.49-13.19萬價效比很低。

比亞迪汽車在品控方面優於長安汽車，尤其是車身結構用料比較誇張而且車輛防鏽處理水平更高，電子附件由比亞迪自主研發生產配套也更可靠，同年代款的老款宋故障投訴率還不足長安CS75的十分之一，百車故障率壓根沒有資料。至於比亞迪早期車輛口碑較差是因為變速箱，早期的雙離合為6DCT25型號的六檔乾式，這一臺電控結構的雙離合存在同類型變速箱的所有通病，出現問題不用感覺到意外；不過後期以及現款車均使用6DCT35系列的溼式雙離合，穩定性不可同日而語了。

新款宋Pro只提供了1.5T發動機一個選項，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），同為直噴技術的發動機但動力調校明顯保守一些，理論上動力也會差一些。不過比亞迪的溼式雙離合技術比較成熟，在保證質量後實現了足夠高的傳動效率，所以加速成績反而比CS75Plus略快一點點，但也屬於小馬拉大車。配置方面宋Pro次頂配即與CS75Plus1.5T尊貴版相當，綜合8.98-11.98萬全系自動擋的指導價而言，其價效比遠超CS75Plus的1.5T版。

兩款車對比建議選擇宋Pro，至於CS75Plus的2.0T版也沒有價效比，因為這臺車只有兩驅，8AT變速箱對於SUV而言遠沒有適時四驅系統的價值高；所以以2.0T版的預算不如選擇優惠後起售價僅14萬出頭的哈弗F7四驅版，效能遠超75且操控極限以及透過能力都要更上一層樓，長安值得推薦的車實際只有逸動和CS35Plus而已。

兩臺車我都試過，總體來說7P動力和內飾的豪華感上肯定要好一些，但是NVH和行駛舒適性上 宋P就完勝7P你們都可以去對比一下

你是帶著觀點看問題的，我也看到過比亞迪駁漆、車身生鏽的但生鏽說明用料都很真實的不是用塑膠做的安全性相對好些，但不贊成你的觀點，不能黑其他中國產車而抬高自己這是不道德的。

要是很多年前，如果有人問81君“12萬左右的購車預算，選什麼SUV好？”在81君看來，這就是送分題，因為市面上可以選擇的SUV車型太少，來來回回就那麼幾臺車。但是現在不一樣了，隨著自主品牌水平的提高，加上競爭的激烈，12萬左右的價格區間可以選擇的SUV太多了，一時令人眼花繚亂。

今天81君就拿剛剛上市的長安CS75PLUS對比比亞迪宋Pro做一下對比，為什麼是這兩款車呢？第一是因為剛剛上市，車型尺寸又恰巧基本一致；第二是因為12萬左右的價格，恰好是宋pro的高配，也恰好是長安CS75PLUS的入門自動擋車型，剛好雞頭戰鳳尾；第三，這兩個品牌在國內影響力差不多，都是有口碑的“大廠”，如今短兵相接，鹿死誰手呢？

長安CS75PLUS 1.5T 自動精英型 售價：11.49萬元

比亞迪 宋pro 1.5DCT 尊貴型 售價：11.98萬元

外觀：

比亞迪宋pro則採用龍顏2.0設計，依然由前奧迪設計總監艾格操刀，整體的線條更加陽剛硬朗，而且全車採用LED光源，超400顆LED燈的配置可是可以比肩豪車的。當然，因為長安CS75PLUS選擇的是入門級車型，所以它的頭燈是鹵素的。在輪胎方面，比亞迪宋pro的18寸輪轂已經比長安CS75PLUS的17寸輪轂要大。

空間：

在軸距方面，宋pro也略長一些，但僅僅12mm，但在長寬高的尺寸方面，則是長安CS75PLUS佔據優勢。可以說，論前後排乘坐體驗來看，兩款車不相伯仲，但長安CS75PLUS的後備箱裝載能力要更強一些。畢竟在後排座椅不放倒的前提下，宋pro為520L的裝載容積，而長安CS75PLUS則是620L。

內飾：

內飾設計方面，81君秉承外觀對比的理念——你喜歡什麼就是什麼。但是在內飾科技方面，81君認為比亞迪更勝一籌。它那塊旋轉大屏可以下載超400萬的app用來豐富汽車生活，同時具有人機互動，按鍵指令和行車記錄儀等功能，非常的科技。

