三十萬元內能買到的縱置四驅豪華品牌，搭載第三代EA888發動機，和7速雙離合變速器；

中期改款，也就是2020款A4L外觀進行了升級，採用源自奧迪RS系列的蜂窩狀中網，運動風格前臉造型，同時全系標配帶動態轉向效果的LED大燈和尾燈組，配置下放，但價格不變；

內飾還是奧迪馳騁江湖的數字虛擬座艙，全液晶儀表和大屏觸控，搭載最新一代MMI作業系統，科技與實用兼具；

內飾的科技格調一直是奧迪的強項，有別於賓士那種真皮和木紋的雍容華貴，更符合年輕消費者審美，不至於顯得油膩。

前雙叉臂後多連桿的運動懸架系統，同樣是三十萬元內的業界良心，帶多片離合器的適時四驅系統，兼顧運動效能和燃油經濟性，增強了彎道操控巡跡效能！

當然，缺點也如優點一樣明顯！

過於強調運動效能，奧迪A4L的後排空間一般，且後座的靠背角度太直，無法手動調節，而坐墊上翹過高，導致乘坐起來整個人像是被壓制起來，後背顯得壓抑，坐墊也偏硬，影響乘坐舒適型！

另一缺點，是中期改款後取消了中控快捷操作模組，取而代之的是純觸控的大屏系統，觸控體驗遠不如原先的物理旋鈕，這一點與同級的BMW3 Series有所差距。

當然，人無完人，車無完車，從綜合實力來講，奧迪A4L已經是三十萬元內能買到的，機械素質和三大件都相當不錯的車型。

優點：

1， 價格便宜。同時期比較你看的肯定都是A4,寶馬3，賓士C。這代賓士C誰買誰交智商稅，肯定不考慮，同價格你也可能只買到A級，沒準還是個180. 寶馬3這個車哪都好，就是貴，剛換代你先現在買肯定沒折扣。等著一年半後入是我覺得最好時機。

2，操控感覺好。是的，我從寶馬3換到奧迪就是覺得舒服，指哪打哪。別跟我吹牛逼寶馬3多好，我開的是德國原廠寶馬320D短軸，知乎尬吹的德國原廠，50:50配重比我是一個不缺的，那玩意方向盤就是不舒服，車頭就是太長了視野不好，發動機聽起來就是像拖拉機。我一個日常非職業車手，從不跑山。最多在深圳跑一跑南坪快速，能跑到水官高速時候120差不多了吧？咋了你要飆車啊？2.0T低功率只要是S擋，超車沒虛過誰，從路虎，特斯拉到蘭博基尼我在紅燈起步都超過，反正南山區大馬路上你能跑多快？

3，舒服。 底盤軟，這個缺點就是側傾，之後會提及。但說優點這裡那就是你坐的舒服。

4，外觀內飾好看。其實寶馬3外觀也好看，但無論老款那個桑塔納2000一樣的內飾，還是新款過於軟乎乎的內飾我都不喜歡，都說奧迪有科技感，這個16年我在youtube看見A4換代的時候就愛上了這種貫穿式的，內飾風格。空調風格，按鍵風格。整體來講是個人最喜歡的效果

5，科技感。 你當我燈場浪得虛名？跑夜路燈是不虛的，我之前那個老COROLLA開夜路真的累人。寶馬3的天使眼是真的漂亮，是我買F30的最主要原因，新款的因為只看了車展沒看實車不好說。另外就是奧迪第一個全液晶儀表盤的虛擬駕駛艙，這4年過去了市面上也沒一個能打的對手。

6，剎車好。我不是專業車評人，給不出資料，但是幾次都是緊急剎車制動，立刻踩立刻停，比寶馬和COROLLA給我的感覺真的好太多了

說說缺點吧

1，後排這個中間地臺隆起。兄弟你都不是個四驅車，你這至於不至於。從日系車過來我真的受不了。不過買車時候考慮了一下，我在深圳就一個人，自己吃飽全家不餓。後排堆滿了加油送的紙巾盒，反正沒人也就不影響了。

2， 大家詬病的雙離合這個問題。說實話之前在遼寧開A4L真的很爽，也願意在知乎跟別人對著罵，大講雙離合並沒有鍵盤俠講的那麼不堪。不過自從在深圳開著我的A4L之後，體會社會主義優越性一線城市的堵車 （5km/H，油耗40百公里，你體會一下堵車程度）這個D2擋是真的不堪，頓挫感還是偶爾有的還挺明顯。

3，上車必關自動啟停，太傻比了也不省油。

4，模式選擇雞肋，我都是舒適走天下，換模式還要從car play退出來挺麻煩的。

5， car play只能投影在中控的那個憨憨的螢幕上，如果能連到駕駛員的虛擬駕駛艙裡就好了

6，側傾，轉彎快點側傾還是挺明顯的，這個是我覺得和雙離合並稱最大的兩個我實際開車中的硬傷。對比就是寶馬3的轉彎，因為駕駛員就是我，轉彎什麼的駕駛習慣都是一樣的，所以判斷標準應該也是一致的。

總結下來還是優點大於缺點的，而且天雲灰真的很帥，相比而言寶馬就是白白和藍藍（哪個鐵憨憨買紅色也可以），雖然白色耀夜確實帥，但也有點泯然眾人矣。

另外最大的好處讓我買就是做工精緻，然後好開。別跟我扯淡人車合一，寶馬方向盤就是難用，就是沉，就是難開。我每天開寶馬覺得自己是民工，開奧迪這種方向盤轉向時候都覺得自己優雅，像穿著西裝的紳士。

最後：奧迪A4便宜，奧迪A4便宜，奧迪A4便宜。不信自己去4S店轉一圈就知道了。當然如果你目標車型裡還有我大ATSL和阿爾法羅密歐之類的當我沒說話。

“我大A4L那縱置發動機就是小號賓利，那不是我吹。。。。”。

奧迪A4L中期改款，這個外觀真的是堪比換代，中期改款之後市場熱度又有了一定程度的提升，所以很多這個價位的消費者都比較關心它的優缺點，但是我個人覺得優缺點這種事也是有些主觀的，個人的喜好有時候在選車的時候佔據的因素會更大一點。

先來說優點，首先就是設計，中期改款的A4L相比老款車型的確要更加的精緻了，特別是配備了S-line套件的版本看上去很有氣勢，不管是大燈還是尾燈的造型看著都很不錯，內飾這個大螢幕雖然有些突兀，不過奧迪的多媒體系統的確還算是比較好用的，這幾個一線的豪華品牌在這方面做得都不錯。

動力方面，主力車型肯定還是40TFSI的版本，而且現在40TFSI的車型也提供四驅系統了，這個動力對於奧迪A4L這款車還是足夠的，起步的動力響應和中高速的動力儲備都很不錯，而且油耗控制的也很好，另外我個人覺得這個變速箱的換擋邏輯和平順性也有了很大的提升。

再說缺點，首先是噪音，其實中期改款之前的奧迪A4L在這方面做得就不是特別好，我本來以為中期改款之後的車型會好一點，但並沒有，不管是胎噪還是風噪控制的都還蠻一般的，而且速度起來了之後發動機的噪音也會多少傳入車裡。另外後排中間凸起有點大，已經影響了中間乘客的舒適性。

還有就是這個車的基礎配置，奧迪這幾年在舒適性和便利性配置上一貫吝嗇，也不知道跟誰學的各種選裝包的毛病，問題是選裝起來還特別浪費時間，如果你考慮的是中低配的車型，那麼它的舒適性和便利性配置的確不高。