吉利的年銷量相比上年下滑幅度達到了9%，至於下滑原因，除了車市遇冷，最重要的是吉利較大的銷量體系，受到了其他競品車型的瓜分；而且，吉利2019年上市的幾款車型，銷量並不盡如人意。

雖然吉利繽越的銷量不錯，但事實上，由於繽越只有三缸動力的單一選擇，無形中讓它的銷量受到了限制。或許吉利正是考慮到了這一點，所以打算將這臺擁有先進技術的JLB-4G14TB四缸發動機補充在繽越車型上。相信隨著繽越1.4T四缸動力版本的出現，可以更進一步輕鬆的拉動繽越銷量。這對於消費者和吉利來說都是有利無弊。

不是說三缸機不好，而是需要投入大量精力和研發資金的三缸機，弊端明顯比競爭力更勝，而且消費者對於三缸機沒有太高的認可度，這些都是各個採用三缸機車企的切身體會。

就拿三缸機的普遍抖動現象來說，要想解決這一問題，車企除了投入大量時間和資金針對發動機本身進行分析來解決問題，事實上包括車身、密閉性和NVH 等方面的提升，也是考慮範圍之內。

而這些人力物力的投入相比四缸機來說無疑是多餘的，而且，即便是這樣，三缸機也依舊沒有四缸機更容易得到消費者的認可。從這個角度來看，吉利繽越增加四缸機的佈局，是一個非常明智的選擇。

三缸機的出現主要是為了節能減排，而這方面也是四缸機不具備的，所以，三缸機才會受到歐美各大車企的推崇。然而，在國內市場上，由於消費者對三缸機的認可度低，再加上10萬級車型以上三缸機的採用率低，所以三缸機在國內並未真正的開啟市場。

近年來，透過吉利很多新車型基本都採用三缸機來看，可見吉利想要與國際接軌，大力推動三缸機的決心。但無奈，面對下滑的銷量，此次不得不採用增加四缸機版本的方法來拉動，吉利的這種做法無疑也是對市場的一種妥協，但這種妥協確實消費者所樂於見到的。