長安CS75PLUS則偏重豪華感一些。雙s12寸中控臺、環繞式座艙空間、高階軟質皮革、64色氛圍燈……簡直是中國產版“賓士S”。在科技配置方面，CS75 PLUS首度搭載了APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。有一定的把玩度。

動力：

兩款車都是1.5T的發動機，但是各項引數指標均以長安CS75PLUS強勁！兩款車81君都試駕過，個人的感覺是：長安CS75PLUS的油門響應更加積極，輪胎的抓地力也更好，而且at變速箱的換擋平順性比宋pro更好一些。

而比亞迪宋pro則懸掛較軟，乘坐起來的舒適感更強。因為它的避震行程較長，所以路感傳遞到方向盤的感覺特別的柔和，不像長安CS75PLUS在經過顛簸路面時，給人支撐硬朗的感覺。

安全配置：

這裡就是高配車型的優勢所在地。比亞迪宋pro比長安CS75PLUS多了前後頭部氣簾，還有道路偏離預警，交通標識識別，主動剎車，併線輔助等功能。當然，長安CS75PLUS也有疲勞駕駛提醒，這個是宋pro沒有的。

總結：

其實兩款車的定位很明確，如果您的預算恰好是12萬元，那麼喜歡舒適的就選擇比亞迪宋pro，喜歡運動風格的就選長安CS75PLUS。但必須提醒您，這兩款車去阿拉善玩沙子都費點勁，但是城市日常使用，那一定沒問題。

從用料角度看，長安用的都是大公司的配件，所以硬體質量會更好些。比亞迪自主研發能力更強，所以系統軟體會更好些。

蘿蔔白菜各有所愛，宋明顯比75plus便宜， 無論發動機變速箱75plus都是吊打宋,宋的優勢就是便宜

宋Pro是比亞迪傾力打造的一款重磅車型，它也確實不負眾望受到了消費者非常高的關注。而CS75 plus同樣也是長安今年推出的主打車型。同樣是自家的王牌選手，在同為1.5T發動機的基礎上，這兩款車誰的價效比更高呢？

外觀上，比亞迪宋Pro採用了Dragon Face的設計理念，時尚精緻。長安CS75 plus則借鑑了"御嶽"概念車的風格，年輕且硬朗。外觀上大家各有所愛，兩車在風格上明顯的不同也很容易讓消費者進行選擇判斷。相比之下長安CS75 plus魁梧的造型更吸引我。

空間尺寸上，比亞迪宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。長安CS75 plus1.5T車型的長寬高分別為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm，相比之下兩車在尺寸和軸距上的差距並不明顯，為了在同級別車型中獲得更大的優勢，兩車均在空間上達到了越級的水準，對於緊湊型SUV來說，這樣的空間表現都足夠滿足車內乘員的舒適性乘坐需求。

動力上，宋Pro搭載的1.5T發動機，擁有118kW的最大功率和245N·m的峰值扭矩，匹配6速溼式雙離合變速箱，扭矩平臺在1600～4000rpm。長安CS75 plus的1.5T發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為265N·m，匹配6速手自一體變速箱，扭矩平臺在1450～4500rpm。相比之下長安CS75 plus在動力引數上更佔優勢，而且動力介入的更早，扭矩平臺更加寬泛，能夠更高效的利用發動機的輸出。除此之外，在底盤佈局上，兩車均採用前麥弗遜，後多連桿式的獨立懸架。

配置上，我們選擇指導價11.98萬元的宋Pro自動尊貴版與指導價12.79萬元的CS75 plus1.5T自動豪華型進行比較，安全方面比亞迪宋Pro要多出了併線輔助，車道偏離預警、主動剎車、前雷達、倒車車側預警多項配置，而且在其他方面，宋Pro還多出了電動後備廂、電動摺疊後視鏡、自動防眩目後視鏡、PM2.5過濾等配置。

綜合來看，兩款車在尺寸和空間上旗鼓相當，動力上長安CS75 plus更加出色，而配置上比亞迪宋Pro則稱得上是碾壓對手，而且是在價格更低的情況下。對消費者而言，兩款車動力上的差距並不足以成為選擇的重要依據，因為同樣定位於家用SUV，且實際駕駛時動力上的差距也並不明顯。而豐富的配置則更能讓駕駛者和車內乘員實際的感受到便利，因此在價效比上，我認為比亞迪宋Pro要更勝一籌。